今日の道路上のほとんどの車両には、ポジティブクランクケースベンチレーション（PCV）またはその形式があります。次の3つの記事では、車両のエンジンが作動しているときにPCVがどのように機能するか、その目的は何か、PCVシステムの故障の症状と結果は何かについて説明します。
内燃機関の操作の基本から始めましょう。ピストンが内部で上下に動く一連のシリンダーがあります。空気とガスの混合物は、インテークマニホールドの通路を通って各シリンダーのインテークバルブにポンプで送られます。スパークプラグからスパークが移動し、燃焼室と呼ばれるシリンダー上部のオープンスペースで空気と燃料の混合気が爆発します。爆発による圧力によりピストンが下に移動し、クランクシャフトが回転してピストンを押し上げます。この動きにより、残った空気と燃料が排気バルブを介してシリンダーから押し出されます。動きはエンジンが作動し、車両の動きのためにトランスミッションに動力を伝達します。ピストンとピストンリングによってクランクケースに引き込まれた空気と燃料の混合物があり、これにより、エンジンの動作の避けられない副産物であるブローバイと呼ばれる逃げる燃料混合物が絶縁されます。エンジンの蓄積やクランクケースの問題を引き起こす可能性があります。
ブローバイは、以前は私たちの環境に排出されていました。 60年代初頭、自動車メーカーは、排出ガス制御の初期のデバイスの1つである、支援を目的としたバルブを備えたPCVシステムを開発しました。 PCVシステムは、ブローバイガスをインテークマニホールドの通路、バルブ、シリンダーにポンプで戻すことでリサイクルし、内燃機関での空気と燃料の混合物を完全に使用できるように設計されています。
次回は、PCVシステムの目的と操作について説明します。
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