失火の原因は何ですか？車が走っているときにためらいや揺れを感じるときは、決して良いことではありません。したがって、車に修理を依頼するのは面倒で不快なだけでなく、すぐに診断して修理できない場合は、他の車のコンポーネントにさらに損傷を与える可能性があるため、修理を知っておく必要があります。
エンジンが失火したときに観察できる症状があり、エンジンが失火する可能性のある多くの原因が考えられます。センサーまたは他の多くの原因である可能性があります。考えられる原因のリストはどんどん増えていく可能性があるため、その質問に答えるのは必ずしも簡単ではありません。したがって、専門家にそれを理解させるのが最善ですが、少なくともいくつかのアイデアを与えるために、エンジンの失火中に何が起こるか、その症状は何か、そして考えられる理由は何かについて話し合いましょう。
エンジンの失火は、車の燃焼プロセスと関係があります。 4ストロークエンジンでは、エンジンが適切に機能できるように微調整されたプロセスが発生します。このプロセスは、エンジンピストンが下向きに移動し、エンジンのインテークマニホールドから来る燃料と空気の組み合わせでシリンダーが満たされると開始します。
混合気を生成するために、キャブレターまたは燃料噴射システムを使用することができる。この混合気の比率は、ターボやスーパーチャージャーなどの追加コンポーネントの影響を受ける可能性があります。その後、ピストンが再び上昇し、圧力が非常に可燃性になるまで混合気を圧縮します。
シリンダー内の加圧された混合気は、プロセスの第3段階でエンジンのスパークプラグによって点火されます。その結果、ピストンはもう一度下向きに引っ張られます。今回は、ピストンが下降すると、エンジンのクランクシャフトが回転します。クランクシャフトの回転は、最終的には車のトランスミッションにシフトし、車を前方または後方に移動させます。
「4ストローク」プロセスでピストンが戻ると、プロセスが完了します。今回は、上向きの動きで、燃焼した空気と燃料の混合物をすべてエンジンのエキゾーストマニホールドに注ぎ、排気管から排出します。これらのステップの1つまたは複数の間に化学物質のいずれかがオフになると、失火が発生します。
たとえば、空気に比べて燃料が多すぎたり少なすぎたりすると、失火が発生する可能性があります。また、ピストンリングが密閉できなかった場合は、混合気の一部が漏れ出して失火する可能性もあります。
エンジンの失火とは何かを理解したので、問題の診断を開始できる可能性があります。エンジンの失火がすでに発生している可能性があることを示す症状のいくつかを次に示します。
自分の車の警報システムに問題があることを知らせるよりも、知るためのより良い方法はありません。チェックエンジンライトは、問題が発生した場合の車の最初の保護ラインです。失火の原因は、チェックエンジンライトも点灯します。
コンピュータまたは電子制御モジュールは、ほとんどすべての現代の自動車で使用されています。車両のシステムの1つが誤動作し始めると、この制御モジュールに信号が送信されます。次に、コンピューターが問題の重大度を評価し、適切なケアが必要であると判断した場合は、インストルメントクラスターのチェックエンジンライトが点灯します。
ほとんどの自動車部品店は、車のコンピューターからもトラブルコードを取得することを忘れないでください。さらに、彼らはあなたにそれを請求することはほとんどありません。したがって、チェックエンジンライトが点灯している場合は、実際にそれらのエンジンをチェックする必要があります。
チェックエンジンランプが点灯しても、問題があるかどうかを常に判断できるとは限りません。一方、ラフアイドルは、おそらく認識できる症状です。エンジンが失火した場合、空燃比が失われる可能性があります。じっと座っていると、エンジンが不均一に「たるみ」または「飛び出し」ます。
失火はエンジン内の混合気に影響を与えることに注意してください。混合物がオフの場合、他のさまざまなコンポーネントに誤った情報を送信します。排気ガスに含まれるO2センサーのセットは、それらのコンポーネントの1つです。
空燃比が悪いため、これらのO2センサーが不正確な情報を読み取ると、車の制御モジュールが加速を低下させます。ターボチャージャー付きの車では、この症状はさらに顕著になる可能性があります。あなたのエンジンはほとんど空気やブーストを得ることができず、あなたが慣れている「ピックアップ」はそこにありません。
時々、失火の原因は大まかな加速につながる可能性があります。失火すると、加速が遅くなるだけでなく、車両が大まかに加速します。失火すると、加速時にエンジンがより高いRPMに達すると、前進中に車がジャークして急上昇します。これは、最も一般的な失火の症状の1つです。
失火の原因は、エンジン音の変化を引き起こす可能性もあります。ギアヘッドでない場合、特にエンジンが異なれば音も異なるため、この症状を検出するのは少し難しいかもしれません。
たとえば、4気筒エンジンは、6気筒または8気筒エンジンとは音が異なります。失火により、1つまたは複数のエンジンのシリンダーが完全に停止し、V8がV7に変わる可能性があります。シリンダーが失われると、訓練された耳に異なるエンジン音が発生する可能性があり、深刻な失火の兆候である可能性があります。
これは、加速が遅いという症状にも関連している可能性があります。 V8でシリンダーを失った場合でも、エンジンはその出力の87％を生成できます。一方、4気筒エンジンのシリンダーが故障すると、出力が75％に低下します。その結果、失火によってシリンダーが停止した場合、V8エンジンよりも4気筒エンジンの方がはるかに簡単に検出できます。
エンジンがエンジンベイ内で「バランスが取れている」ことを確認するために、自動車メーカーは多くの問題を経験します。 1つまたは複数のシリンダーが失火すると、バランスが崩れます。アイドリングや加速をしていると、車がさらに振動することに気付くかもしれません。
また、駐車している場合は、ボンネットを開けると、エンジンがアイドリングしているときに、エンジンが片側または反対側に「ねじれている」のを見ることができる場合があります。これらはエンジンの失火の症状です。
失火は、燃料インジェクターの故障から真空漏れまで、空気と燃料の混合物を放出する何かによって引き起こされる可能性があります。ポンプ内で空気と燃料が結合し、スパークプラグが混合気に点火します。爆発によりエンジンが始動し、車両を道路に向かって推進するために必要な回転力が発生します。
現代の自動車には、大気中に排出される汚染物質の量を減らすのに役立つさまざまな排出制御が装備されています。排気ガス再循環（EGR）システムとポジティブクランクケースベンチレーション（PCV）システムは2つの例です。排出装置の問題により、エンジンの混合気が変化して失火することがよくあります。
大多数の人々は、失火を摩耗したスパークプラグと同一視しています。彼らは、スパークプラグが点火システムのほんの一面であることを認識していません。制御モジュール、クランクシャフト位置センサー、コイルパック、配線、そしてもちろん、スパークプラグはすべて、典型的な最新の点火システムに含まれており、これらの部品のいずれかに問題があると、エンジンが失火する可能性があります。
多くの人々はまた、失火がエンジンの技術的な問題によって引き起こされる可能性があることに気づいていません。エンジンの各シリンダーにはピストンがあり、燃焼を行うために混合気を圧縮する必要があります。十分な圧縮を達成するには、ピストンが上向きに動いている間、シリンダーは完全に密閉されたままでなければなりません。エンジン内部の問題により、シリンダーが適切に密閉できなくなり、圧縮損失とエンジンの失火が発生する可能性があります。
現代の車両のセンサーの多くは、燃料供給や点火時期などの重要な機能の制御を評価するためにPCMによって使用されます。その結果、センサーの問題がエンジンの失火につながる可能性があります。失火は、PCMの問題によっても発生する可能性がありますが、これはまれなケースです。
電気回路は、必要な場所にすべての入力および出力エンジン管理デバイス（センサー、イグニッションコイルパックなど）を接続します。エンジンの失火は、配線不良やリンクの緩みなど、これらの回路の問題が原因である可能性があります。
失火の原因に関する質問
エンジンが失火している場合は運転しないでください。車が十分に走っていて、必要な場所に行くことができたとしても、触媒コンバーターやエンジンなどの高価なコンポーネントに損傷を与えるリスクがあります。そのため、失火をできるだけ早く診断して修復する必要があります。
失火の原因はさまざまであるため、修理の費用もさまざまです。したがって、関連するコストの最も一般的な原因は次のとおりです。
カーボンまたはオイルで汚れたスパークプラグの場合、修理の費用は100ドルから最大300ドルになる可能性があり、これはプラグの費用と交換する人件費によって異なります。 （オイルまたはカーボンで汚れたプラグは、より深刻なエンジンの問題の結果であり、そのような問題の診断と修正には、より多くの時間とリソースがかかる可能性があることに注意してください。）
不良なスパークプラグワイヤーの場合、部品のコストと人件費にもよりますが、コストは100ドルから300ドルになる可能性があります。
真空漏れは、問題の原因に応じて100ドルから1000ドルで修正されます。
悪い燃料供給に関しては、問題が悪いインジェクター、新しいインジェクタードライバー、ひびの入った吸気プレナム、またはECM（エンジン制御）のフラッシュプログラミングにあるかどうかなど、問題のタイプに応じて、コストは100ドルから1000ドルの範囲になる可能性がありますモジュール）必要です。
エンジンの失火が、バルブスプリングの破損、バルブの破損、ピストンまたはピストンリングの破損または破損、シリンダーヘッドガスケットの破損などの機械的故障によって引き起こされた場合、パワートレインによって異なりますが、500ドルから5桁の費用がかかる可能性があります。
エンジンの失火が発生すると、車両の効率や性能、さらには燃費、アイドル品質、排出ガスが低下します。失火したエンジンを排出ガス試験にかけると、排気ガス中の炭化水素（HC）のレベルが異常に高くなると、排出ガス試験に失敗することは間違いありません。
そして、上記の症状を検出し、エンジンの失火の原因を解明したら、他の自動車部品も損傷する直前に信頼できる整備士にそれを持って行き、より高価な修理や他のより大きな問題を犠牲にします。失火は通常、単なる妨害として始まりますが、原因が検出および修正されない場合は、予期しないときにエンジンが最終的に始動または完全に停止しないことを期待してください。