自動車のモーターの目的は、電圧と電流を機械エネルギーに変換することです。接続不良、完全または部分的なコイルの短絡、不適切なコイル接続、相間の不均衡などのモーター関連の問題に直面している場合は、車両でモーター巻線抵抗テストを実行する必要があります。モーター巻線抵抗テストは、他のテストでは認識できない、自動車のバッテリー性能に関するモーターの問題を特定します。
ここにモーター巻線のガイドがあります - それがどのように機能し、3 相電気モーターの巻線抵抗をチェックする方法です.
モーターの巻線抵抗の概念を理解するには、モーターの仕組みを理解する必要があります。電気モーターには、円筒形のシャフトに巻き付けられたワイヤが含まれています。この巻き付けられたワイヤが巻線を形成します。電流がワイヤを通過し、ワイヤのコイル内に磁場を誘導します。この磁場は、コイル内の金属棒の回転を担っています。この動きがモーターに動力を与えます。
モーターは、コイル ワイヤが特定の所定の抵抗値を持っている場合に正しく動作します。メーカーは、この特定の抵抗値を示しています。この抵抗でのみ、適切な量の電流がコイルを通過できます。モーターが最大限の可能性を発揮できるようにするには、モーターの巻線抵抗を定期的に測定する方法を知っておく必要があります。
モーター巻線抵抗のチェックは簡単なプロセスです。そのためにはデジタルマルチメーターが必要です。以下の手順に従ってください:
ステップ 1: デジタル マルチメーターのスイッチを入れます。
ステップ 2: マルチメータを抵抗に設定します。大文字のギリシャ文字のオメガを探して、抵抗設定を見つけます。オメガは抵抗の単位、オームの記号です。
ステップ 3: マルチメータのプラス (赤) リード線をモーターの巻線のプラス端に接触させます。
ステップ 4: ここで、マイナス (黒) のマルチメーター リード線をモーターのワイヤ巻線のマイナス端子に接続します。これを行うと、マルチメーターの画面に読み取り値が表示されます。この読み取り値は、オーム単位の抵抗です。
マルチメーターを読み取ったら、製造元が提供する 3 相モーターの巻線抵抗表と照らし合わせて読み取り値を確認します。オンラインのモーター巻線抵抗計算機でもそれを行うことができます。また、抵抗は温度の影響を受けるため、適用する場合は温度係数を使用します。 3 相間の巻線抵抗テストの測定値を比較します。
3 つの平均巻線測定値の典型的な偏差は、1 ～ 3% の間である必要があります。 3 つの測定値に大きな違いがある場合は、モーターに問題がある可能性があります。
読み取り値は、モーターの種類と製造元によって異なります。しかし、典型的には、より低い抵抗値が好まれます。読み取り値は 5 オームを超えてはなりません。ただし、マルチメーターの読み取り値がゼロの場合は、テストが正しくないことを示しています。
テストが完了すると、マルチメーター画面に「DISCHARGING」メッセージが表示されます。磁場にはまだ電流が流れているため、このメッセージが表示される前にリードに触れないでください。放電メッセージが画面から消えたら、最初にモーターからリードを取り外し、次にマルチメーターからリードを取り外します。
モーター巻線抵抗のチェックに加えて、車のオルタネーターと自動車のアーク放電をチェックして、最適な車両性能を実現します。
巻線抵抗測定により、モーターと変圧器のさまざまな障害を識別します。これらには、短絡、ストランドの破損、接続の緩み、およびタップ チェンジャー メカニズムの故障が含まれます。これらの測定では、他のテストでは検出されないモーターの問題が認識されます。
良好なモーターは 0.5 オーム未満である必要があります。 0.5 オームを超える値は、モーターに問題があることを意味します。
絶縁抵抗は、動作電圧 1,000 ボルトごとに約 1 メガオームでなければなりません。このための最小値は 1 メガオームである必要があります。たとえば、定格 2,400 ボルトのモーターには、少なくとも 2.4 メガオームの絶縁抵抗が必要です。
低抵抗 (200 オーム) に設定されたマルチメータを使用して、すべての巻線端子間をテストします。これらのいずれかが読み取れる場合、車のモーターが不良です。ご使用はお控えください。
これは、車のモーター巻線抵抗を確認する方法です。このテストに従って、将来のコストのかかるモーターの問題を回避してください。モーターを巻き戻すことはモーターの問題に対処する1つの方法ですが、車のモーターが修理できない場合は交換する必要があります.ただし、あなたの車に他のいくつかの修理が必要で、費用が積み重なっている場合は、予算を壊さずに代わりに中古車を購入できます。
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