ブレーキフルードは、自動車のブレーキおよびクラッチシステムで使用される油圧作動油の一種です。力を圧力に伝達するために使用され、他のすべての液体（水やソーダから他の種類の流体まで）と同様に、圧縮できないため、これを行うことができます。
現在使用されているブレーキフルードには主に2つのタイプがあり、最初で最も一般的なのはグリコールエーテルベースです。このブレーキフルードは、DOT 3、DOT 4、またはDOT5.1ブレーキフルードとして販売およびラベル付けされています。液体中の異なる数字は、液体が沸騰に抵抗する能力が高くなるにつれて、それを示します。したがって、DOT 5.1ブレーキフルードは、DOT3ブレーキフルードよりもはるかに高い温度で自動車のブレーキシステムで沸騰するのに抵抗します。車両が用途に推奨するタイプのブレーキフルードを常に使用する必要があります。
他の主なタイプのブレーキフルードはシリコーンベースであり、DOT5ブレーキフルードとしてラベル付けされ販売されています。このブレーキフルードは、他のタイプのブレーキフルードと交換または混合することはできません。シリコーンベースのブレーキフルードの利点の1つは、他のブレーキフルードの問題である吸湿に耐える能力です（これについては後で詳しく説明します）。吸湿に耐える優れた能力にもかかわらず、DOT5ブレーキフルードは現代の車両での使用が制限されています。
ブレーキフルードがないと、ドライバーは慣れ親しんだ方法で車両を止めることができません。ブレーキフルードは、ドライバーがブレーキペダルを押す力を運び、それを圧力として車のブレーキに伝達する責任があります。
グリコールエーテルベースのブレーキフルード（最も一般的なタイプ）は、本質的に吸湿性であり、水分を吸収することを意味します。一般的な料理から、ほとんどの人は水が華氏212度で沸騰することを知っています。ブレーキフルードは華氏400度以上での沸騰に耐えることができなければなりません。時間の経過とともに空気中の湿度がブレーキフルードを汚染し、水分濃度が高くなるにつれて沸点が徐々に低下します。ブレーキフルードが沸騰してガス状に変化した場合、圧縮することができます。これは、車両のドライバーがブレーキペダルを踏んだように感じますが、車両は減速しません。
システムが圧力下で作動できるようにするには、沸騰以外にブレーキフルードを含める必要があります。どんな種類の漏れもブレーキフルードがその仕事を成し遂げることを妨げるでしょう。通常、ドライバーはブレーキペダルの感触の変化として小さな漏れに気づきます。通常、ドライバーはペダルを以前よりも遠くに移動している、またはブレーキペダルを踏むのに必要な労力が少ないと説明しています。これらの症状のいずれかが発生した場合は、ブレーキシステムを検査することをお勧めします。
定期的なサービス間隔の間、自動車技術者は定期的に車両のブレーキフルードを検査して、状態、レベル、および漏れがないか調べます。最新の試験装置を使用して、技術者は車両のブレーキフルードリザーバーからサンプルを採取することにより、ブレーキフルードの水分含有量を測定できます。含水率が3％以上の場合は、ブレーキフルード交換サービスをお勧めします。
一部のメーカーは、車両のメンテナンススケジュールにブレーキフルード交換サービスも組み込んでいます。これらのサービス間隔は、走行距離に関係なく、通常2〜3年ごとです。
さらに、通常の車両サービス中にブレーキフルードの漏れが発見された場合は、車両の適切なブレーキ性能を確保するために直ちに修正する必要があります。ドライバーは、漏れがあるとブレーキペダルの感覚が変化することに気付く場合もあります。ブレーキペダルの感触が突然変化した場合は、すべてが正常に機能していることを確認するために技術者が検査する必要があります。
定期的なブレーキフルード交換サービスは、通常、技術者が完了するのに約1時間かかります。このサービス中に通常必要とされる部品は、車両の仕様を満たす新しいブレーキフルードの容器だけです。作業を行う施設にもよりますが、このサービスが完了するまでに150ドルから250ドルの支払いが予想されます。
車両にブレーキフルードのサービス間隔が指定されている場合は、このフルードのサービスに関するメーカーの推奨事項に従ってください。ブレーキフルードの定期サービスが指定されていない場合は、通常、水分含有量が3％以上の場合に交換する必要があります。あなたの自動車修理施設があなたの車の定期的なサービスの間にこれをチェックすることを確認してください。
ブレーキフルード交換サービスは、通常、自動車技術者が完了するのに約1時間かかります。修理工場の作業負荷に基づいて、通常、車両は数時間で返送されます。場合によっては、車両が完成するのを待つことも可能かもしれません（ただし、RepairSmithのすばらしいサービスを利用することをお勧めします。これにより、何かを待つ必要がなくなります！）。
一般的にはありません。これは非常に基本的なメンテナンスサービスです。価格の違いのほとんどは、作業を実行する施設のコスト構造によるものです。この手順でお金を節約するための最良の方法は、最良の価格を提供できる施設の比較ショップです。
ブレーキシステムの油圧部品（ブレーキキャリパー、ブレーキホース、金属製ブレーキラインなど）を交換するときはいつでも、システムから空気を抜く必要があります。このプロセスでは、車両から古いブレーキ液の一部を抽出する必要があるため、ブレーキ液の交換を行うのに適した時期です。流体交換は、システムから空気を取り除くためにも使用できます。 。さらに、このサービスは、車両の定期メンテナンスサービスの一部であり、オイルやフィルターの交換などの他のメンテナンスサービスと組み合わせることができます。
自動車のブレーキフルードの整備を行う場合、自動車技術者は車両に使用する正しいフルードを確認する必要があります。各車両には使用するように指定された異なる液体があり、技術者は通常、車両メーカーによって指定された液体を使用します。
一部の自動車修理施設では、標準の交換用フルードとしてDOT4ブレーキフルードが取り付けられている場合があることに注意してください。これは、自動車修理業界でより一般的になっています。あなたの車がDOT3ブレーキフルードを要求し、店がDOT 4ブレーキフルードをインストールする場合、これは許容できる代替品であり、アップグレードと見なすことさえできます。これらのフルードの価格にはごくわずかな違いがあるため、ブレーキシステムがブレーキフルードの沸騰に対してはるかに高い耐性を持っていることを知って安心できます。
ブレーキフルードの追加サービス要件がある高度なブレーキシステム（たとえば、メルセデスベンツSBC）を備えた車両がいくつかあります。ハイエンドブレーキシステムの場合は、必ずその特定のシステムの訓練を受けた技術者に作業を依頼してください。