それはすべてのドライバーが精通している状況です。あなたは丘を上って車を運転していて、傾斜の頂上には信号機との交差点があります。ライトは赤で、目の前にはすでに2、3台の車が停車しています。あなたはブレーキペダルを緩め、それらの後ろで止まります。すぐに、別の車があなたのすぐ後ろに引き上げられます。
ライトが緑色に変わったら、ブレーキを解除します。マニュアルトランスミッションを運転している場合は、左足でクラッチを踏み、右足をアクセルペダルに移動します。この時点では、エンジンのブレーキ力以外に車が後方に転がるのを止めるものは何もありません。クラッチを使用している場合は、その力さえなくなります。重力があなたを丘を下って、後ろの車のバンパーに向かってまっすぐに引き戻し始めます。
職業はなんですか？パニックになってブレーキをかけますか？あなたの車を次の車に流し込みますか？
まあ、おそらくそうではありません。あなたが長い間運転しているなら、あなたの反射神経が引き継ぎます。アクセルを踏むだけで、エンジンを徐々に速度を上げることができます。マニュアルトランスミッションを運転している場合は、同時にクラッチを切ると同時にアクセルを踏みます。車は前進します。災害は回避されました！
この状況は非常によく知られているので、おそらくもうあまり考えない可能性があります。それでも、あなたの心のどこかで、あなたはまだあなたの車が後ろに転がっている最初の兆候に少し不安を感じるかもしれません。たぶん、あなたが運転にかなり慣れていなかったとき、あなたは車をすぐに前進させることができず、小さなフェンダーベンダーに巻き込まれた時があったかもしれません。また、SUV、トラック、または重い荷物をけん引する車を運転する場合、状況はさらに悪化する可能性があります。丘を下って後方に移動する大型車両は、その背後にある車両への重大な危険は言うまでもなく、加速するのは困難です。コンピューター化された運転安全ガジェットのこの時代に、ドライバーがそれについて考える前に、誰かがこの種の状況が発生するのを防ぐ方法を思い付くことができたら、それは素晴らしいことではないでしょうか？
まあ、誰かが持っています。これはヒルスタートコントロールと呼ばれます 、ヒルスタートアシスト または単にヒルホルダー 、そしてそれがあなたの近くの自動車ディーラーで利用可能であるという良いチャンスがあります。これは、安全運転を維持するための電子安全および規制装置の群れへの素晴らしい追加です。次のページでは、ヒルスタートコントロールが何をするのか、どのように機能するのか、そしてそれが次の車で探すべき機能であるかどうかを見ていきます。
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ヒルスタート制御システムを設計する方法はいくつかあります。それぞれに長所があり、それぞれに短所があります。ヒルスタート制御を実装するために最も一般的に使用される手法は、傾斜検出、後退運動検出、クラッチ検出、アクセル検出、ブレーキ検出、およびエンジントルク検出です。
クラッチ検出 ：ヒルスタート制御の最も明白なアプリケーションの1つは、マニュアルトランスミッションまたはスティックシフトを備えた車です。マニュアルトランスミッションで車を始動するには、クラッチを踏む必要があります。これにより、エンジンがトランスミッションから切り離されます。エンジンが停止している間、車はエンジンのブレーキ力によって所定の位置に保持されなくなります。ブレーキも解除されている場合（通常は加速中の場合）、特に傾斜している場合は、車は自由に転がることができます。
傾斜検出 ：モーターがまだ動いている間に車が傾斜して停止した場合、何らかのヒルスタート制御が必要になる可能性が高くなります。一定量以上（たとえば3度以上）の傾斜を検出したセンサーは、車両が転がり始める可能性があることを示す信号をヒルスタートコントロールに送信できます。傾斜検出の欠点は、たとえばタイヤがくぼみに滑り込んだ場合など、ヒルスタート制御を必要とせずに車が傾斜している場合があることです。
エンジントルク検出 ：これは、エンジンが車を前進させるのに十分なトルクを生成しているかどうかを検出するだけです。そうである場合、車は後方に転がる危険がなくなり、ヒルスタートコントロールがオフになります。
ブレーキ検出 ：これは、ブレーキが使用されているかどうか、および車を所定の位置に保持するのに十分なブレーキ力があるかどうかを検出します。
後方モーション検出 ：厳密には必要ではありませんが、一部のシステムには、車が後方に転がっているという事実を検出する手段が含まれている場合があります。
傾斜検出を使用するシステムは、おおよそ次のように機能します。傾斜センサーは、車が丘の上にあることを検出します。ブレーキセンサーは、ブレーキがかかっているかどうかを判断します。そうでない場合、車は後方に転がる危険があるため、システムは自動的に車両のブレーキを作動させて車を静止させます。マニュアルトランスミッションを搭載した車両では、クラッチ検出とブレーキ検出を併用して、車両が後方に転がる危険性があることを検知し、ブレーキを作動させることができます。
しかし、これらのさまざまな形式の検出はどのように機能しますか？そして、ヒルスタート制御システムによってブレーキはどのように作動しますか？これについては次のページで説明します。
ヒルスタート制御システムは、さまざまなセンサー（特定のセンサーは実装によって異なる場合があります）、電子制御ユニット（ECU）、および必要に応じてブレーキをかけることができるECUの制御下にあるブレーキアクチュエーターで構成されます。車が後方に転がるのを防ぐため。これらの安全装置と規制装置を個別に見ていきます。これらの特定のヒルスタート制御システムは、必ずしも次のコンポーネントのすべてを必要としない場合があることに注意してください。
角度センサー ：これらは、車が乗っている丘の傾斜に対応する傾斜面での車の角度を検出します。
圧力センサー ：これらは車のサスペンションシステムの一部であり、乗客や貨物の重量を含む車両の重量を検出できます。これは、圧電センサーまたはひずみゲージによっても実行できます。これらのセンサーは、車両の重量に比例した電気信号を生成します。
トルクセンサー ：トルクは、最終的に車両を完全に停止させてから加速させるエンジンからの回転力です。トルクセンサーは、駆動列を介して車輪に伝達されているトルクを検出できます。
ホイールスピードセンサー ：これらの検出器は通常車軸に配置されており、車輪が回転している速度と方向を判別できます。
電子制御ユニット（ECU） ：これは、さまざまなセンサーから信号を受信する車両の組み込みコンピューターシステムです。 ECUは、その入力に基づいてブレーキをかける必要がある時期を決定します。 ECUは、走行抵抗を計算することもできます。これは、車の重量（圧力センサーによって決定される）と車が乗っている丘の傾斜（角度センサーによって決定される）の関数です。走行抵抗は、車両を上り坂に移動するために必要なエンジントルクを計算するために使用されます。
ブレーキアクチュエータ ：アクチュエータは、電気信号を物理的な動きに変換するデバイスです。ブレーキアクチュエータは、ECUからブレーキをトリガーするように指示する信号を受信します。次に、ブレーキバルブを作動させ、ブレーキフルードをブレーキに送り、車両を所定の位置に保持します。これにより、車両が丘を転がり落ちるのを防ぎます。ハイブリッド車の場合、ブレーキの代わりに電気モーターを使用して、車両が後方に転がるのを防ぐのに十分な前進運動を加えることができます。
ドライバーが加速を開始すると、トルクセンサーは、エンジンのトルクが走行抵抗（ECUによってすでに計算されている）を克服するのに十分であるかどうかをECUが判断するのに役立ちます。そうである場合、ECUはブレーキアクチュエータに信号を送信して、ブレーキをオフにして車を動かすように指示します。
理想的には、ドライバーはこれを認識していないはずです。ブレーキの解除は非常にスムーズで、ブレーキが解除された後もブレーキ力がかかっていることにドライバーが気付かないようにする必要があります。後になってようやく、ドライバーは、車両が丘を滑り降りて後ろの車と衝突することを心配する必要がなかったことに気付くでしょう。運転の安全性がこれほど苦痛を伴わないことはめったにありません。
ヒルスタートコントロールによって提供される安全上の利点は、それが装備されている車を購入する追加コストの価値がありますか？その質問は次のページで検討します。
ヒルスタート制御の主な利点は明らかです。特定の状況での運転が容易になり、運転の安全性も向上します。結局のところ、誰も彼または彼女の車が丘を後方に転がることを望んでいません。そのシナリオでは、損傷の可能性が多すぎます。
しかし、ヒルスタート制御は、ヒルスタートシステムを搭載した車のドライバーの利益のためだけのものではありません。それはまた、その背後にあるトラフィックの利益のためでもあります。そのため、公安の問題として、すべての車にヒルスタート制御と同様の安全および規制装置が標準装備される日がやがて来るかもしれません。運転の安全は誰にとっても重要です。
ヒルスタートコントロールが役立つもう1つの方法は、ハンドブレーキなど、同じ作業を手動で行うために使用する可能性のある、車の他の部分の摩耗が少ないことを意味します。また、マニュアルトランスミッションを搭載した車では、丘を登るときにクラッチに乗る必要がないため、クラッチの摩耗が少なくなります。また、車が後方に転がるのを防ぐことで、ヒルスタート制御はエンジンとドライブトレインにかかる負担を軽減します。そうしないと、車の速度を上げるために車の後方への勢いを打ち消す必要があります。
それにもかかわらず、ヒルスタート制御がシートベルトやエアバッグほど重要であるとは誰も主張しません。丘の上で車を時間内に前方に転がすことができなかったために発生する事故は、車両がかなりの距離を後方に転がる場合、または車両が異常に重い負荷のあるトラックである場合を除いて、致命的ではありません。しかし、丘の上で車を動かす必要がある状況は、致命的な衝突よりもはるかに一般的です。ヒルスタートコントロールは日常的に役立つものですが、（運が良ければ）車のエアバッグは一度も必要ありません。
ヒルスタート制御は、今日の自動車で利用できる多くの特殊な安全装置の1つです（バックアップカメラは別の例です）。これは、安全運転に絶対に不可欠ではありませんが、運転体験をはるかに楽しく、心配のないものにするのに役立ちます。
ヒルスタートコントロールおよびその他の関連トピックの詳細については、次のページのリンクをたどってください。
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