誰も大規模な車の修理にお金を使うことを考えたくありません。車を路上に置いておくということになると、エンジンの再構築や交換が避けられないかもしれません。エンジンが諦めかけているのではないかと心配している場合は、 エンジンの再構築 あなたにとって最良の選択肢かもしれません。
しかし、再構築が必要なのか、エンジン全体の交換が必要なのかをどうやって知るのでしょうか？私たちはあなたが決定するのを助けるために事実を比較検討します。
エンジンの故障は、多くの場合、一般的な原因である熱の問題に関連しています。エンジンの過熱には、冷却システムの故障や油圧不足など、さまざまな原因が考えられます。エンジンには、潤滑されていないときに摩擦を発生させる可動部品があります。次の問題は、エンジンの故障につながる主な原因です。
これらの問題は、過熱によるエンジンの損傷につながる可能性があります。注意すべき一般的な症状は、クーラントがエンジンブロックに漏れる原因となる可能性のあるヘッドガスケットの吹き飛ばしです。クーラントがエンジンオイルで希釈されると、潤滑が不足します。エンジンが故障した原因がわかったら、エンジンの再構築または交換が必要かどうかを判断できます。
次の標識は、エンジンの再構築または交換を検討する時期かどうかを知るのに役立ちます。
エンジンベアリングが摩耗すると、ノッキング音がする場合があります。これは、エンジンの可動部品がエンジンベアリングに載っているためです。このノイズは、エンジンオイルレベルが低い場合に特に顕著になる可能性があります。
これは通常、ピストンリングの摩耗が原因です。それらが摩耗すると、それらはもはや正しく密封されなくなり、オイルが逃げることができます。その後、ガソリンと一緒にオイルが燃焼し、白煙が放出されます。
これは気づきにくいかもしれませんが、エンジンオイルを排出するときに、オイルに金属フレークが含まれている場合があります。これは、金属同士の接触の兆候です。クランクシャフトの摩耗やシリンダーの摩擦が原因である可能性があります。再構築の時期であることは間違いありません。評判の良いエンジン再構築施設を使用して、エンジンを評価するのが最善です。
エンジンの再構築は、まさにその名前が示すとおりです。信頼できるメカニックのチームがエンジンを取り外します。分解します。その後、損傷した部品を清掃、検査、エンジン処理して交換します。最後に、技術者はエンジンキャビティ内のシール、ガスケット、および潤滑油を交換します。 OEM規格は、プロセス全体を通じて維持されます。エンジンを再構築すると、エンジンのすべての主要部品が交換されます。これには、カムシャフト、クランクシャフト、ピストンが含まれます。
大きな損傷のために、エンジンの再構築が不可能な場合があります。危険にさらされたエンジンブロックは、新しいエンジンの時期であることを意味します。これは、壊れたカムシャフトのコネクティングロッドが壊れていることが原因である可能性があります。エンジンブロックの外側にひびが入っている場合は、エンジンの交換が必要になる場合があります。エンジンスペシャリストは、エンジンを再構築できるかどうかを判断できます。
再構築されたエンジンは、自信を持って運転を続けるための安心感を与えてくれます。エンジンの寿命が延びるということは、今後何年も運転できることを意味します。もう1つの利点は、ECUをプログラムできることです。これにより、再生または交換したエンジンと通信できるようになります。エンジンを再構築すると、何年も提供しながら、お金を節約できる可能性があります
Foreign Affairs Motorwerksでは、数え切れないほどのエンジンの再構築に取り組んできました。 BMWからフェラーリまで、私たちはエンジンのメンテナンスと再構築のスペシャリストです。私たちはワークショップチームで125年以上の経験があります。私たちはあなたのエンジンにそれにふさわしいTLCを与えるために装備されています。今日は（954）746-0488までお電話ください。
スピードが必要ですか？ をご覧ください スピードトークブログ あらゆる種類の車関連のヒントとアドバイス！フォローすることもできます FacebookのForeignAffairs Motorwerks 最新の記事やイベントをすべて最新の状態に保つ。