ちょっと立ち止まって、何年にもわたって車のエンジンオイルについて考えたことがあるかどうか考えてみてください。私たちの多くは、それは問題ではないとさえ考えています。真剣になって、あなたの車のエンジンオイルについて詳しく知る時が来たと思います。そして、私に言わせてください、それは重要です。血液は私たちの体のためのものであるため、オイルはエンジンの体のためのものです。モーターオイルは、さまざまな種類の内燃エンジンの潤滑に使用されるオイルの一種です。エンジンに注油する主な理由は、常に動く部品からすべての熱を取り除くことによって、洗浄を強化し、腐食を防ぎ、エンジンを冷却することです。
エンジンの内部には、それらを引き起こす可動部品が常にあります。お互いに摩擦する。これにより、部品が早期に摩耗し、同時にエンジンが劣化し、燃料消費量が増加し、エンジン故障のリスクが高まります。これに加えて、オイルは、酸化ケイ素や酸などの燃焼の副産物をすべて懸濁状態に保つことができるはずです。そして、これらすべてを行う間、それは途方もない圧力と熱に耐えなければなりません。
すべての自動車愛好家は、エンジンの主な原因として見つかった黒い粘着性物質である1980年代に現れた黒死病に注意する必要がありますヨーロッパと日本の周りの多くの場所で発作。初期の頃、ほとんどのディーラーや整備士はこの問題の解決策を知らなかったため、ペストは自動車所有者にとって非常に苛立たしい現象になりました。有名なメーカーのエンジンのほとんどが故障し、ペストの影響を受けました。この問題の主な原因は、より速い道路の開発、ボンネットの下のより高い温度、厳しい耐性、そして過労エンジンでした。このシナリオでは、オイルは圧力を処理できず、化学組成が変化してタールのような物質になり、エンジンのチャネルがブロックされます。
別の同様の問題により、自動車のエンジンが妨げられ続けました。ブラックデスはスラッジとして知られています。ただし、スラッジ形成の原因はペストと同じであり、メンテナンスに関係なくスラッジ形成が発生し続けます。メンテナンスの習慣が悪い場合、高温にさらされるとエンジンオイルに含まれる化合物が分解し始めます。このオイルは酸化して添加剤を分離し、次に固化し始めてゼラチン状の堆積物になります。
スラッジの蓄積における最も重要で一般的な要因は、エンジンオイル中のミネラルの組み合わせなどの複数の要因の組み合わせです。過酷な運転条件と主に車の所有者によるメンテナンスの欠如。 2005年の消費者レポートの記事によると、トヨタ、サーブ、フォルクスワーゲンの一部のエンジンは、所有者がオイルを交換する頻度に関係なく、スラッジが発生しやすいことが示されています。
これらの問題を防ぐために、これらの問題を防ぐことをお勧めします。エンジンオイルと、エンジン、油圧、トランスミッション、潤滑油から汚染物質を除去するように設計されたフィルターを交換します。通常、エンジンビルダーは、これらのオイルフィルターを交換する必要がある間隔を推奨しています。多くの場合、走行距離と時間を使用して条件を考慮したチャートを使用して公開されます。車の所有者が推奨事項を忠実に守り、通常よりも頻繁にオイルを交換すれば、間違いはありません。汚れたオイルをきれいなオイルに交換すれば、メンテナンスの現象を優先してリラックスできます。
さまざまな車両は、定期的なメンテナンスなしでより長く走行するように設計されていますが、これは次の場合にのみ当てはまります。ただし、商用トラックは、エンジンの寿命を延ばすために定期的なメンテナンスが非常に重要であるほとんどの小型商用車には当てはまりません。したがって、定期的なエンジンオイルとオイルフィルターの交換が必要です。