現代の自動車のブレーキシステムには、ブレーキパッド、ブレーキローター、マスターシリンダー、油圧ホース、ブレーキフルードなど、私たちがよく耳にする多くのコンポーネントが含まれています。ブレーキローターとは何か、そしてそれがシステム内の他のコンポーネントとどのように関連しているかを理解することは、車両のブレーキコンポーネントの交換に直面したときに重要です。
最も基本的なレベルでは、ブレーキローターは、車両のホイールハブに取り付けられた機械加工された表面を備えた丸い金属部品です。ホイールのスポークを見て、光沢のある金属ディスクを見たことがあれば、それがブレーキローターです。それらはほとんどの場合、現代の車両のフロントアクスルに見られ、リアアクスルにもますます見られます。
作動中、摩擦材を含むブレーキパッドは、マスターシリンダーによって生成された油圧を使用してブレーキキャリパーによってブレーキローターに押し付けられ、ゴムホースと金属ラインを介してキャリパーに伝達されます。ブレーキパッドをローターに押し付けることによって生じる摩擦により、熱エネルギーが発生します。この熱エネルギーは吸収され、ブレーキローターによって放散されます。これは、車のブレーキペダルを踏んで車を減速または停止するたびに発生します。
基本的に、ブレーキローターの役割は、車両のブレーキを使用するたびに熱エネルギーを吸収して放散することです。
車両にブレーキをかけることは、あらゆる種類の道路やあらゆる交通状況で安全に運転するために最も重要です。
ブレーキローターが使用できなくなった最も一般的な理由は、単に摩耗していることです。ブレーキローターは、車両の運転中にブレーキをかけるたびに摩耗する可能性があります。時間の経過と繰り返しの使用により、ブレーキローターの材料は徐々に摩耗します。ほとんどのヨーロッパの自動車メーカーはブレーキローターをブレーキパッドの交換と交換することを推奨していますが、アジアと国内のメーカーは通常、ブレーキローターが最小厚さの仕様を満たしている場合はブレーキローターの再表面化を許可しています。指定された最小厚さ未満の場合も交換が必要です。
ブレーキローターを交換する他の理由には、繰り返しの頻繁な使用から再浮上する能力を超えて歪んでいることが含まれます。金属が許容範囲を超えて絶えず加熱され、その後急速に冷却されると、時間の経過とともに表面がゆがみます。これは、丘や山を運転しているとき、ボートやトレーラーをけん引しているとき、または車両が追加の貨物を運んでいるときなど、ブレーキの需要が高い場合に車両で発生する可能性があります。
まれに、ブレーキローターが加工面に亀裂を発生させることがあります。ブレーキローターに亀裂がある場合は、問題を安全に修正し、適切なブレーキ性能を確保するために交換が必要です。
ブレーキパッドの交換手順が車両で実行されている場合は、ブレーキローターを交換するか、車両の適切なブレーキを確実にするために表面を再形成する必要があります。ブレーキローターがほとんどのアジアおよび国内のメーカーによって指定された最小の厚さを超えている場合、それは再表面化されて再利用されます。ブレーキローターを機械加工した後、自動車技術者は、マイクロメーターでブレーキローターを測定することにより、ローターがまだ最小厚さ仕様を超えていることを確認する必要があります。
ほとんどのヨーロッパの車両では、ブレーキパッドを交換するときにブレーキローターの交換が必要です。これらの車両の修理マニュアルでは、ブレーキローターのリサーフェシングと再利用は一般的に推奨されていません。常に新しいブレーキローターを使用することにより、メーカーは新しいブレーキローターが可能な限り多くの熱を吸収および放散できることを保証しています。これが主な責任です。
さらに、通常の運転中にブレーキペダルを踏んでペダルに脈動を感じた場合、これはブレーキローターが反り始めていることを示している可能性があり、注意が必要です。また、ブレーキをかけたときにブレーキから異常なきしみ音が聞こえる場合は、点検が必要になる場合があります。
車両の通常のブレーキ作業の一環としてブレーキローターを交換する場合、自動車技術者は通常、操作を完了するために車軸ごとに約1時間半から2時間の労働時間を必要とします。ブレーキローターのコストは、ジェネリックブランドのブレーキローターでわずか25ドル、高度な冶金化合物を使用したプレミアムブレーキローターで最大数百ドルです。各車両メーカーは、車両にわずかに異なるブレーキローターを使用していますが、通常、これは通常の価格帯です。
ブレーキローターは通常、わずか2時間で交換されます。自動車修理施設の作業負荷に基づいて、ブレーキローターはほとんどの場合、車両が店に運ばれた同じ日に交換されます。
ブレーキローターにはさまざまなメーカーがあります。あなたの車のさまざまなオプションを比較することは常に価値があります。通常、ほとんどの車両ですぐに利用できるオプションがいくつかあります。
ブレーキローターは車両のブレーキシステムの一部として動作することを学びました。そのため、ブレーキローターを他のブレーキコンポーネントと交換または再表面化するのが一般的です。ブレーキローターの交換中に見られる最も一般的な他のアイテムは、車両のブレーキパッドです。ゴム製ブレーキホースまたは金属製ブレーキラインのいずれかを同時に交換する場合は、ラインから空気を取り除くためにブレーキフルードの交換も必要です。
電子パーキングブレーキ/センサーが存在する場合、高性能複合ブレーキローターを使用するエキゾチックで高性能な車両、またはメルセデスベンツSBCブレーキシステムなど、この記事では完全には説明されていないアプリケーションがいくつかあります。これらのアプリケーションでは追加の人件費と材料費が一般的ですが、基本的な原則は同じです。
車両のブレーキを整備するときは、何マイルにもわたって安全にブレーキをかけるために、ブレーキローターに必要な注意を払うようにしてください。交換またはリサーフェシングが必要かどうかにかかわらず、車両のブレーキシステムを適切に維持することが不可欠です。