COVID-19のパンデミックは、ほとんどのアメリカ人の消費習慣をすでに変えています。年間500億ドルの衝突修理業界を含め、米国経済のほぼすべてのセクターがCOVID-19の影響を受けています。不況により、一部の店舗は未処理分に追いつき、求人を埋めることができましたが、他の店舗は、運転が減り、予算が厳しくなるにつれて圧迫されています。以下は、COVID-19があなたの近くの平均的な衝突修理店の収益に影響を及ぼしているかもしれないいくつかの方法です。
政府によって「必須」事業として分類されているため、車体やガラスの修理店は、他の事業ができない場合でも営業を続けることができます。 CollisionWeek（CW）は最近、米国全土の衝突修理施設を調査して、過去1か月間にビジネスがどのように変化したかを判断し、今年の残りの期間の経済予測を取得しました。幸いなことに、CWは、連絡したショップの100％がまだ営業していることを発見しました。
しかし、ショップの回答者の78％が、政府がCOVID-19の蔓延を遅らせるための渡航禁止令を最初に発表して以来、売り上げが減少したとCWに報告しました。調査対象のショップのうち、過去数週間で売り上げが増加したと回答したのはわずか9％でした。
CWは、ビジネスが最も衰退した州は、ペンシルベニア、カリフォルニア、ニューヨークなど、早い段階でシェルターインプレイスの注文を実施した州であることを知りました。実際、これらの州のいくつかの回答者は、外出禁止令と交通事故の減少により、保険金請求を伴う修理作業の数が劇的に減少したと述べました。
米国の衝突修理業界は、全国で35万人以上の労働者を雇用しています。最終的に、ほとんどのボディショップは間違いなくCOVID-19不況の経済的影響を感じるでしょう。しかし、CWから、ビジネスの衰退のために最近解雇された労働者がいるかどうかを尋ねられたとき、回答者の18％だけが「はい」と答えました。そして、これまでに行ったほとんどのショップは、上記と同じ3つの州にあります。
衝突修理店はまた、自動車部品メーカーにアフターマーケット部品とOEM部品の両方を供給することに依存しています。しかし、中国を含め、COVID-19により、多くの部品工場が一時的に閉鎖を余儀なくされています。
その結果、CW調査の全回答者のほぼ半数が、OEM部品の入手が最も困難であり、供給不足を経験していると報告しました。回答者の15％以上が、必要な塗料やその他の材料を入手するのに苦労しているとも述べています。
安全上の理由から、ボディショップの技術者はN95マスクおよびその他の個人用保護具（PPE）を着用する必要があります。医療従事者とファーストレスポンダーへのPPEの緊急再割り当てにより、一部のショップも十分なPPEを購入するのに苦労しています。
CWはまた、回答者に今後2か月間のビジネス予測、具体的にはCOVID-19危機が続く場合にどれだけ長く浮かんでいることができるかを予測するように求めました。 10店舗のうち8店舗は、金融の嵐がしばらく続いたとしても、それを乗り切ることができると確信しており、約9％だけが、永久にドアを閉めることを余儀なくされることを示しています。
CWから、2020年下半期にビジネスが正常に戻ると確信しているかどうかを尋ねられたところ、調査回答者の大多数は、そうなると思っていると回答しました。
衝突修理業界の大手情報サービスプロバイダーであるCCCでも、クライアントの将来について楽観的です。 CCCのウェブサイトに投稿された最近の記事によると、一部の業界関係者は、COVID-19が衝突修理部門にわずかな波紋を引き起こし、一部の州では一時的な雇用の減速をもたらすと考えています。
しかし、衝突修理の分野ではすでに技術者が不足していることを考えると、平均的なショップは、新しい技術学校の卒業生が利用可能になったときに追いつく機会を与える可能性があります。
COVID-19のパンデミックにより、道路上のドライバーが少なくても、事故は発生します。乗り物がおかしくなったら、すぐに全国のカーワイズ紹介ネットワークにリストされている19,000以上の車体とガラスの修理店の1つに持っていきます。これを行うと、I-CARおよびASE認定の衝突修理の専門家が、安心して車両を新品のように復元する作業にすぐに取り掛かります。
今すぐ郵便番号を検索して、近くの顧客がレビューした車体またはガラスの修理店を探してください：www.carwise.com。
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