ブリヂストン/ファイアストンは、車両メーカーが推奨するタイヤ圧を使用することを推奨しています。タイヤ情報プラカードにあるこの情報は、通常、運転席のドアのわき柱の内側にあります。このタイヤ圧から逸脱しないことをお勧めします。タイヤのサイズをプラスすると、圧力要件が変わる可能性があります。推奨タイヤ圧ルックアップツールを使用して、車両の標準サイズのタイヤのメーカー推奨インフレーションを表示できます。
O.E.タイヤは車両メーカーの仕様に合わせて設計されており、走行距離の保証はありません。ただし、タイヤの仕上がりと材料の欠陥については保証されています。
転がり抵抗は、従来、SAEテスト手順J1269によって測定されてきました。これは、時速50マイルの固定速度でダイナモメーターに対してタイヤを転がすのに必要な力を測定します。ブリヂストン/ファイアストンでは、ブリヂストンラインだけでも1,300台以上の乗用車と小型トラックの製品があり、それぞれが異なる転がり抵抗を持つ可能性があります。トレッドコンパウンドが主要な要因ですが、構造、サイズ、さらにはトレッドパターンも影響を与える可能性があります。良好な平均を得るには、各構成で少なくとも3本のタイヤを使用する必要があります。転がり抵抗テストごとに約1時間で、ブリヂストンブランドを実行するだけで3,900時間または6か月以上になります。
これは、これらの値が推定される理由を説明しています。いくつかのデータがありますが、要求されたサイズやパターンと一致しないことがよくあります。したがって、見積もりが必要です。
これらの見積もりは、独立した組織によって行われます。ブリヂストン/ファイアストンは転がり抵抗をテストしていません。
タイヤの速度定格は、指定された使用条件下でタイヤが荷重を運ぶことができる速度カテゴリ（または速度の範囲）を示します。現在使用されている速度定格システムは、標準化された速度でタイヤの安全性能を制御する必要性に応えてヨーロッパで開発されました。 AからZまでの文字は、5 km / h（3 mph）から300 km / h（186 mph）を超える範囲のタイヤの認定速度定格を表しています。以下にリストされているこの評価システムは、タイヤが認定されている最高速度を表しています。タイヤの総合的な性能を示すものではありません。
この速度定格システムが最初に開発されたとき、210 km / h（130 mph）を超える無制限のVカテゴリは、タイヤが達成できる最高速度定格でした。
メーカーがこのカテゴリーに適合しないタイヤをより多く製造するにつれて、安全を確保するために標準化された速度で性能をよりよく調整する必要がありました。次に、250 km / h（149 mph）のリミテッドVカテゴリが作成され、タイヤが達成できる最高速度定格としてZ速度定格が追加されました。 WおよびY制限速度記号が、より高速のカテゴリとして追加されました。
Unlimited Zタイヤの最高速度については、常にメーカーに問い合わせてください。速度定格は、タイヤのサイジングまたはサービスの説明の一部として識別されます。
タイヤの指定を標準化する最新の試みでは、Unlimited ZRを除くすべての定格に、タイヤのサービスの説明として速度記号と負荷指数が組み込まれています。例：
サービスの説明とともにサイズ指定に「ZR」が表示されている場合、最高速度はサービスの説明に示されているとおりです。
最高速度が240km / h（149 mph）を超えるタイヤの場合、サイズ指定に「ZR」が表示される場合があります。最高速度が300km / h（186 mph）を超えるタイヤの場合、サイズ指定に「ZR」を表示する必要があります。サービスの説明がない場合の最高速度については、タイヤの製造元に問い合わせてください。
UTQGは、情報に基づいた購入決定を行う際に使用するための単純な比較データを提供することを目的としています。ただし、評価は非常に特定の条件下で達成されたテスト結果に基づいています。その結果、特定の運転習慣や状態などに特に関連する比較データを誤って解釈する可能性があります。 UTQGは、政府指定のテストに基づいてタイヤの比較性能レベルを指定します。タイヤメーカーとブランド名の所有者は、トレッドウェア、トラクション、温度の3つのカテゴリでレギュラータイヤとオールシーズンタイヤを評価する必要があります。
すべての乗用車用タイヤは、これらのグレードに加えて、連邦安全要件に準拠している必要があります。
トレッドウェアグレードは、政府指定の要件を満たすコースで管理された条件下でテストされたときのタイヤの摩耗率に基づいてメーカーによって割り当てられた比較グレードです。たとえば、グレード150のタイヤは、制御されたテスト条件下でグレード100のタイヤと同様に1.5倍（1 1/2）摩耗します。タイヤの相対的な性能は、実際の使用状況によって異なり、運転習慣、サービス慣行、道路特性の違いにより、標準から大幅に逸脱する可能性があります。
トラクショングレードは、政府指定のコンクリートおよびアスファルト表面でのタイヤのウェットスキッドテストに基づいています。トラクショングレードは、ストレートアヘッドウェットブレーキトラクションテストに基づいており、コーナリングトラクションテストは含まれていません。比較タイヤグレード文字、AA、A、B、およびC（AAが最高、Cが最低）は、制御されたテスト条件下で濡れた路面で車両を停止するタイヤの能力を表します。氷と雪の牽引能力はテストされていません。
警告：
割り当てられたトラクショングレードは、ブレーキング（直進）トラクションテストに基づいており、コーナリング（ターニング）トラクションは含まれていません。
温度グレードは、政府指定の要件を満たす屋内の高速テストに基づいています。比較グレードの文字A、B、およびC（Aが最高、Cが最低）は、指定された屋内実験室テストホイールで制御された条件下でテストされたときのタイヤの発熱に対する耐性と熱を放散する能力を表します。
高温が続くと、タイヤの素材が劣化してタイヤの寿命が短くなり、温度が高すぎるとタイヤが突然故障する可能性があります。グレードCは、すべての乗用車用タイヤが連邦自動車安全基準No. 109に基づいて満たす必要のある性能レベルに対応します。グレードAおよびBは、法律で義務付けられている最低レベルよりも高いレベルの実験用テストホイールの性能を表します。
警告：
温度グレードは、適切に膨張し、過負荷になっていないタイヤに対して設定されます。速度超過、膨張下、または過度の負荷は、個別にまたは組み合わせて、熱の蓄積とタイヤの故障の可能性を引き起こす可能性があります。
TREADWEAR 80、TRACTION B、TEMPERATURE Cの定格のタイヤは、メーカーによって次のように解釈されます。
TREADWEAR 160、TRACTION A、TEMPERATURE Bの評価を持つ同じブランド名と同じ構造タイプのタイヤは、次のように例1のタイヤと比較されます。
重要な注意事項
さまざまなタイヤの性能を比較することは複雑すぎて、UTQGグレードだけに基づくことはできないことに注意してください。
不適切に修理されたタイヤを運転することは危険です。不適切な修理は信頼性が低いか、タイヤにさらなる損傷を与える可能性があります。タイヤが突然故障し、重傷を負ったり死亡する可能性があります。ゴム製造業者協会（RMA）の手順に従ってタイヤの完全な検査と修理を行うには、資格のあるタイヤサービスの専門家が行う必要があります。
適切なタイヤ修理には以下が含まれます：
タイヤ修理に関する追加の注意事項：
タイヤはRMA推奨の手順に従ってのみ修理します。一部のパンクは肉眼では見えませんが、そのようなパンクを見つけるために他の手段が講じられています（石鹸水とタイヤの水槽）。
デザインや品質に関係なく、タイヤは破壊されません。 RFTタイヤは、パンクやその他の道路の危険性、および不適切なランフラットまたは低圧操作により、最終的に使用できなくなる可能性があります。一部のパンクは、特定の状況下で、制限付きで、所定の手順に従って修復される場合があります。
フラットまたは低圧で運転する場合、修理可能性に影響を与える要因には、車速、負荷、ハンドリング、および操縦が含まれます。失われたインフレ圧力の量。と周囲温度。どのような状況でも、パンクする物体やその他の道路の危険による直接的な損傷の程度と場所も重要な要素です。
RFTタイヤは、次のいずれの状況でも修理できません。
ランフラット認定小売店は、タイヤの内側と外側を完全に検査して、タイヤを修理できるかどうかを判断します。タイヤの損傷は常に外側から見えるとは限らないため、完全な検査を行うにはタイヤをホイールから取り外す必要があります。
注：一部の自動車メーカーは、修理済みタイヤを使用しないことを推奨しています。このような推奨事項は、RFTタイヤに適用されます。修理不能と判断されたRFTタイヤを使用すると、車両の損傷、負傷、または死亡事故につながる可能性があります。修理したタイヤを車両に装着する前に、車両の取扱説明書を参照するか、車両の製造元に連絡してください。
タイヤの早期摩耗は、タイヤの回転以外の多くの要因によって引き起こされる可能性があります。いくつかの例は次のとおりです：不適切な膨張、運転条件、ずれた車両、摩耗した車両部品、および他の多くの理由。
タイヤを物理的に検査しないと、タイヤが早期に摩耗した理由を判断することは困難です。私たちの場所にアクセスして、訓練を受けた専門家にタイヤを無料で検査してもらってください。
最近、一部のタイヤショップやガソリンスタンドでは、乗用車や小型トラックのタイヤのインフレーションガスとして窒素（N2）を提供しています。窒素は、ブリヂストンとファイアストンの乗用車、小型トラック、およびトラックのタイヤで使用するためのインフレーションガスとして受け入れられます。
ブリヂストンとファイアストンのタイヤインナーライナーは、特に空気を使用して圧力保持装置として機能するように設計されており、タイヤの寿命に耐久性を提供し、透過性による空気の損失を制限します。窒素はインナーライナーに有害な反応を引き起こしません。
ブリヂストン/ファイアストンは、さまざまな窒素供給業者によって述べられた主張についての判断を下しません。
価格保証は、現地で宣伝されているタイヤの価格と一致することを意味します。購入から30日以内により良い価格を見つけた場合、タイヤ購入の価格差の200％を返金します。
資格を得るには、顧客は現在のローカル広告を提供する必要があります。この保証には、クリアランス、見切り、カタログ、インターネット見積もりは含まれません。この払い戻しは、他のオファーと組み合わせることはできません。