1960年代に運転手だった場合は、裏庭の整備士であるか、少なくとも車のクラッチが切れた場合の対処方法を正確に知っている人である可能性があります。どうして？社会として、私たちは自分たちでより多くのメンテナンス作業を行い、ほとんどの車両はマニュアルトランスミッションを備えていたため、クラッチの交換が一般的でした。 1980年代半ばから後半にかけて、米国で運転されるほとんどの車はオートマチックトランスミッションを備えています。これは、多くの人が、より簡単で複雑でない運転体験であると考えるものを選択するためです。また、アメリカ人はこれまで以上に忙しいようで、家で車の修理をする人は少なくなっています。マニュアルオートを運転しているが、自分の車で作業していない場合は、テキサス州サウスオースティンにあるデイブのアルティメットオートモーティブが最適です。
ドライバーは一般的に、以前よりもトランスミッションの違いについて少し経験が浅いため、クラッチの問題とトランスミッションの問題の違いを見分ける方法がわからない可能性があります。明確な答えを出すためにあなたの自動車をチェックする必要がありますが、いくつかの兆候はどちらか一方に問題を起こすためにあなたをひっくり返すかもしれません。異常な音がクラッチのトラブルの手がかりになることがあります。これには、クラッチを接続したときの鳴き声や鳴き声、加速に伴う大きな音、研削音、車両がニュートラルのときにのみ発生する（そしてクラッチを切ると停止する）音が含まれます。他の信号は、自動車のギアを入れるのが難しいことや、車が同じペースで動いていないときに速く走ろうとしているようにモーターが過労しているという感覚です。
ただし、送信に問題がある場合は、さまざまな症状が発生する可能性があります。インジケーターの1つは、ダッシュボードの警告灯が点灯している可能性があります。泣き言、ハミング、またはガタガタという音、および車がギア間を移動するときの研削または揺れの感覚も、手がかりを提供する場合があります。その他の警告サインには、アクセルの踏み込みと車両の動きの間の遅延、または車のギアチェンジの躊躇が含まれます。また、ギアが滑ると、ほぼ確実にトランスミッションの問題が発生します。これは、トランスミッションがそれ自体でギアに出入りしたり、ギア間を予期せず移動したりした場合に発生します。これは非常に危険です。燃えるような臭いに気付いた場合は、トランスミッションが過熱している可能性があります。最後に、トランスミッションの漏れは、自動車の下にある赤みがかった液体の水たまりで明らかになる可能性があります。
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