あなたはあなたの車に着き、キーをイグニッションに入れ、回し、そして…クリック-クリック-クリック？あるいは、何も聞こえないかもしれません。どうなり得るか？そして、なぜ、いつも、それはあなたに今起こっているのですか？私たちの多くは、バッテリーが車両の始動を可能にする電気を供給することを知っていますが、それらが実際にどのように 仕事とそれらを維持する方法。
車両の12ボルト電池は、鉛板、硫酸、およびプラスチック製のハウジングで覆われたセパレーターで構成されています。バッテリーは、内部セパレーターによって6つのセルに分割されています。バッテリーには、プラスとマイナスの2つの支柱があり、車両のバッテリーケーブルを接続したり、バッテリーを車両の電気システムに挿入したりできます。バッテリーは、化学エネルギーを電気エネルギーに変換することによって電気を生成します。バッテリーの出力の測定値は、コールドクランキングアンペア（略してCCA）でよく見られます。これは、12ボルトのバッテリーが少なくとも7.2ボルトの電圧を維持しながら、0°Fで30秒間生成できるアンペア数の測定値です。 。
これは明らかです！バッテリーの主な機能は、車両を始動するためのエネルギーを蓄えることです。エネルギーを使って車両を始動すると、バッテリーが放電します。幸いなことに、バッテリーには充電機能があり、エンジンが作動しているときにオルタネーターによって実行されます。
バッテリーには、車両の電気システムのコンデンサーとして機能するなど、実行するいくつかの二次機能もあります。頻繁に（家庭の電気の変動に似ていますが、より頻繁に）、車両の電気システムに電圧スパイクが発生し、敏感な電子機器に損傷を与える可能性があります。車両のバッテリーはこれらの電圧スパイクを吸収し、これらのコンポーネントの損傷を防ぎます。
エンジンが作動していないとき、バッテリーは、ラジオ、アラーム、照明など、通常はオルタネーターから供給される車両の付属品にも電力を供給します。バッテリーが供給できる電力には限りがあることを覚えておくことが重要です。運転していないときに車の中でラジオを聴きたい場合は、バッテリーを充電できるように、常にエンジンを作動させておく必要があります。これにより、ジャンプスタートを呼び出さなくても、いつでも車両を再始動できるようになります。
バッテリーの最大の問題は熱であり、これは内部コンポーネントを損傷します。バッテリーがボンネットの下に取り付けられている場合、それらは通常、エンジンから可能な限り離れた場所に配置されているように見えます。また、メーカーは、床下やトランク内など、車両のさまざまな場所にバッテリーを配置する場合もあります。
もう1つの一般的な問題は硫酸化です。これは、バッテリー内部の鉛板が硫酸鉛の硬い層で覆われると発生します。バッテリーが放電すると、硫酸化が発生します。バッテリーの放電の一般的な原因は、長時間座っている、一晩ライトをつけたままにする、または故障したオルタネーターで運転することです。場合によっては、バッテリーが漏れたり、バッテリー端子に腐食が生じたり、バッテリーケーブルへの接続が緩んだりすることもあります。これらの問題はいずれも、バッテリーが供給できる電力量を減らす可能性があります。
バッテリーの寿命は通常4〜6年です。バッテリーのプレートからの材料の活性層が劣化し、ケースの底に沈むため、バッテリーは経年劣化します。残っている活物質の量がエンジンを始動するのに十分でない場合は、バッテリーを交換する必要があります。
車両を定期的に整備する場合、技術者がいくつかの異なる方法でバッテリーを検査するのが一般的です。バッテリーは定期的にチェックされ、漏れがなく、バッテリーケーブルにきれいにしっかりと接続されていることを確認します。多くの技術者は、バッテリーに対していわゆる「負荷テスト」も実行します。このテストは、車両のエンジンを始動するのと同等の電気負荷をシミュレートし、バッテリーの電気的応答を測定します。バッテリーが負荷テストに失敗した場合、または容量が大幅に減少した場合は、後でどこかでスタックするのを防ぐために、すぐにバッテリーを交換することをお勧めします。バッテリーが漏れている場合は、通常、バッテリーも交換する必要があります。
高品質の自動車用バッテリーは、車両の用途に応じて125ドルから250ドルの費用がかかる可能性があります。交換の手間は、車両内のバッテリーの位置によって異なります。通常、技術者はバッテリーを交換するのに30分から2時間かかります。バッテリーを交換するときは、技術者がバッテリーケーブルも清掃して適切に接続されていることを確認します。また、新しいバッテリーを受け入れるために、車両の制御モジュールをリセットまたは調整する必要がある場合もあります。これは通常、スキャンツールを使用して行われます。まれに、バッテリーにアクセスするためにフロントシートの1つを取り外す必要がある場合があります。これには、シートの重量検知システムの再キャリブレーションが必要です。
ご覧のとおり、バッテリーを交換する際には多くの変数があり、総コストが変動する可能性があります。現代の車両では、バッテリー技術が急速に進化していることに注意することが重要です。この記事では、非ハイブリッド車および非電気自動車用の鉛蓄電池12ボルトについて説明します（これらのバッテリーのトピックについては、別の記事で説明します）。
定期的なメンテナンス中にバッテリーの問題に気付いた場合は、後でではなく早く問題に対処することが重要です。これにより、車両の信頼性を維持し、予防可能な問題のために不幸な状況で立ち往生するという問題を減らすことができます。