ブレーキフルードはユニバーサルですか？あなたの車のブレーキフルードがすでに変更の予定であるかどうか、あなたはおそらくこの質問をしました。今日市場で購入できるさまざまな種類のブレーキフルードがあるため、自分の車に適したブレーキフルードを選択するのは混乱を招く可能性があります。質問に答えるには、ブレーキフルードはかなり普遍的ですが、車の元の車両メーカーによって指定されたブレーキフルードを使用することが重要です。どちらがあなたの車に適しているかを知るには、オーナーズマニュアルを参照する必要があります。 DOT 3、DOT 4、DOT 5、またはDOT5.1のどれを使用しているかを知る必要があります。
油圧作動油としても知られているブレーキフルードは、ブレーキシステムの全体的な動作において重要です。ブレーキシステムはそれなしでは機能しません。ブレーキフルードは、ブレーキペダルを踏んだときにシステムのキャリパーに油圧をかけることで機能します。ブレーキフルードはあなたの行動から力を得て、それを必要な圧力に変換し、フロントブレーキとリアブレーキに圧力を送ることによって車両を停止させます。ブレーキフルードは圧縮できないため、油圧ブレーキシステム内での使用に最適です。車が止まるたびに発生する高圧・高温下でも作動します。
多くのドライバーはおそらく定期的なオイル交換とブレーキのチェックにもっと関心を持っていますが、ブレーキフルードのチェックと交換に関しては多くのドライバーが同じことをしていません。ブレーキフルードは、車内の他のフルードやオイルと同じくらい重要です。実際、最近の調査によると、州の車両検査中にランダムにチェックされる車両の86％には、車両の故障を引き起こす可能性のあるものが少なくとも1つあり、その15％は、汚染されたブレーキフルードが少ない車両です。または使い古した。つまり、今日道路を走行している車両の10台に1台は、ブレーキフルードの問題が原因でブレーキが故障する可能性があるということです。
ブレーキフルードを常にチェックし、ブレーキフルードが低いときに補充することがどれほど重要であるかを十分に強調することはできません。ブレーキフルードがないと、安全性が損なわれ、ブレーキをまったく使用できなくなる可能性があるためです。また、車のメーカーが設定した推奨の液体交換間隔に従う必要があります。車に適したブレーキフルードを使用するようにしてください。多くの人が「ブレーキフルードは普遍的ですか？」と尋ねるのはこのためです。市場にはさまざまな種類のブレーキフルードが販売されているためです。
車の所有者は、さまざまな種類のブレーキフルードが店頭で販売または提供されているのを見て、疑問を投げかけたに違いありません。ブレーキフルードは普遍的ですか？質問に答えるには、さまざまな種類のブレーキフルードとそれらを使用する車両を知る必要があります。
現在市場に出回っているブレーキフルードには、グリコールベースのブレーキフルードとシリコーンベースのブレーキフルードの2種類があります。グリコールベースのブレーキフルードにはDOT3、DOT 4、およびDOT 5が含まれ、シリコーンベースのブレーキフルードはDOT5のものです。
米国運輸省またはDOTは、ブレーキフルードの沸点を示す1〜5.1の数値を使用してブレーキフルードを分類します。ブレーキフルードのDOT数が高いほど、その品質は高くなります。 DOT値が高いほど、高温、高圧、およびパフォーマンス環境に耐える能力が高くなります。
ブレーキフルードの温度はブレーキング中に上昇する傾向があるため、ブレーキフルードの沸点を知ることは非常に重要です。沸点を超えると、蒸気の泡が形成され、これらの蒸気の泡が圧縮可能になり、ブレーキシステムの性能に影響を与える可能性があります。
グリコールベースのブレーキフルードは、通常、アンチロックブレーキシステムまたはABSを装備した高性能車両だけでなく、多くの車両で使用されています。アメリカ製の車両の多くは、90年代半ばまでDOT3ブレーキフルードを使用しています。この種のブレーキフルードの乾燥沸点は284度です。 DOT 3の定格は、粘度-40Fでおよそ1500です。これらのタイプのシステムはブレーキの熱を簡単に放散できるため、大きなブレーキドラムと厚いブレーキローターを備えたブレーキシステムに適しています。
多くのヨーロッパの車両はDOT4を使用しており、これらのDOT4ブレーキフルードはDOT3のものよりも少ない水分を吸収できます。このため、油圧ブレーキシステムをDOT3からDOT4に変換する自動車愛好家がたくさんいます。DOT4ブレーキフルードの沸点は華氏311度、定格粘度は-40Fで1800です。
さて、このような変換が発生する可能性があるからといって、「ブレーキフルードは普遍的ですか？」という質問に対する答えが大いにあるという意味ではありません。ブレーキフルードを交換するだけでなく、変換にはさらに多くのことがあります。車両でこれを実行したい場合は、すべてのブレーキシステムのゴム部品を交換するだけでなく、すべての鋼線とブレーキホースを洗い流す必要があります。これは、相互汚染が発生しないようにするために行われます。
これらのグリコールベースのブレーキフルードは吸湿性であるため、湿気を吸収することができます。このタイプの流体には利点がありますが、いくつかの欠点もあります。湿気や水を吸収する能力は、ブレーキシステム全体への分配を促進し、吸収された水が低地に溜まらないようにするのに役立ちます。これにより、低地に溜まると腐食性の酸が形成される可能性があるため、ブレーキシステムのコンポーネントがより早く劣化するのを防ぐことができます。それとは別に、ブレーキシステムに水があると、ブレーキフルードよりも速く沸騰または凍結する傾向があります。ただし、グリコールベースのブレーキフルードが腐食を防ぐ能力を失うと、ブレーキフルードは多孔質の金属表面から水分を抽出する可能性があります。
シリコーンベースのブレーキフルードは、通常、ABS技術を使用せずに油圧ブレーキシステムを搭載した車両に使用されます。この種のブレーキフルードは水を吸収しません。 DOT 5ブレーキフルードは、今日の新しい車で一般的に使用されています。このタイプの液体は少し高価になる可能性がありますが、356度の乾燥沸点があります。
DOT 5は、水分を吸収しないシリコーンベースのブレーキフルードであるため、塗装面に損傷を与えることはありません。また、ブレーキシステムの耐候性バリアとして機能することにより、錆の防止にも役立ちます。このタイプのブレーキフルードは、-40 Fでわずか約900の重量で、低温で軽量であることが知られています。DOT3またはDOT 4フルードをアップグレードまたは交換する場合は、DOT 5を使用できますが、そうではありません。ブレーキフルードをユニバーサルにします。 DOT5は他のブレーキフルードと混合することはできません。
DOT3またはDOT4ブレーキシステムからDOT5への変換プロセスは、DOT4変換と非常によく似ています。ただし、DOT 5ブレーキシステムはブリードしにくい場合がありますが、ブリードすると、他の2つよりも錆や腐食に耐えることができます。それも長持ちします。
DOT 5.1は、それほど前に開発されていない新しい処方です。 DOT 5.1は、沸点と粘度に関してDOT5と同様のグリコールベースのブレーキフルードです。しかし、DOT 5とは異なり、DOT 5.1は、ABSテクノロジーだけでなく、あらゆるグリコールベースのブレーキシステムと互換性があります。これにより、DOT 5.1ブレーキフルードはユニバーサルになりますか？かなり。 DOT3やDOT4などの他のグリコールベースのブレーキフルードの代わりに使用できますが、シリコーンベースのDOT5と混合することはできません。 DOT5を他のDOTブレーキフルードと混合しないでください。
これまでに、「ブレーキフルードはユニバーサルですか？」という質問に対する答えを見つけたと思います。しかし、ブレーキシステムで使用できるブレーキフルードの種類をどのようにして知ることができますか？車両に必要なブレーキフルードの種類を知る最も確実な方法は、オーナーズマニュアルを確認することです。また、車両のマスタシリンダーリザーバーに刻印されている仕様にも記載されています。
OBDII以前のアメリカ車は通常DOT3ブレーキフルードを使用し、古いヨーロッパ車はDOT4を使用すると言われています。最新または最新の車は通常DOT5またはDOT5.1ブレーキフルードを使用します。車両のメーカーが設定した指定のフルードではなく、別のタイプのブレーキフルードを使用する場合は、ブレーキシステムのすべてのゴム部品を交換して変換する必要があります。
ブレーキフルードはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？ 車両に使用されているブレーキフルードの種類に関係なく、メーカーが推奨するブレーキフルードの交換スケジュールに従い、ブレーキフルードを交換することを習慣にしてください。化学テストストリップを使用して使用済み液体をテストすると、数年間使用した後、使用済み液体に最大8〜10パーセントの水質汚染物質が含まれているという結果が表示されることがあります。
ブレーキフルードの交換は、通常、使用している車両の種類とブレーキパターンに応じて、30,000マイルごとまたは2年ごとに行われます。また、ブレーキパッドやディスクなどのブレーキコンポーネントを取り外して交換するときは、必ずブレーキフルードを交換することをお勧めします。交換後に行うフラッシュと補充を推奨し、提供する多くのサービスショップがありますが、ドライバーは数ドルを節約するためにそれに反対する傾向があります。しかし、専門家は、ブレーキフルードが常に最高の作動状態にあることを確認するためにそれを推奨しています。
ブレーキフルードがフルード交換の予定であり、それを無視した場合、多くの問題が発生する可能性があります。すでに摩耗または故障している古いブレーキフルードは、もはやそのタスクを効率的に行うことができません。
交換が大幅に遅れているブレーキフルードは、ブレーキフルードリザーバーを湿気で汚染する可能性があります。ブレーキシステムは、古くなるにつれて少量のゴムを落とす可能性があるため、ブレーキフルード自体も破片の蓄積にさらされる可能性があります。さらに、その金属部品は、湿気を含んだブレーキフルードのために錆びたり腐食したりする可能性もあります。
古くて故障しているブレーキフルードは、ブレーキ性能が低下する可能性があるため、安全性を損なう可能性があります。ブレーキを踏んでスポンジ状になったら、ブレーキフルードが故障しそうなことを示しています。ブレーキを踏んだときに車両を停止させるには、しばらく時間がかかる場合があります。ブレーキを作動させるために圧力を上げるためにブレーキをポンプでくみ上げる必要がある場合があります。
ブレーキフルードが故障した状態で運転すると危険な場合があることを忘れないでください。あなたがどんな速度で運転している間でもあなたのブレーキは失敗することができます。作動中にブレーキフルードが沸点に達したときに発生する可能性があります。古いブレーキフルードは、水分汚染のために低下しているため、簡単に沸点に達する可能性があります。
ブレーキフルードはユニバーサルですか？かもね。 DOT 3、DOT 4、およびDOT 5.1に一致するブレーキフルードは安全に混合できますが、より高い仕様の性能を持つ製品は希釈されます。 DOT5は他のDOTフルードブレーキと混合できないことを覚えておいてください。