電圧レギュレータの不良症状 if を簡単に見つけることができます あなたは何を探すべきか知っています。
しかし、電圧レギュレータが故障するのはなぜですか？
そして、電圧レギュレータの故障の症状に気付いたときはどうすればよいですか？
この記事では、最初に、電圧レギュレータの欠陥に通常関連する5つの症状について説明します。次に、これらの問題に対処する方法を説明します。
最後に、電圧レギュレータに関するよくある質問で、このコンポーネントについて詳しく説明します。 セクション。
さっそく始めましょう。
車両の電圧レギュレーターに障害がある場合は、次の 5つの1つ以上に遭遇します。 症状：
電圧レギュレーターが不良だと、車のバッテリーに深刻な損傷を与え、バッテリーが機能しなくなる可能性があります。
しかし、なぜですか？
電圧レギュレーターは、安定した充電電圧と電力が車両のバッテリーやその他の電子部品に供給されることを保証します。
電圧レギュレーターが切れている場合、バッテリーは次のようになります。
バッテリーに十分な電力が供給されていない場合、バッテリーの充電出力は車両の電気システムの操作に使用されます。最終的に、すべての充電がなくなると、車両のバッテリーが切れ、車両を始動できなくなります。
反対に、バッテリーが過充電されたり、高い充電電圧にさらされたりすると、バッテリーが切れたり、内部の電解液が沸騰し始めたりして、車のバッテリーが漏れる可能性があります。 と腫れ。
電圧レギュレーターの故障に加えて、次の場合に車両のバッテリーが切れることもあります。
いずれの場合も、不良バッテリー（または電池切れ）をすばやく充電することができます。 ）ジャンパーケーブルと充電済みのバッテリーを搭載した別の車両を使用する。ただし、これは一時的な修正にすぎません。ケーブルを介して転送される電力は、車両が走行を開始すると急速に枯渇するためです。
その結果、バッテリーの不良やバッテリー切れで運転することは、車両がいつでも停止する可能性があるため、お勧めできません。
そのため、電池が不良または電池切れの場合は、できるだけ早く整備士に連絡してください 。電圧レギュレーターが故障しているか、その他の電気部品であるかを診断してもらいます。さらに、新しいバッテリーが必要かどうかは、整備士から通知されます。
不安定なエンジン性能は、電圧レギュレーターの不良を示す一般的な症状です。
しかし、不安定なエンジン性能とはどういう意味ですか？
ここで、エンジンに気付くかもしれません：
言い換えれば、あなたのエンジンは予測できないまたは一貫性のないパフォーマンスと全体的に不快な運転体験を提供します。不安定なエンジン性能は通常、オルタネーターによって生成される出力電圧レベルを制御できない障害のあるレギュレーターがある場合に発生します 。
エンジンの性能がおかしい、または予測できないことに気付いた場合は、レギュレーターに欠陥がある可能性があります。この場合、専門の整備士に車両の電気システムを検査してもらうのが最善です。 。
おそらく、不良レギュレーターに関連する最も一般的な症状は、ライトのちらつき、調光、またはパルスです。
具体的には、車両が次のことに気付く場合があります。
これらの兆候は通常、生成された出力電圧を調整できない障害のある電圧レギュレータを示します。そして、これらの兆候に遭遇した場合は、専門の整備士に車両の点検を依頼してください 事態が悪化する前に、電圧レギュレータの問題をすぐに分類します。
電圧レギュレーターが想定どおりに機能していない場合、ダッシュボードのエンジンライトまたはバッテリーライトが作動することがあります。
しかし、なぜこれらのダッシュボードインジケーターライトが点灯するのですか？
バッテリーライトが点灯します レギュレーターの不良により電気系統が誤動作する可能性があるためです。または、オルタネーターダイオード（または漏れのあるダイオード）が不良であるか、オルタネーターステーターに問題があるために、バッテリーライトが作動する場合があります。
一方、エンジンライトの照明を確認すると、予測できないエンジン性能が発生する可能性があります。さらに、トランスミッションシステム、排出装置、点火システムなどに関連する問題が原因である可能性があります。
電圧レギュレータがバッテリーライトまたはチェックエンジンライトをオンにしているのかどうかを判断するのは簡単ではありません。他にもたくさんの理由が考えられます。そのため、認定された自動車技術者に車両をチェックしてもらう必要があります。 正確な診断を下せる人。
故障したレギュレーターのもう1つの簡単に観察できる症状は、車両のインストルメントクラスターの誤動作です。
インストルメントクラスターとは何ですか？
インストルメントクラスターは、ダッシュボード上のさまざまなゲージと警告灯で構成されています。
インストルメントクラスターには以下が含まれます：
ダッシュボードインストルメントクラスターは、正確に動作するために一定量の入力電圧を必要とします。また、電圧レギュレーターが損傷すると、インストルメントクラスターが適切な量の入力電圧を受け取れない場合があります。
その結果、インストルメントクラスターのゲージがちらつくことに気付く場合があります。さらに悪いことに、ゲージが完全に機能しなくなる可能性があります。
さらに、インストルメント電圧レギュレーターが故障している場合も、インストルメントクラスターが不規則に動作する可能性があります。
いずれにせよ、インストルメントクラスターのゲージのちらつきが必ずしも車両の運転を妨げるわけではありませんが、クラスターが機能していないときは運転しないでください。インストルメントクラスターのゲージを使用すると、車両の状態を監視できるため、ちらつきのあるゲージで運転するのは危険です。
最も一般的な電圧レギュレータの不良症状がわかったので、これらの症状に対処するために何ができるかを見ていきましょう。
電圧レギュレータをテストするのは魅力的ですが 自分で交換してみてください。お勧めしません。
なぜですか？
電圧レギュレーターは、エンジン性能、インストルメントクラスターなどに影響を与える可能性があります。また、オルタネーターの電圧レギュレーターの交換が正しく行われないと、潜在的な安全上の問題に直面する可能性があります。
電圧レギュレータの不良症状に気付いた場合 、プロの整備士に連絡してください。
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次に、電圧レギュレータに関連するいくつかのFAQについて説明します。
こちらが 6つです 車の所有者が電圧レギュレータについてよく尋ねる質問：
電圧レギュレーター（別名オルタネーター電圧レギュレーター）の主な目的は、車両のバッテリーやその他の電気部品に安定した信頼性の高い電圧を供給することです。
しかし、電圧レギュレータは、供給される電圧が安定していることをどのように保証しますか？
車両が走行しているとき、オルタネーターはエンジンが生成する機械的エネルギーを電気エネルギーに変換します。また、車両のオルタネーターの回転が速いほど、生成される電力は高くなります。
ただし、発生する電源や電圧が過大になると、カーバッテリーなどの電気系統の部品に損傷を与える可能性があります。
さて、これはオルタネーター電圧レギュレーターが便利なところです。
生成された電圧または電力が過剰になると、電圧レギュレーターはオルタネーターに信号を送って回転を停止し、過剰な電圧出力（または過剰な電力）をアース線に迂回させます。
このように、オルタネーター電圧レギュレーターは、過剰な出力電圧による損傷から車のバッテリー接続やその他の電気部品を保護します。
注： オートバイでは、スタンドアロンのオルタネーター電圧レギュレーターに出くわすことはありません。代わりに、おそらくレギュレーター整流器（たとえば、ハーレー電圧レギュレーター整流器）があります。
レギュレータ整流器はここで2つの目的を果たします：
電圧レギュレーターの位置は、車のモデルとメーカーによって異なります。
古いモデルは、オルタネーターハウジングの近くのエンジンコンパートメント内に取り付けられている外部電圧レギュレーターを使用しています。対照的に、一部の新しいモデルでは、電圧レギュレーターが車両のECM（電子制御モジュール）に組み込まれています。
電圧レギュレータが作動し始めたり、故障したりする理由はさまざまです。
電圧レギュレータの故障の一般的な原因は次のとおりです。
オルタネーターの電圧レギュレーターの正確な寿命を予測するのは難しい場合があります。
ただし、妥当な環境条件下では、電圧レギュレータが車両の使用可能寿命を超える可能性があります。より正確に言うと、多くの整備士は、車両の電圧レギュレーターが最大 100,000マイル持続できることに同意します。 。
しかし、あなたの車が常に極端な冬や暑い気候条件にさらされている場合、この数字は下がる可能性があります。
オルタネーターの電圧レギュレーターの交換費用は、以下によって大きく異なります。
平均して、オルタネーターの電圧レギュレーターの交換には、 330ドルから450ドルの費用がかかる可能性があります。 。
電圧レギュレータの症状が悪い場合 明らかになると、一部の車の所有者は、電圧計またはマルチメーターを使用して電圧レギュレーターを自分でテストしようとする場合があります。
ただし、プロの整備士にテスト部分を処理させることを強くお勧めします。 。これは、整備士が車両の何が悪いのかを正確に診断するための適切なトレーニングと専門知識を備えているためです。
整備士は：
1.車両のスターターまたはイグニッションスイッチがアクティブになっておらず、エンジンがオフになっていることを確認します。
2.マルチメーターまたは電圧計を使用して、車両のバッテリーのプラス端子とバッテリーのマイナス端子間の電圧レベルを測定します。
3.電圧計またはマルチメーターで測定されたバッテリー電圧が12ボルトを少し超えているかどうかを確認します。
4.車両のイグニッションスイッチ（またはイグニッションボタン）を使用してエンジンを始動します。
5.エンジンがアイドリングしているときに、マルチメーターまたは電圧計でバッテリー電圧を再度測定します。測定されたバッテリー電圧は約14ボルトである必要があります。
6.エンジンのRPMを上げ、電圧計またはマルチメーターで電圧出力の読み取り値を確認します。充電出力は通常14.2ボルト未満にとどまります。
電圧計またはマルチメーターの電圧出力の読み取り値が予想範囲外の場合は、車両に電圧レギュレーターの問題がある可能性があります。
さらに、整備士は電圧降下試験を実施することもあります。ここで、メカニックはマルチメータの負のプローブ（黒い線に接続されている）をバッテリーの負の端子に接続し、正のプローブ（赤い線に接続されている）を交互のブラケットに接続します。
マルチメータが0.1ボルトを超える読み取り値を示している場合は、オルタネーターまたは電圧レギュレータに問題がある可能性があります。
レギュレーターが悪いとバランスが崩れる可能性があります。インストルメントクラスターのゲージがちらついたり、電気部品が1つか2つ故障したりすることがあります。
電圧レギュレータの不良症状のいずれかに気付いた場合 私たちがカバーしたことを、できるだけ早く整備士に連絡してください。電圧レギュレータの問題で運転すると、交通安全が損なわれる可能性があることを忘れないでください。
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