P0353コードとは何ですか？
そして、あなたの車にそれがあれば、あなたはまだ安全に運転できますか？
この記事では、P0353コードについて知っておく必要のあるすべてのこと、つまり、その意味、その症状、および簡単で信頼性の高いソリューションについて説明します。
飛び込みましょう。
P0353診断トラブルコード（DTC）は、「イグニッションコイルC一次/二次回路の誤動作」として定義されています。
これは、イグニッションコイルCまたはコイル回路の障害を示すOBD-IIの一般的なトラブルコードです。イグニッションコイルCはコイル番号3で、エンジンシリンダー＃3にあります。
注： 一般的なDTCは、同じを示します OBD-IIシステムを使用するすべての車両で問題が発生しますが、特定の修理手順は車両のメーカーとモデルによって異なる場合があります。整備士は、修理を行うために車両サービスマニュアルと配線図を参照する必要がある場合があります。
エンジン制御モジュール（ECM）またはパワートレイン制御モジュール（PCM）は、イグニッションコイルまたはシリンダー＃3のコイル回路の誤動作を識別した場合にP0353コードを設定します。問題は、コイル回路の一次（PCM）側または二次（スパークプラグ）側から発生する可能性があります。
特にシリンダー＃3の場合はなぜですか？
最新の車両エンジンのほとんどでは、点火システムはシリンダーごとに個別の点火コイルを使用します。 PCMの点火制御回路は、コイルパック内の各点火コイルの動作を監視および制御します。
PCMがコイルパック回路からの特定の信号を検出しない場合、どのイグニッションコイルに障害があるかに応じて、トラブルコードP0351からP0362が設定されます。
コードの最後の桁 コイルが不良のシリンダーを示します。
そのため、P0351はシリンダー＃1（イグニッションコイルA）用であり、P0353はシリンダー＃3（イグニッションコイルC）用です。これらのコードは、V12エンジンのシリンダー＃12（イグニッションコイルL）のコイル回路障害を示すコードP0362まで続きます。
次に、このトラブルコードが発生する原因を見てみましょう。
P0353コードは主にイグニッションコイルのコードですが、いくつかの異なるエンジンの問題がP0353コードをトリガーする可能性があります。
これらは次のようになります：
P0353トリガーを特定したので、これらはどのような症状を引き起こしますか？
P0353コードでは、複数の症状が現れる可能性があります。
これらはより一般的なものです：
一部の車両では、OBD-IIシステムが影響を受けるシリンダーの燃料インジェクターを無効にします。また、エンジンの失火やインジェクター回路の問題に関連するその他のトラブルコードが表示される場合があります。
覚えておくべきもう1つのことは、チェックエンジンライトの作動や車両の始動の問題など、いくつかの症状は他の多くの原因から生じる可能性があるということです。これらは、ブレーキブースターの真空漏れからスターターモーターの問題までさまざまです。
さらに深刻なケースでは、PCMは、エンジンまたはトランスミッションへのさらなる損傷を防ぐために「リンプモード」を開始する場合があります。
そうは言っても、P0353コードはどれほど深刻ですか？
症状の重症度によって異なります。
悪いコイルで車を始動する際の問題など、運転性の問題を引き起こす可能性があります。この場合、おそらくモバイルメカニックのサービスを利用する必要があります。
エンジンの失火によるラフなアイドル状態は、車両を作業場に運転することを妨げることはないでしょうが、無人のままにしておくと、時間の経過とともにエンジンが損傷する可能性があります。
エンジンが失火すると、触媒コンバーターが詰まったり損傷したりして、エンジンシリンダーがさらに激しく作動する可能性があります。これにより、スパークプラグ、コイルパック、ピストンリングなどの関連するすべてのコンポーネントにストレスがかかります。
また、まれではありますが、PCMに障害があると、いくつかの安全上の懸念が生じる可能性があります。
要約すると、ほとんどの場合、P0353イグニッションコイルCコードは、車両の運転を妨げることはありませんが、できるだけ早く解決する必要があります 。
診断を開始するには、メカニックはOBDスキャナーを使用してPCMに保存されているコードを確認します。次に、コードをクリアし、同様の条件で車両を試乗して、障害を再現します。
P0353イグニッションコイルCコードの根本原因を突き止めるのは完全に簡単ではなく、マルチメーター、テストライトなどのさまざまなツールが必要になります。
あなたのメカニックは：
コードP0353は徹底的に見直す必要があります。診断手順をスキップし、テストせずに部品を交換すると、コードが返される可能性があります。たとえば、コネクタピンが曲がっていたり、ワイヤが緩んでいるなどの単純なコンポーネントでも、イグニッションコイルの問題が発生する可能性があります。
次に、P0353コードに含まれる可能性のある修正の種類を見てみましょう。
コードP0355の修理と交換の種類は、原因によって異なります。
修理には次のものが含まれます：
このリストから、修理は単純なものから複雑なものまでさまざまであることがわかります。
では、コードP0353を解決するための信頼できる方法は何ですか？
信頼できる整備士がP0353コードを診断し、徹底的な修理を行って、コードが本当になくなることを確認する必要があります。
彼らがモバイルメカニックであればさらに良い 誰があなたの家に立ち寄って、あなたの私道ですべてを修理することができます。これにより、問題のある車両を自動車修理店に運転する手間を省くことができます。
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これにはどれくらいの費用がかかるのでしょうか？
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これで、P0353コードの基本について説明しました。
いくつかのFAQに移りましょう。
P0353に関連するいくつかの質問に対する回答は次のとおりです。
イグニッションコイルは、カーバッテリーから電圧を引き出し、それを乗算してから、増幅された電力を接続されたスパークプラグに供給します。これにより、スパークプラグにスパークを生成するために必要な高電圧の電気が供給されます。
エンジンは、スパークプラグからのスパークを使用して、燃焼室内の混合気に点火し、燃焼を発生させます。
点火システムは、バッテリー電圧を、各エンジンシリンダー内の混合気に点火するために使用される高電圧に変換する役割を果たします。
最近のほとんどの車両はコイルオンプラグ（COP）システムを使用しています。つまり、各エンジンシリンダーには個別の点火コイルがあり、各コイルはスパークプラグで固定されています。
各点火コイルには通常2本のワイヤーがあります。 1本のワイヤーはバッテリーフィード用で、もう1本のワイヤーはパワートレイン制御モジュール（PCM）からのコイルドライバー回路（または点火制御回路）用です。
PCMは、コイルドライバー回路を介して点火スパークとタイミングを制御します。
各イグニッションコイルがスパークプラグを点火すると、燃料が燃焼し、ピストンを動かしてエンジンのクランクシャフトを回転させ、車を動かすのに必要なエネルギーを生成します。
リンプモードは、「緊急モード」または「リンプホームモード」とも呼ばれます。
これは、車両のコンピューターが意図的にエンジン全体のパフォーマンスを低下させる場合です。これは、オンボード診断（OBD）システムが重大な問題を検出し、エンジンまたはトランスミッションへのそれ以上の損傷を防ぐ必要がある場合に発生する可能性があります。
車両がぐったりモードになると、次の症状に気付く場合があります。
P0353コードはイグニッションコイルCの問題を示していますが、潜在的なトリガーはさまざまであり、重大度のレベルも異なります。
そのため、コネクタの緩みのように単純なものであれ、より複雑なPCM回路の問題であれ、エンジンの問題は専門家に任せることをお勧めします。
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