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BMWメカニックがブランドの史上最高のエンジンを選択

すべての自動車メーカーは、すべての個々のモデルではなくても、少なくとも車の範囲として、他の誰よりも少し良いことをしています。メルセデスベンツについて考えてみてください。一貫して快適なクルーザーを数多く提供している別のメーカーを見つけるのに苦労するでしょう。ポルシェは、見事に処理できない車両を提供するよりも、ツールをダウンさせたいと考えています。アウディは、それ以来、質の悪いインテリアを生み出していません…思い出せません。しかし、これはそれらの車のどれについてでもありません。今日、BMWの整備士は、バイエルンのメーカーが製造した最高のエンジンを選択しました。これは、エンジンに関しては、BMWが何十年にもわたって大きな成果を上げてきたためです。

エンジンが優れているためには何が必要ですか?

平均的なエ​​ンジンと優れたエンジンを区別する要素はたくさんあります。各メーカーが独自の目標、独自の技術、および個々の製造プロセスを持っているため、1つの2.0リッターターボが同じ構成の別のエンジンとはまったく異なる感覚になってしまうことは驚くべきことではありません。優れたエンジンは、次のすべてまたはほとんどを組み合わせたものでなければならないと考えています。

  • 排気量と構成について、平均以上の出力とトルクの数値を生成します
  • 広い回転範囲で使用可能(ローダウンで十分なトルクとトップエンドで十分なパワー)
  • 特に音に関しては感情的な品質を持ちながら、洗練された評価も高く評価します
  • 効率的である
  • 耐久性があり、確かな信頼性を提供します

それが邪魔にならないように、BMWがこれまでに製造した最高のエンジンに順不同で立ち往生しましょう。長年にわたって多くのパフォーマンスパーツサプライヤーと緊密に協力してきたことで、これらのエンジンが最高のものであることを安全に証明することができます。

BMW S54(E46 M3、MロードスターおよびMクーペ)

当然の選択でしたが、このエンジンは本当にブランドの輝かしい栄光の瞬間の1つでした。一部の市場で252kWを生成し(米国では、この数値は248 kWでした)、エンジンはおそらく、自由回転、自然吸気、直列6気筒エンジンとのBMWの恋愛の縮図でした。このエンジンも1リットルあたり100bhpを超えており、自然吸気モーターとしては驚異的な成果を上げています。そのすべての品質に加えて、S54のメタリックで荒々しいエンジンノートは伝説的なものであり、その高い回転数制限により、ハードドライブを楽しむことができました。

BMW M88(M1、E28 M5およびM635CSi)

これはオリジナルのMエンジンで、M1スーパーカーに搭載され、後にBMWの最初のMセダンであるE28M5に搭載されました。 1978年には200bhpをはるかに超える生産が大きな問題でした。このエンジンは、直列6気筒の宝石に対するBMWの評判を確立するのに役立ちました。北米では、S38はE28 M5で使用されていたバージョンであり、出力はわずかに低くなっていますが、サウンドとパフォーマンスは同じです。

BMW S85(E60M5およびE63M6)

あなたはまともな耳栓のペアを持っていますか?もちろん、彼らはあなたの祖母のためのものです。彼女だけが、BMWの最初のV10エンジンによって発せられる悲鳴と前髪の不協和音を楽しむことができないからです。物議を醸すスタイルのバングル時代のM5とM6のBMWツインに適合しました。「奇抜」と「物議を醸す」は、この500bhpの獣がレッドラインに向かって競争した方法を説明できるためです。エンジンはM5とM6を支配していたため、ほとんどのロードテスターはSMGギアボックスと紛らわしいi-Driveインターフェースの制限を忘れていました(当時、この制御インターフェースはまだ改良されていました)。

BMW S14(E30 M3)

これはあなたがリストに見つける唯一の4気筒ですが、それが世界で最も象徴的なBMWの1つに取り付けられた4気筒でした。 M10の開発であるS14は、コンパクトで高回転で、200bhpを生産しました。レース用に設計されており、シリンダーごとに個別のスロットルプレートを含む、いくつかの技術的な斬新さが特徴でした。

BMW S65(E92 M3)

V8モーターへの切り替えは当初、熱狂的な関心を持っていました。より重いエンジンは、S54の際どいエッジと緊急性を失うのでしょうか。答えはいいえだ。 E92は最初の(そして今のところ唯一の)V8エンジン搭載のM3であり、独自の個性を持っていました。ミックスにローダウンの扱いやすさを追加しながら、競合他社よりも高い回転数を実現する前世代の能力を維持しました。多くの人が、E92 M3は現在のM3よりも特別なマシンであり、その多くは自然吸気のS65の強みによるものだと感じています。

BMW i8

エンジンは少なく、パワートレインは多いですが、i8がそのパワーを生み出す方法は、このリストで言及する価値があります。 1.5リッター3気筒ターボペトロールエンジンと7.1kWhのリチウムイオンバッテリーパックを組み合わせることで、スーパーカーはもちろん、市場でも比類のないレベルの効率と性能を実現しました。 i8がフルEVからハイブリッドモードにシームレスに切り替わる方法と、4.4秒のスプリントタイムから時速62マイルまでは、多くの驚くべき成果の2つです。

受賞歴のある一連のエンジンを備えたBMWは、いくつかの点で競争が追いついたとしても、この分野で印象を与え続けています。純粋な運転の喜びが使命である限り、バイエルンのメーカーの工場からさらに多くの達成度の高いエンジンが出てくることを期待できます。その場合、将来は明るいように見えます。


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