多くのことがあなたのブレーキに乗っています。実際、あなたの車全体。あなたとあなたの乗客は言うまでもありません。ああ、そして道路上の他のすべてのドライバー。これらのブレーキは非常に重要であり、同等の性能を発揮するには優れた状態に保つ必要があります。では、ブレーキシステムはどのように機能し、車のブレーキシステムを構成するコンポーネントは何ですか？
ブレーキの仕組み
どこから来たのかわかりませんが、子供の頃、庭の周りに古いタイヤがあったのを覚えています。私の兄弟と私は時々そのタイヤを庭の周りや私道を転がしました。タイヤの転がりを止めたいときは、横をつかんで絞っていました。サイドウォールをこする手からの摩擦は、最終的にタイヤを停止させます。その後、10速自転車もほぼ同じように止まっていることを知りました。一対のゴム製ブレーキパッドをホイールに押し付けるブレーキレバーを握ることができました。繰り返しになりますが、発生した摩擦によって自転車が停止します。
同じ原則があなたの車、トラック、またはSUVにも当てはまります。ブレーキシステムは、移動中の車両の運動エネルギーを受け取り、摩擦によって熱エネルギーに変換します。そのエネルギーは、4000ポンド以上の金属製の機械を減速および停止するために使用されます。コンセプトは同じです。機器、それはもう少し複雑です。
たとえば、自転車がケーブルを使用してブレーキを作動させる場合、車は油圧に依存します。マスターシリンダーであるエンジンベイにあるポンプは、ブレーキペダルを踏むたびにブレーキラインの作動油に力を加えます。その力は、クランプ装置であるキャリパーが、各ホイールに取り付けられた回転する金属ディスク（ローター）に対して一対のブレーキパッドを押し付けることによって応答する車両の各コーナーで感じられます。それらのゴムパッドが自転車の車輪をつかむように、ブレーキパッドはローターをつかみます。発生する摩擦と熱により、車輪と車が停止します。
今日の道路上のほとんどの車両は4輪ディスクブレーキシステムを備えていますが、道路上の一部の古い車やトラック（および一部の新しいトラック）にはドラムブレーキが付いています。通常は後輪に使用されますが（一部の車両には数年前に4輪ドラムブレーキが搭載されていました）、ドラムブレーキは中空シリンダー（ドラム）を備えています。 ）ホイールと一緒に回転する車軸に取り付けられています。ブレーキを踏むと、ローターの外側ではなく、ドラムの内側にブレーキシューが押し付けられます。ドラムブレーキは、比例サイズのディスクブレーキよりも大きなブレーキ力を提供できます。それらはまた長持ちし、製造するのに安価です。しかし、ドラムブレーキは整備が難しいです。そして、それらは重く、乾くのに長い時間がかかり、すぐに過熱する可能性があります。ディスクブレーキは、ほとんどの最新の車両に標準装備されています。
アンチロックブレーキ
ブレーキと一緒に正しく機能するのは、アンチロックブレーキシステム（ABS）です。緊急の状況、緩い砂利、または滑りやすい路面で急ブレーキをかけると、車輪がロックして回転を停止する傾向があります。それが起こった場合、道路と接触しているタイヤの量はゴムの小さなパッチに減少します。あなたをうまく止めるには十分ではありません。確かにあなたが操縦することを可能にするのに十分ではありません。前輪の回転が止まると、車両を操縦する機能がなくなります。そのため、タイヤがロックするのを防ぐためにABSが装備されています。
それはどのようにそれをしますか？各ホイールハブに配置された特別なホイールスピードセンサーは、常にホイールの速度を検出します。コンピューター（ABSモジュール）はセンサーからのデータを監視し、ホイールの1つが速度を変更したことを認識します。ブレーキペダルを踏むと、1つまたは複数の車輪の回転が停止すると、ABSモジュールは、1秒間に最大15回ブレーキを交互にポンプおよびリリースするようにポンプに指示します。迅速なスクイーズとリリースにより、車輪が真に停止することなく車両の速度を落としたり停止したりできるため、ステアリング制御を維持できます。場合によっては、すぐに停止することもあります。また、停止するのに少し時間がかかる場合もあります。しかし、いずれにしても、車を管理下に置くことができます。
ブレーキシステムのコンポーネント
ブレーキシステムの個々のコンポーネントに関しては、4輪ディスクブレーキ（おそらくその場合）、4輪ドラムブレーキ（可能性ははるかに低い）、またはその2つの組み合わせのいずれかによって異なります。 、フロントにディスク、リアにドラム（おそらく）。とにかく、ここに各ブレーキシステムコンポーネントの簡単な内訳があります。
•マスターシリンダーとパワーブレーキブースター 。マスターシリンダーは、ブレーキペダルによって作動する油圧ポンプです。ポンプに取り付けられているのは、ペダルを押しやすくするためのブレーキフルードリザーバーと真空アシストパワーブースターです。
•ローター 。ブレーキローターは、ホイール（実際にはホイールハブ）に取り付けられた重金属ディスクです。ホイールとタイヤが回転すると回転します。ブレーキローターは、すべての摩擦がかかるため、最終的には摩耗します。また、激しい運転習慣を持ったり、重い荷物を運ぶ傾向がある場合は、過熱しやすくなります。
•ブレーキパッド 。ブレーキパッドはブレーキローターをつかむために作られています。ブレーキをかけると、パッド上の犠牲摩擦材がローターと接触し、運動エネルギーを熱エネルギーに伝達するために使用される摩擦と熱が発生します。ブレーキパッドの材料は、有機化合物からセラミック化合物、半金属化合物まで、さまざまな組成で提供されます。ブレーキパッドの種類ごとに長所と短所があります。
•ブレーキシュー 。ブレーキパッドのように、ブレーキシューはあなたの車を止めるために摩擦を作ります。しかし、靴は数十年前の車やトラックで見つかる可能性が高くなります。ろくろや怠惰なスーザンで回転するボウルを想像してみてください。ボウルに手を伸ばして手を離し、ボウルの内側を押すと、抵抗が生じます。それは基本的にブレーキシューがブレーキドラムの中で行うことです。
•ブレーキドラム 。ローターがブレーキパッドによって外側からつかまれる場合、ブレーキドラムはブレーキシューのペアによって内側からつかまれます。
•キャリパーとキャリパーブラケット。ブレーキキャリパーは、マスターシリンダーポンプを介してブレーキペダルによって加えられた力に応じて、ブレーキパッドをローターに押し付ける油圧クランプです。キャリパーブラケットはキャリパーを所定の位置に保持し、ローターの両側のブレーキパッドを吊り下げます。
•ホイールシリンダー 。ドラムブレーキのセットアップにはキャリパーはありません。代わりに、ホイールシリンダーと呼ばれる油圧装置がブレーキシューをドラムの内側に押し付けます。
これらのブレーキシステムコンポーネントに加えて、ハードウェアクリップ、シム、ガイド、ピンなどのマイナーパーツがあります。これらのコンポーネントは小さく、取るに足らないように見えるかもしれませんが、クリップがないかピンが腐食していると、ブレーキが適切に機能しなくなる可能性があります。そのため、ブレーキを修理する場合は、安価なブレーキサービスを選択することはお勧めできません。高品質のブレーキサービスには、必要なすべての部品と付属品が含まれている必要があります。ブレーキペダルを踏んだときにきしむ音がしたり、ブレーキ警告灯が点灯していることに気付いた場合は、信頼できる修理店の資格のある技術者に相談してください。