車のフライホイールは、エンジンとクラッチシステム間のインターフェースとして機能します。これは、一部の現代の自動車では、重い鋼または炭素繊維で作られた回転ディスクです。車がアイドリングしているときや停車しているときに回転エネルギーを蓄えるものです。車のフライホイールは、エンジンのバランスを取り、エンジンを動かし続ける回転慣性の質量を提供し、電気スターターを可能にし、クラッチを介してエンジンをトランスミッションに接続し、ホイールに動力を伝達できるため、非常に重要です。フライホイールが故障すると、ギアが滑る、クラッチが振動する、においがする、車が始動しない、ギアを変更するのが難しいなどの症状が発生します。
車のフライホイールは、通常、鋼、鋳鉄、アルミニウム、または一部の新しいモデルでは炭素繊維でできている厚い金属ディスクの形をした単純なデバイスです。反ったり曲がったりしないように、丈夫な素材で作る必要があります。この大きくて重いディスクはクランクシャフトの端に接続されており、クラッチディスクと連動してホイールへの駆動を行います。フライホイールは通常、マニュアルトランスミッションを搭載した車に見られます。これは、自動トランスミッションの中には、トランスミッションをエンジンに接続するフレックスプレートを使用しているものもあるためです。
車のフライホイールは何をしますか、そしてなぜそれが重要なのですか？これが車のフライホイールの機能の一部です。
フライホイールは、エンジンのスターターモーターと噛み合うエッジにギアの歯の列が配置されて設計および構築されています。スターターには、キーが回されるたびにフライホイールにかみ合う小さなギア（Bendixギアと呼ばれる）があるため、この設計は基本的にエンジンの始動に役立ちます。このスターターの組み合わせにより、フライホイールが回転し、クランクシャフトが回転して、エンジンの始動に必要な圧縮サイクルが開始されます。エンジンがすでに始動すると、Bendixギアが外れ、フライホイールが自由に回転できるようになります。
車のフライホイールは、車のクランクシャフトに特別に加重されており、少しでも不均衡による不均一な感覚のバランスをとったり、滑らかにしたりします。この不均衡は、各ピストンが異なる角度で点火すると、エンジンが振動し、左右に不安定に動く可能性があるために発生する可能性があります。これは、ピストンがクランクシャフトの中央からオフセットしているためです。重量のある車のフライホイールは、このぐらついた動きに対抗するのに役立ち、マウント上のエンジンを安定させてバランスをとるのに役立ちます。また、車全体の振動を軽減するのにも役立ちます。
クランクシャフトは、エンジンが始動するとピストンの上下運動を回転運動に変えます。しかし、この動きは、エンジンの回転全体で4気筒エンジンの場合は2回、8気筒エンジンの場合は4回しか生成されないため、ぎくしゃくする傾向があります。これで、各ピストンの点火間で車のエンジンを稼働させ続けるために、フライホイールは回転慣性を使用します。これにより、クランクシャフトの回転速度を一定に保ち、エンジン速度をスムーズにすることができます。
車のフライホイールは、多くの駆動列コンポーネントの摩耗を減らすのにも役立ちます。これは、エンジンの動きのバランスを取り、その速度を滑らかにすることによって行われます。エンジンとトランスミッションシャフトは互いに整列していますが、トランスミッションとアクスルの間の接続は整列していません。ドライブシャフトは、回転すると常に角度が変化するユニバーサルジョイントを使用しています。車のフライホイールは、これらのジョイントの摩耗を減らすのに役立ちます。
特定の目的のために重量をカスタマイズします。
その機能とは別に、車のフライホイールの重量をカスタマイズして、特定の目的のためにエンジンの性能を変更することができます。カスタムエンジンビルダーは通常、フライホイールの重量を調整して、目的の出力を取得します。
高速で動作するエンジンが必要な場合、またはレースに使用できるものが必要な場合は、軽量のフライホイールが最適です。速度での加速が優れていることが知られています。ただし、これにより、エンジンをスムーズにアイドリング状態に保ち、デッドストップから加速することが困難になる可能性があります。このため、レーサーはピットクルーが車を押してスタートするために助けを必要としています。
一方、重いフライホイールは、常に重いトレーラーを牽引している車両に最適です。これは、これらの重いフライホイールにより、エンジンを停止または減速させる可能性のある負荷の下でエンジンが動作できるようになるためです。
前述のように、車のフライホイールは、反ったり曲がったりしないように頑丈に作られています。しかし、他の自動車部品と同じように、それは永遠に続くわけではありません。時間が経つにつれて、それは損耗に苦しむ可能性があります。車のフライホイールが損傷したり摩耗したりすると、何か問題があることを警告する症状が発生する可能性があります。
これらの症状のいずれかに気付いた場合は、車の全体的な運転性に影響を与える可能性があるため、すぐに対処し、無視しないことをお勧めします。悪いフライホイールの最も一般的な症状は次のとおりです。
スリップギアは通常、2速から3速にギアを入れるなどしてギアを上げるときに発生します。新しいギアにシフトするとギアがスリップしたことがわかり、エンジン速度またはRPMが対地速度よりもはるかに速い速度で増加することに気付くでしょう。あなたはあなたのエンジン回転を見ます、しかしそれはギアを変えませんでした、そして加速はありません。車が変更しようとしたギアに戻った可能性があります。
フライホイールとプレッシャープレートの両方に、クラッチをグリップするように構築された摩擦面があります。そのため、フライホイールが滑っているときは、クラッチが滑っているように感じることがあります。オイルやグリースがフライホイールの摩擦面に到達すると、クラッチがフライホイールをつかんで滑ることなくつかむ能力に影響を与える可能性があります。これは、クラッチが完全に接続されているはずのクラッチペダルから足が離れている場合でも発生する可能性があります。
ギアを変更するたびにこれが続くと、車の運転性に影響を及ぼし、クラッチに損傷を与える可能性があります。ただし、ギアのスリップもクラッチの問題の兆候である可能性があります。専門家にチェックしてもらい、問題を特定したり、車のフライホイールの不良の他の兆候を探したりすることができます。
クラッチペダルを踏むと、踏み込むときにスムーズに踏み込む感じがします。クラッチに多くの振動が発生していると感じた場合は、フライホイールの不良を示している可能性があります。クラッチを踏んだ瞬間やクラッチを踏んだ瞬間に感じられます。振動が悪化し、クラッチペダルだけでなく車の床でも振動が感じられる場合があります。
ギアが滑る代わりに、ギアをまったくシフトできない場合があります。これが発生した場合は、フライホイールが故障しており、車のトランスミッションの他のコンポーネントも損傷している可能性があることを示しています。この問題が発生した場合は、ギアを変更できないと車を運転できなくなるため、すぐに専門家に点検と修理を依頼してください。
車のキャビン内に灼熱の匂いがあり、ギアをシフトインまたはシフトアウトしたときに顕著であることに気付いた場合は、フライホイールまたはクラッチに問題があることを示している可能性があります。窓を下に転がしたり、引っ張ってフードを開けたりすると、この燃えるような匂いを嗅ぐことができます。
燃えるようなにおいがどのようなものかを判断することで、問題の原因がクラッチの不良なのかフライホイールの不良なのかがわかります。トーストが燃えているようなにおいがする場合は、フライホイールの故障が原因ですが、ゴムが燃えているようなにおいがする場合は、クラッチの問題が原因である可能性があります。この焦げた臭いは、悪いフライホイールがクラッチの摩擦から大量の熱を発生させるときに発生する可能性があります。
車のフライホイールはエンジンの始動に役立つため、故障したフライホイールはエンジンの始動を困難にする可能性があります。これは、フライホイールの歯が損傷している場合に発生する可能性があります。これにより、フライホイールがスターターモーターと噛み合いにくくなり、車がまったく始動しなくなる可能性があります。
クラッチを離してギアを切り替えると、スムーズにシフトするのではなく、振動や吃音を感じることがあります。クラッチチャタリングとして知られています。このとき、ギアを切り替えている間、車が失速するのを感じるかもしれません。場合によっては本当に失速します。
クラッチのチャタリングは通常、赤信号で停止したときのように、完全に停止した状態から運転を開始したときに発生します。しかし、ギアを切り替えるたびに発生する可能性もあります。
この問題は、フライホイール、クラッチ、またはプレッシャープレートを交換したばかりの場合に発生する可能性があります。取り付けられているフライホイールのバランスが取れていないと、クラッチが接続されているときにパワートレイン全体が振動する可能性があります。
これらのコンポーネントを交換したばかりの場合は、すべてのボルトが仕様どおりにトルクをかけられているかどうかを確認する必要があります。工場のサービスマニュアルでスレッドロックが必要な場合は、それも適用されていることを確認してください。車のフライホイールが運転中に緩むと、膨大な量のエネルギーを蓄えるため、非常に危険な場合があります。
車のフライホイールは、再起動が必要になったときに車のエネルギーを取り戻すため、非常に重要です。回転速度の2乗に相当する量のエネルギーを蓄えることにより、回転速度の変化に抵抗することで機能します。エンジンが十分に生成できない場合に、追加のパワーを提供するために使用できます。
ただし、車のフライホイールは時間の経過とともに損傷する可能性があります。それは壊れることがあります、そしてここにそれが壊れる理由のいくつかがあります。
運転中に砂利やその他の破片などの小さな物体が道路から飛び上がる可能性があります。これらの小さな物体はギアに引っ掛かり、車を始動しようとしたときに損傷を引き起こす可能性があります。
損傷したフライホイールは、過度の熱によって表面にひびが入る可能性があります。フライホイールが極度の熱で損傷すると、青みがかった色になり、表面に金属の汚れが付着する場合があります。
スタータードライブコンポーネントが摩耗すると、フライホイールの歯が損傷する可能性があります。スタータードライブのコンポーネントは、車両を始動した後もキーをオンにしたままにする場合のように、車両を大まかに始動する習慣がある場合に損傷する可能性があります。
クラッチが故障した状態で車を運転すると、フライホイールが損傷する可能性があります。過度の熱や金属の摩耗を引き起こすためです。摩耗したクラッチは、車のフライホイールに損傷を与える可能性があるため、できるだけ早く交換する必要があります。
スターターを交換したばかりの場合は、正しく取り付けられていることを確認してください。インストールが不十分だと、多くの問題が発生する可能性があります。スターターシステムをチェックして、問題の兆候がないか調べます。
オイルがフライホイールに入ると、ギアが滑るなどの多くの問題を引き起こす可能性があります。オイルは、トランスミッションのフロント入力シャフトシールの漏れまたはリアメインクランクシャフトシールの漏れから発生している可能性があります。
車のフライホイールは、エンジンを回転させて速度を上げるときや車を始動するときに使用できる大量の運動エネルギーを蓄えるため、重要なコンポーネントです。耐久性があるように作られていますが、それでも悪くなる可能性があります。その場合は、できるだけ早く修理してもらう必要があります。
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