プレミアムグレードのガソリンを使用する方が通常のガソリンよりも車に適しているという考えが広まっています。一部の人々はそれがあなたの車をより効率的に走らせそして燃料経済を改善すると主張します。また、生産者は燃料システムをきれいに保つ洗剤のような特別な添加剤を混ぜ合わせます。より良い燃料を使用するとパフォーマンスが向上することは理にかなっていますよね？実際には、ほとんどの車はプレミアムレベルのガソリンを必要とせず、実際には通常のガソリンを使用する方が適切です。その理由を理解するには、まずガソリンの評価方法を分析する必要があります。
ガソリンの主成分は、オクタンと呼ばれる可燃性化合物のグループです。研究者は、ガスが燃焼する前にどれだけの圧縮に耐えることができるかを測定するための標準として、特定のオクタン、イソオクタンを使用します。燃料がシリンダー内で圧縮されているときに早期に発火すると、エンジン内部で小さな爆発が発生する可能性があります。ノッキングとして知られるこれらの爆発は、車の性能を低下させ、エンジンに深刻な損傷を与える可能性があります。
燃料ポンプに表示される数値は、ガスが100％イソオクタンに対してどのように機能したかを示しています。米国では、ガソリンスタンドは通常、87（レギュラー）、88〜90（ミッドグレード）、および91〜94（プレミアム）のオクタン価を提供します。オクタン価が高いということは、燃料が発火する前により多くの圧縮に耐えることができることを意味し、ノッキングの可能性を減らします。オクタン価が低いと、圧縮時に燃料が発火しやすくなり、エンジンがノッキングする可能性が高くなります。
プレミアム対レギュラーガソリンの質問のもう1つの部分は、車に高圧縮エンジンが搭載されているか、過給が装備されているか、またはターボチャージャーが搭載されているかどうかです。これらのシステムは、より多くの空気をシリンダーに引き込んで燃料と混合し、混合燃料の圧縮量を増やすことで機能します。より高い圧縮は、エンジンのノッキングを防ぐためにプレミアムガスを必要とします。ただし、ほとんどの車両エンジンは、より高いオクタン価のプレミアムガスを利用するのに十分な圧縮を生成しません。代わりに、車のオーナーマニュアルを確認して、使用する推奨燃料定格を見つけてください。
エンジンにレギュラーまたはミッドグレードのみが必要なときにプレミアムガソリンを満タンにした場合、燃費が低下する可能性を超えて大きな問題が発生する可能性はほとんどありません。次に満タンになったときに、推奨燃料グレードに戻ってください。プレミアムガスと同じ「クリーニング」のメリットを得るには、燃料システムクリーナーのボトルを簡単に購入してタンクに追加できます。
プレミアム用に調整されたエンジンで通常のガスを使用すると、ノッキングの可能性が高くなるため、より問題が発生します。多くの新しい車両は、ノッキングの深刻さを軽減するために点火時期を調整できますが、エンジンは依然として不十分に動作します。間違った燃料グレードを長期間使用すると、エンジンと排出ガス制御システムに不可逆的な損傷を与える可能性があります。できるだけ早くプレミアムガソリンに切り替え、自動車修理店に行って診断スキャンを実行し、損傷がないかどうかを確認する必要があります。