メルセデスサービスがオートマチックトランスミッションの問題を特定
あなたがメルセデスベンツの誇り高い所有者であるなら、あなたはあなたの車が最高の状態に保たれることを確実にしたいです、そしてあなたにそれを運転することの純粋な楽しみを経験させてください。オートマチックギアボックスの問題は、運転の喜びにねじれをもたらし、イライラさせてしまう可能性があります。すべてのフラストレーションを脇に置き、安心を実現するには、メルセデスのサービスプログラムに従い、オートマチックギアボックスの問題を特定する方法を常に把握しておく必要があります。
メルセデスベンツの一般的なオートマチックトランスミッションの問題
オートマチックギアボックスを使用すると、究極のドライビングプレジャーを体験できますが、マニュアルトランスミッションギアボックスと同様に、定期的なメンテナンスと、場合によっては修理が必要です。オートマチックギアボックスに起因する最も一般的な問題は次のとおりです。
- クラッチパック：クラッチパックはオートマチックギアボックスを囲み、クラッチディスクが含まれています。クラッチディスクを包むために使用される材料は摩擦を防ぎ、低伝達流体または熱は材料に悪影響を及ぼし、より迅速な摩耗につながる可能性があります。
- ソレノイドの問題：オンボードコンピューターによって制御されるソレノイドは、バルブ本体内のバルブの移動を担当します。熱（車両の性能によって引き起こされる）はソレノイドワイヤーを溶かし、車両に重大な損傷を与える可能性があります。
- 低液面と漏れ：自動変速機には特定の潤滑油が使用されており、効率的に作動します。漏れや液面の低下は、潤滑剤の流動性に悪影響を与える可能性があります。メルセデスベンツの水分レベルを定期的にチェックすることが重要です。
- トルクコンバーターは、インペラー、ニードルベアリング、ステーター、タービンで構成されています。金属同士の接触は、ニードルベアリングが故障して金属の破片が発生し、ギアボックスが損傷した場合に発生します。
7G-Tronicオートマチックトランスミッション（ギアボックスコード-722.9）を搭載したメルセデス車は、トランスミッションの変更が非常に粗く、ギアの変更が困難な場合に特に一般的な問題が発生する可能性があります。これは、トランスミッションが1つのギアを長時間保持してから、次のギアに強制的に変更するためです。通常、TCM導体が根本的な原因であり、これはプレートが内部で故障したことを示しており、次の結果になります。
- 制御モジュールが入力シャフトからの回転速度を解釈するのが難しい。
- トルクコンバーターのスリップを特定できず、トルククラッチがロックアップします。
- 不安定なギアチェンジまたはギアチェンジ不能。
メルセデスに伝送の問題があるかどうかを特定する方法
以下は、メルセデスにオートマチックトランスミッションの問題があるかどうかを診断するのに役立ついくつかのガイドラインです。
- 液体レベルが低い：ギアが滑っている、思わず動いている、または過熱している場合。これは、オートマチックトランスミッションフルードが少ないことが原因である可能性があります。トランスミッションディップスティックを使用して液体レベルを確認し、必要に応じて液体を補充します。
- トランスミッションフルードの色：ややピンク色のトランスミッションフルードは、正常なトランスミッションフルードを示します。茶色、黒色、またはやけどの臭いがする液体は、できるだけ早く液体を交換する必要があることを示しています。
- トランスミッションの滑り：これが発生する理由はいくつか考えられます。クラッチディスクの焼け、ソレノイドの欠陥、または液体の効率が悪い可能性があります。車を査定するまで運転しないのが最善です。
- 漏れ：ガスケットの不良、伝送ライン、または鍋の緩みは、漏れを見つけやすい場所の一部です。これは通常、伝送システムのギャップが原因で発生するため、すぐに修正する必要があります。
- 過熱：車が過熱している場合は、通常、非効率的なフルードまたは汚染されたトランスミッションフルードの結果です。過熱により、トランスミッションの特定の部品が誤動作し、部品の全体的な寿命に影響を及ぼします。
あなたのメルセデスを運転することは手間のかからないそして純粋な喜びであるべきです。オートマチックギアボックストランスミッションの問題の上記の症状のいずれかが発生している場合は、技術者の1人に問題を診断してもらうために私たちとの約束をスケジュールしてください。外務モータースポーツは、南フロリダの主要なドイツの自動車修理、パフォーマンス、レース施設です。
