2022年の日産Zは ホットな新しいスポーツカー。 JDMの自動車愛好家、いや、全体としての愛好家は、2002年に最後のZがデビューして以来、新しいZを待っていました。今、それはここにあり、人々はそれを十分に得ることができません。 Zバッジは愛好家の自動車セグメントの定番であり、そして今、新しいものは日産フェアレディファンベースを満足させるためにここにあります。しかし、新しいクーペは古いJDMの栄光に乗っていますか？日産は現金を手に入れるのが難しいかもしれませんが、その経済的負担は、あまりにも馴染みのある運転経験につながるのでしょうか？
日産FMプラットフォームについて話しましょう。日産370zから350z、インフィニティG35まですべてを支えるのはシャーシアーキテクチャです。地獄、それに合ういくつかのインフィニティQXSUVさえあります。要するに、日本のブランドはそれをすべてに使用しています。さらに、自動車業界では、新しい車を使用して古い車を作るのが一般的です。トヨタの2022GR86を考えてみてください。VWもMQBプラットフォームでこれを永遠に行ってきました。
そしてそれはまさに新しい2022日産Zが乗っているものです。日産のFMプラットフォーム。最近、新しい日産のハローカーと思われるものに古いプラットフォームを使用しているという批判がインターネット上で寄せられています。しかし、モータートレンドのような出版物は、伝統的に、いくつかの素晴らしい、運転するのが楽しいスポーツカーを生産するためのFMプラットフォームを賞賛してきました。基本的に、インターネットは新しい2022年の日産Zが日産370zからあまりにも多くを取っていることについて不平を言っています。図を見てください。
ただし、インターネットで十分に得られない日産370zからのキャリーオーバーの1つは、マニュアルトランスミッションが含まれていることです。 「新しい日産Zにはマニュアルがありますか？」と尋ねる必要はもうありません。そうなる。クリックするだけで、こことPhotoshopを6速で座ったわけではありません。しかし、そのスティックシフトは多くの重い物を持ち上げる必要があります。新しいZ車は、しばらくの間、ブランドの評判に影響を与えます。シャーシが古くなったと感じた場合、それは顧客がディーラーに来続けるためのギアボックスの1つの地獄である方がよいでしょう。
次に、モーターがあります。日産は3.0リッター、400馬力のV6に新しい名前を付けましたが、それでも昔ながらの技術です。日産370zは控えめに言っても、分裂的な発電所を持っていました。 VQモーターが好きな人もいれば嫌いな人もいます。紙面では、新しいZ車のパワープラントは、2つのターボが取り付けられていますが、ほとんど同じです。繰り返しになりますが、2022年の日産Zのこの部分が不足していることが判明した場合、そのスティックシフトはそれを補う必要があります。
言うまでもなく、新しいZ車は、ハードコアな信者を混乱させるほど式を変更することなく、日産370zとはまったく異なる感じがする必要があります。事実上、日産は自動車の綱渡りを歩かなければならず、みんなを喜ばせます。さらに、ブランドは自動車業界の歴史的な不況の真っ只中にそれを行う必要があります。とはいえ、耐えられる車があれば、それはダツンZ車です。待って、いや、日産Z車。それとも日産400Zですか？いずれにせよ、私は日産を信じています。