速く運転するとタイヤにストレスがかかります。十分に速い速度では、どんなタイヤもパンクします。したがって、タイヤメーカーはタイヤの各モデルを最高速度で評価しています。適切なメンテナンスを行うには、速度定格を知ることが重要です。幸いなことに、すべてのメーカーは、サイドウォールのタイヤサイズの最後にタイヤの最高速度を刻印しています。残念ながら、速度評価はコードであり、時速マイル数を表す文字です。便利な速度評価チャートを使用して、タイヤの最高速度を確認してください。
まず、各タイヤのサイドウォールに刻印されているタイヤサイズを見つけます。これは、2つのスラッシュで区切られた、文字と数字の3つのグループである必要があります。タイヤ速度の評価は、タイヤサイズの最後の文字になります。例：
タイヤの速度評価文字がわかれば、タイヤ速度評価チャートで調べることができます。
| コード | km / h | mph | コード | km / h | mph | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A1 | 5 | 3 | L | 120 | 75 | |
| A2 | 10 | 6 | M | 130 | 81 | |
| A3 | 15 | 9 | N | 140 | 87 | |
| A4 | 20 | 12 | P | 150 | 94 | |
| A5 | 25 | 16 | Q | 160 | 100 | |
| A6 | 30 | 19 | R | 170 | 106 | |
| A7 | 35 | 22 | S | 180 | 112 | |
| A8 | 40 | 25 | T | 190 | 118 | |
| B | 50 | 31 | U | 200 | 124 | |
| C | 60 | 37 | H | 210 | 130 | |
| D | 65 | 40 | V | 240 | 149 | |
| E | 70 | 43 | Z | 240以上 | 149以上 | |
| F | 80 | 50 | W | 270 | 168 | |
| G | 90 | 56 | （W） | 270以上 | 168以上 | |
| J | 100 | 62 | Y | 300 | 186 | |
| K | 110 | 68 | （Y） | 300以上 | 186以上 |
タイヤの速度定格は、ここ数年で大きく変化しました。かつて、初期のタイヤはすべてバイアスプライタイヤでした。これらのタイヤ構造を与えるスチールバンドは、最大の強度を得るために45度の角度で重なりました。しかし、バイアスプライ構造はタイヤの最高速度を制限します。その後、エンジニアはより信頼性の高い材料を開発し、ラジアルタイヤがより一般的になりました。ラジアルタイヤでは、構造用鋼バンドは、ホイールの半径から伸びているかのように、進行方向に対して垂直に走っています。その結果、これらのタイヤの最高速度ははるかに高くなります。
1991年まで、タイヤの速度定格にはバイアスプライ（b）またはラジアル（r）の指定が含まれていました。したがって、速度定格は、タイヤの構造タイプの前、アスペクト比の直後に表示されました。例：
1991年以前は、速度評価チャートは次のように読み取られていました：SR（112 mph）、HR（130 mph）、VR（130 mphを超える）。また、メーカーは、速度定格が186mphを超えるタイヤに「Y」の指定を付けました。
将来的には、タイヤ技術は向上し続け、新しい速度定格指定が速度定格チャートに追加されます。ブガッティが量産車の速度記録を試みたとき、フランスのメーカーは最先端の300mphのタイヤについてミシュランに連絡しました。その結果、ミシュランはカーボンファイバーベルト付き高速タイヤを製造し、ブガッティは世界最高速度を記録しました。
メーカーが時速130マイルのタイヤを設計する場合、そのタイヤは時速112マイルのタイヤよりも時速65マイルでサイドウォールの屈曲が少なくなります。その結果、より高い速度定格のパフォーマンスタイヤは、より少ない熱を発生し、さらに長持ちする可能性があります。速度定格チャートのさらに上から、より少ないタイヤを選択することは良い考えではありません。一部の国では、車の新品のタイヤからタイヤ速度の評価を下げることは違法です。
しかし、より高い速度定格のタイヤは、より硬い乗り心地になる可能性があります。もちろん、いつでも安全にタイヤをより高速のパフォーマンスタイヤにアップグレードできますが、新しいタイヤが乗り心地にどのように影響するかを調査してください。
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