おっと-通りを渡る前に私たちが両方向を見なければならない理由があります。その歩行者は縁石を降りるべきではなかった。明らかに、彼女はあなたに会っていません。だからあなたはブレーキを踏むと、彼女は跳ね返ります。問題は解決しました-高い鳴き声が歩行者から出ていないように見えることを除いて。それはあなたの車から来ています。
ブレーキをリラインする必要があるように聞こえます。心配無用;ブレーキリライニングは、実際には最も一般的な種類のブレーキメンテナンスの1つです。とても簡単な手順です。
すべてのブレーキは、車の車輪の前進運動に摩擦を導入することによって機能します。摩擦により、車輪が前進するのがますます難しくなります。つまり、何を推測しますか？ -彼らは止まります。物理学の用語では、これはブレーキパッドが車の運動エネルギーを熱エネルギーに変えていることを意味します。ディスクブレーキは、ローター（ディスク）と接触するように押す摩擦パッド（ブレーキシューまたはブレーキライン）を使用してこれを行います。
しばらくすると、その摩擦がすべて侵食を引き起こします。ブレーキリライニングとは、フリクションパッドを交換することを意味します。これは運転の通常の部分であり、必ずしもあなたの車に大きな問題があることを意味するわけではありません。
この記事では、古いブレーキラインを取り外して新しいブレーキラインを取り付ける方法を見ていきます。しかし、最初に、この手順をどのように準備しますか？そして、どのツールが必要になりますか？読んでください-そして、それらのブレーキが本当に大きいなら、多分それは自動車店に歩く時間です。
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したがって、ノイズは実際にフロントブレーキから発生していると判断しました。フロントブレーキでは、ほとんどの最新モデルの車にディスクブレーキが付いています。
ホイールを分解する前に、ブレーキキャリパーの点検口を覗いてみてください。摩擦材の線が見えますか？摩擦材が1/4インチ未満の場合は、ブレーキシューを交換する時期です。 1/8インチ未満の場合、無駄にする時間はありません。摩擦材が不足していると危険な場合があります。また、ブレーキローターに損傷を与える可能性があり、修理に費用がかかる可能性があります。
ブレーキローターに損傷がある場合は、整備士にディスクの深いガウジを滑らかにする（または「回す」）ことをお勧めします。そのプロセスは基本的に、新しい滑らかな表面を作成するために傷を紙やすりで磨くことを含みます。ただし、すでにそれを行っている場合は、ディスクが薄すぎて使い続けることができない可能性があります。それはおそらくそれらを交換する時が来たことを意味します[出典：バックマン]。
ブレーキローターの最小厚さについては、車のオーナーズマニュアルを確認してください。ローターが薄すぎると、速度が低下する効果が低くなります。交換しても、おそらく銀行を壊すことはありません。
また、ブレーキキャリパーを交換する可能性に備えておくとよいでしょう。これらは油圧システムであるため、通常の使用では漏れや腐食が発生する可能性があります。とにかくブレーキを分解するので、交換用キャリパーのスプリングを検討してください。
これらの他のすべての部分をチェックすることはやり過ぎのように思えるかもしれませんが、覚えておいてください-あなたの乗り心地に不必要な摩擦を加えるものはあなたの燃料効率を減らしています。そして、それはあなたの安全も危うくするかもしれません。
始める前に、次のページのツールとパーツのリストを見てください。復習コースとして、ディスクブレーキの部品と構造も確認することをお勧めします。
なぜ私の車には2種類のブレーキがあるのですか？高性能のスポーツカーを運転しない限り、おそらく後輪にドラムブレーキが付いています。ただし、ディスクブレーキの方がはるかに効率的であり、停止距離を短縮できるため、車の安全性が向上する可能性があることはご存知でしょう。なぜメーカーは四輪すべてにディスクブレーキをかけないのでしょうか？ええと、ドラムブレーキはディスクブレーキよりも安いです。しかしまた、車のブレーキ力の約90パーセントは前輪から来ています。自動車メーカーは、テクノロジーを最も優れたものにするために、最前線に置いています[出典：Memmer]。
私たちが述べたように、ブレーキのリライニングは非常に簡単な手順であり、それを正しく行うためにあまり凝ったものは必要ありません。始める前に手元にあるはずのツールは次のとおりです。
必要な場合もあります：
また、作業場所や事故が発生しやすい場所によっては、使い捨てのプラスチックカップとSharpie®をいくつか用意することもできます。ブレーキを分解するときに、これらを使用して、さまざまなブレーキコンポーネントのボルトやその他の留め具を収納、分離、ラベル付けすることができます。
最後に、ブレーキパッドがかなり摩耗している場合（1/8インチ以下）、ディスクを検査する必要があります。トラブルの兆候は次のとおりです。
これらの兆候のいずれかを見つけたら、ディスクを交換する時が来ました。オートストアで交換用のブレーキローターを見つけることができます。
次のページでは、最初の大きなステップである古いブレーキパッドの取り外しについて説明します。
仕事に適したツールそれは決まり文句ですが、それは真実です。これを行うには、適切なツールが必要です。または、自動メンテナンスが必要です。標準以下のツールに妥協したり、ツールや部品を意図しない使用に強制しようとしたりしないでください。良質のツールはあなたの家の自動車のワークショップへの投資です。彼らは仕事をずっと簡単にし、あなたとあなたの車をずっと安全に保つでしょう。
まず最初に：車を駐車し、前部をジャッキアップします。駐車休憩を設定することを忘れないでください。また、しばらく運転している場合（たとえば、自動車部品店に行く場合）は、エンジンのコンポーネントが火傷するほど高温になっている可能性があることに注意してください。
次に、タイヤアイアンまたはスピナーを使用して、前輪の1つを取り外します。ブレーキキャリパーを外します。これを行うには、おそらくボルトを取り外す必要があります。どのボルトがどの部品に合うかがわかるように、ボルトは明確に指定された領域に保管することを忘れないでください。キャリパーをローターからスライドさせて外します。
ブレーキパッドはキャリパーの内側にあります。車によっては、パッドをキャリパーに取り付けているボルト、スプリング、クリップがあります。それらの留め具を元に戻します。
新しいブレーキパッドは古いブレーキパッドよりも厚いことに気付くでしょう。つまり、新しい厚さに対応するためにピストンを調整する必要があります。ピストンを開きます。全開になると、ホイールよりも車の中心に近くなります。素手で開けられるかもしれませんが、喧嘩になった場合は、バイスグリップまたはチャンネルロックで押し戻してください。 Cクランプを使用して開くこともできます。クランプのリップをピストンの内側に入れてから、クランプを開きます。ただし、このルートを使用する場合は、ピストンの表面を何らかの方法で保護するようにしてください。また、ピストンがきつすぎるとキャリパーの問題が発生する可能性があることに注意してください[出典：Memmer]。
ピストンを開くと、流体が油圧システムに押し戻されます。専門の整備士は、ジャッキで車を持ち上げる前に、ピストンのリザーバー内の液体を下げる予防策を講じています。この手順をスキップする場合は、リザーバーがオーバーフローする可能性があることに注意してください。
それを行う場合は、ローターを交換するときが来ました。
新しいブレーキパッドを装着する前に、ブレーキパッドのグリースを取り除きます。ローターとは反対側を向く新しいブレーキパッドの側面に置きます。
半分以上完了しました。新しいパッドを装着して車のロードテストを行う方法については、以下をお読みください。
そして、あなたがこれをしている限り...そのキャリパーをよく見てください。腐食していませんか？漏れていますか？キャリパーは永遠に続くわけではありません。キャリパーが弱いと、ブレーキが効かなくなり、ローターが損傷し、燃料効率が低下する可能性があります。したがって、ブレーキパッドを交換する場合は、キャリパーを交換するのがよいでしょう。ただし、ローターと同様に、大きな兆候が見られない場合は、大きな問題はない可能性があります。
新しいブレーキパッドをキャリパーに取り付けます。すべてのクリップとボルトとアンカーを再度取り付けて、可能な限り均一にします。気密性の変動は、ラインのローターの損傷につながる可能性があります。
次に、キャリパーをローターにスライドさせて戻し、再度取り付けます。
ここで、他のフロントブレーキに対してプロセス全体を繰り返します。そして-非常に重要-車輪を元に戻します。
それでは、この子犬を道路に連れて行きましょう。専門家は、このプロセスを新しいブレーキパッドの「バニシング」と呼んでいます[サイドバーを参照]。運転の熱と摩擦が、新しいパッドを最大限に機能させるものです。ただし、これは、パッドが処理できるようになる前に過度の熱を避けたいことを意味します。
ブレーキの詳細については、次のページのリンクにアクセスしてください。
バニシングブレーキなぜ運転の熱があなたの新しいブレーキを彼らの最大のパフォーマンスにもたらすのですか？これは、新しいブレーキシューのフリクションパッドに含まれるコンパウンドに特定の樹脂が含まれているためです。これらの樹脂は熱で放出されます。それらはパッドの表面に上昇し、そこで最も効果を発揮します。
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