自動車メーカーは、車をより軽く、より燃料効率の良いものにするために、車からかなり重い機器を静かに排除してきました。
しかし、多くの消費者は、スペアタイヤがどこに行ったのか疑問に思って、道路脇に立ち往生するまで、それがなくなったことを知りません。
過去数年間で、いくつかの自動車メーカーがトランクからスペアタイヤを取り外しました。今日、一部の自動車会社はスペアタイヤをオプションにしています–350ドルもかかります。
燃料を節約するだけでなく、スペアタイヤを取り出すことで、トラックや車が通り過ぎるときに高速道路の路肩に立ってタイヤを交換しようとする危険性を排除できます。政府の死亡分析報告システム百科事典によると、タイヤを交換して毎年何人の人が亡くなっているかを追跡している人は誰もいませんが、毎年約4,000人の歩行者が殴られ殺されています。これらの歩行者のうち約700人は、車道で働く人々です。
一部のドライバーはトランクを開けて後ろのどこにもスペアタイヤが隠れていないことにショックを受けるかもしれませんが、業界はそれなしで行くのは危険ではないと言います。 2006年以降すべての車に搭載されている必須のタイヤ空気圧監視システムは、タイヤが収縮する前にドライバーに警告する必要があります。風食はまれであり、タイヤが側壁に穴をあけたとしても、ほとんどのドライバーは携帯電話を持っているか、車を介して緊急サービスにアクセスできます。
「スペアタイヤと同じくらい重要なものを取り除くことは、私たちが軽くした決断ではありませんでした」と、ゼネラルモーターのタイヤおよびホイールシステムのディレクターであるテリーコノリーは言いました。 「過去5年間のタイヤ空気圧監視システムの普遍的な実装により、パンクしたタイヤが道路脇に立ち往生する可能性が大幅に減少しました。」
GMが所有するChevyは、昨年のデビュー時にChevy Cruzeのスペアタイヤを廃止し、100ドルのオプションとして提供を開始しました。 2011年には、顧客の85％がそのオプションを購入したため、Ecoバージョンを除くすべてのCruzeモデルで再び標準装備にすることを決定しました。
エコモデルでは、オプションとしてスペアを入手することすらできません。
「Ecoを購入する顧客は、究極の燃費を求めています。Ecoモデルの質量最適化の一環として、スペアタイヤはオプションではありません」とGMの広報担当者であるLesleyHettinger氏は述べています。
GMはスペアタイヤが26ポンド節約できると言っています。それだけでは燃費はあまり良くなりませんが、スペアタイヤをカットすることに加えて、燃費を5％向上させる42の変更を加えました。エコバージョンは、通常のモデルの37 mpgと比較して、高速道路で39mpgを取得します。
自動車産業は、燃費を向上させるという大きなプレッシャーにさらされています。その方法の1つは、車両の重量を減らすことです。捨てられる可能性のある重いものを見始めると、スペアタイヤは当然の選択のように思えます。
ランフラットタイヤが付属しているほぼすべての車両を含め、標準のスペアタイヤが付属していないモデルがいくつかあります。キャデラックCTSのスペアを入手するには、350ドルかかります。フィアット500スペアタイヤは100ドルでオプションで提供されます。フォードフォーカスとホンダフィットはカナダではスペアが付属していませんが、米国ではスペアが付属しています。一部のバージョンのフォードマスタング、カマロZL1、アウディTTなど、一部のスポーツカーにはスペアがありません。
トヨタシエナミニバンの全輪駆動バージョンにもスペアタイヤは付属していませんが、それはランフラットタイヤが装備されているためです。
パンクしたタイヤを正しく交換する方法
ランフラットタイヤは、燃料効率の懸念と、「万が一に備えて」重いタイヤを持ち歩くことを求める消費者との間の大きな妥協点のように思われます。しかし、最初は問題を引き起こしました–すぐに摩耗し、交換するのに費用がかかりました。消費者は、ランフラットでパンクすることが多く、ディーラーで新しいランフラットタイヤを見つけるのに苦労したと不満を漏らしました。また、過酷な乗り心地を生み出す可能性もあります。これは、雪の州の道路状況がここ数年悪化しているため、特に厄介です。
コンシューマーレポートの車両および児童安全のプログラムマネージャーであるジェニファーストックバーガーは、新世代のタイヤでこれらの問題のいくつかが修正されたようだと述べています。コンシューマーレポートは、ドライバーが品質について不満を述べ始めた2007年以来、ランフラットタイヤの摩耗を追跡しています。
問題の一部は、人々が自分たちが持っていることを知らなかったということでした、と彼女は言います。
「彼らは何かが起こるまでスペアタイヤがないことに気づいていませんでした」と彼女は言います。 「そして、彼らはこれらすべての余分な問題について知りました。」
しかし今では、ランフラットタイヤは、熱心に世話をすれば、約40,000マイル続く可能性があります。コンシューマーレポートはタイヤを完全に膨らませ、スケジュールどおりに回転させています。ストックバーガーはタイヤに問題はないと言っています。
ストックバーガーは、スペアタイヤなしでインフレーターキットを装着した車よりも、ランフラットタイヤを装着した車の方が安全だと感じていると言います。インフレータキットは、タイヤがサイドウォールで損傷している場合は役に立ちません。ランフラットタイヤを使用すると、安全な場所、道路の脇、または道路から数マイル離れた場所にあるサービスステーションに行くことができます。スペアがまったくない場合、タイヤの側壁が損傷している場合、またはセル信号がない場合に立ち往生する可能性があります。
「本当に田舎に住んでいる人が携帯電話の信号を持っていないことがあるのはありがたいです」と彼女は言います。
AAAは、今年の夏に120万人が助けを求めると予想しています。多くはフラットになりますが、エージェンシーは、人々がタイヤを適切に手入れすれば、それらの多くは回避できると言っています。
このグループは、スペアなしで車を購入するドライバーは、走行する道路の種類を考慮に入れることを推奨しています。 「個人が長距離を移動し、道路が軽い場合は、従来のスペアタイヤを使用しないことはおそらくお勧めできません」と、AAAの承認された自動車修理のナショナルマネージャーであるマイクカルキンスは言います。しかし、事実上すべての運転が都市部と郊外である場合は、おそらくそれなしで行うことができます。
AAAの会員費は、住んでいる場所にもよりますが、約50ドルです。このグループは、ドライバーがスペアタイヤを持っていない場合やスペアタイヤが使用できない場合に頻繁に電話に応答します。漏れが遅い場合は、タイヤの空気を抜いてから、ドライバーを追いかけて近くの修理店に行きます。一部のAAAクラブは路傍でタイヤを修理できますが、それが機能しない場合、AAAは車両を牽引またはフラットベッドで修理場所に運びます。
スペアがないことを回避する方法はありますが、一部の顧客はそのアイデアに不快感を覚えています。テキサス州フォートワースの読者であるTimHuckabyは、スペアなしで車を購入することはないだろうと述べています。彼は道路脇で何度かタイヤを交換しなければならず、タイヤなしではタイヤを交換することはできません。
「それは何度か役に立ちました…私はスペアが欲しいのですが、必要です」と彼は言います。
http://autos.aol.com/article/elimination-spare-tire/