これは、おそらくドライバーの背骨を冷やす基本的なシナリオです。あなたは、なじみのない高速道路をクルージングしていて、スピードメーターにあまり注意を払っていません。看板を通過してから2番目目に、パトカーがその後ろに停車していることに気付きます。警官はたまたまレーダーガンをあなたに向けています。あなたが次に知っていることは、あなたは運転免許証と車両登録を提供するように振り回されて指示されています。数分後、高価なスピード違反の切符を小物入れに押し込んで車を運転します。
スピード違反取締りに巻き込まれる—法執行官が追いつくのを待っている場所として大まかに定義され、制限を超えるドライバーを発券する—は苛立たしい経験になる可能性があります。そして、それはおそらくそれほど珍しいことではありません。国道交通安全局が2013年に発表した調査によると、スピード違反のために引っ張られることは、毎年10人に1人の運転手に起こることです。停止した人は、68％の確率でチケットを受け取ったと言いますが、27％は警告だけで逃げることができました（別の5％はどちらも受け取らなかった）。また、場所によっては、引用される人は深刻な経済的苦痛を感じることがあります。たとえばニューヨーク州では、州知事の交通安全委員会によると、スピード違反の切符は1,000ドル以上かかる可能性があります。
あなたはこれがすべて不公平で、おそらく違法に見えると思っているかもしれません。どうして警察は身を隠し、無防備なスピーダーがスネアに落ちるのを待つことができるのでしょうか？スピードトラップを設定することは、一種の閉じ込めではありませんか？結局のところ、2つの用語は非常に似ているように聞こえます。
失望させて申し訳ありませんが、交通裁判所でその議論を試みないでください。
ジョージア州バルドスタを拠点とする弁護士ウィリアム・ロング・ホワイトセルは、「警官がドライバーにスピード違反を犯すように誘ったり、誘惑したり、奨励したりしていないため、スピード違反の罠はわなにかけられていません」とメールで説明しています。 Whitesellがこの2017年のブログ投稿でさらに詳しく説明しているように、警察は運転手に彼らがどこにいるかを告げる法的義務はなく、違反者を捕まえるために彼らの存在を隠すことは完全に大丈夫です。わなにかけられるには、彼らは本当にとんでもないことをしなければなりません。たとえば、マークのない車であなたのそばに引き上げ、スポーツカーの速度を尋ねてから、レースに挑戦します。 （これは単なる仮説の例です、とWhitesellは言います。）
そして、それはジョージアだけに当てはまるわけではありません。他の州では、同じ定義の閉じ込めが使用されています。ペンシルベニア州の裁判官であるジェシカ・ブリューベーカーは、この2014年のPennLive.comのコラムで、わなにかけが実際に何を意味するのかについて同様の説明をしています。
スピード違反で立ち止まるのが好きな人は誰もいませんが、制限速度を強制することの重要性を理解するのは難しいことではありません。国道交通安全局によると、データが入手できた最新の年である2016年のすべての致命的な事故の27％の要因はスピード違反であり、これらの事故は10,000人以上の命を奪いました。
とは言うものの、スピードトラップは、小さな町が命を救うのではなく金儲けとしてそれらに依存していると非難されているいくつかの場所でも精査されています。ウィスコンシン州ワウナキーに本拠を置く擁護団体であるNationalMotoristsAssociationの会長であるGarryBillerは、何十年もの間、交通工学の慣習では、制限速度は85パーセンタイル規則に従うべきであると説明しています。つまり、法的な制限は、その特定の道路の平均速度よりも時速数マイルである必要があります。これは、ドライバーにとって最も安全な速度であることが調査で示されています。
ただし、トラフィックフローは時間の経過とともに変化する可能性があるため、その数は必ずしも永続的ではありません。最近の交通調査が行われていない場合、投稿された制限速度が実際に一般的な交通の流れよりも遅い状況が発生する可能性があります。
「より重い法執行機関があると思われる場所でそれらを見つけたとき、それは執行がより収入ベースであると私たちに信じさせる」とビラーは言う。
スピードトラップがどのように存在するかを正確に言うのは難しいです。 NMAは、ドライバーにドライバーの存在を警告するために、米国とカナダのスピードトラップについて、ユーザーが送信した80,000を超える可能性のある場所のデータベースを作成しました。フロリダの小さな町ローティやウォルドなど、いくつかの悪名高い歴史的な例もあります。警察は1995年に非常に多くのスピード違反切符を書いていたため、AAAは正式に「交通違反切符」として指定し、不注意を警告するためにそれらの外に看板を立てました。速度を落とすドライバー。 （Gainesville SunとこのAAAプレスリリースによると、町は最終的に道を変え、2018年にAAAは正式に指定を削除しました。）
全米州議会議員会議からのこの2017年の報告によると、近年、一部の州は、町が交通違反切符から得ることができる収入の割合を制限する法律を可決することによって、町がスピードトラップを操作するのを思いとどまらせようとしています。たとえば、フロリダ州は2015年に法案を可決し、引用による総収入が地元の法執行機関の年間経費の3分の1以上を支払う場合、市町村または郡が立法監査委員会に報告書を提出することを義務付けています。ジョージア州には、罰金が政府機関の予算の40％以上をカバーする場合、速度検出デバイスが不適切な目的で使用されていると推定する法律があります。ニューヨーク、オクラホマ、テキサスは同様の法律を可決しました。別の州であるミズーリ州は、2015年に、営業費用の10％を超えるすべての引用収入を学校に資金を提供するために州に引き渡すことを義務付ける法律を可決しました。
今それは興味深いですConnecticuthistory.orgによると、1901年に、コネチカットは自動車の国内初の制限速度を通過しました。これは時速12マイル（時速19キロメートル）に設定されていました。運転手はまた、馬に会うときに速度を落とさなければならず、動物がおびえているように見える場合は停止しなければなりませんでした。