車のエンジンが頻繁に過熱し、必要以上に燃料を消費する場合は、冷却水温度センサー (CTS) をチェックする時期です。車のクーラント温度センサーは、車両の重要な部品の 1 つです。クーラント温度を通じてエンジン内部の熱を測定し、バランスを取るように設計されています。順を追って、クーラント温度センサーの交換、点検、および位置の確認方法を説明します。
前述のように、冷却水温度センサーの抵抗は冷却水の温度をチェックします。センサーは、エンジンからの熱を吸収し、適切に機能させる役割も果たします。サーミスタのように機能し、温度が上昇すると内部抵抗が減少し、逆の場合も同様です。
冷却液の温度が非常に低い場合、センサーはシステムに混合気により多くの燃料を使用するように促します。燃料と空気の混合は、寒いときと暑いときでは異なります。
センサーが故障または損傷しているかどうかを確認するには、次の兆候に注意してください。
最初の手がかりは、車のフレームにあるエンジン温度計です。エンジンが冷えていても高温になっている場合や、その逆の場合は点検が必要です。この場合、センサーが適切な電圧を取得していない可能性があり、これは電圧計で確認できます。理想的なクーラント温度センサーの抵抗値は、エンジンが冷えた状態で 2 ボルト、エンジンが熱くなった状態で 0.5 ボルトの間になります。
センサーの仕事は、車のクーラント温度を正確に報告することです。クーラント温度センサーがダウンした場合、カーコンピューターに誤った信号を送信します。通常、燃料温度センサーが不良であると、エンジンが高温であってもコンピューターに永久に低温の信号が送信されます。コンピュータは受信した信号に従って動作します。それは最終的に燃費に影響を与え、エンジン性能に乱れを引き起こします。
冷却水温度センサーの損傷症状の一般的な理由の 1 つは、運転習慣を変えなくても車のバッテリーの消費が驚くほど増加することです。これが、車のエンジンがアイドリング状態になる理由です。
問題のある冷却水温度センサーのもう1つの考えられる理由は、エンジンからの黒煙です。損傷したクーラント温度は、過度に濃縮された燃料混合物を引き起こす低温信号を送信します。このような燃料は、燃焼室の排気管で十分に燃焼できません。それは最終的に黒煙を引き起こします。これは、クーラント温度センサーの故障に対する警告でもあります。
クーラント温度センサーの交換プロセスは非常に簡単です。ただし、大変な作業は、交換の前後に冷却システムを準備することです。
一部の車両では、クーラント温度センサーの位置がエンジン ブロックの上部周辺にあるか、車のシリンダー ヘッドの周辺にあります。一部の V8 および V6 エンジンでは、クーラント温度はインテークマニホールドの下にあります。ひびの入ったシリンダー ヘッドについて知っておくべきことはすべてここにあります。
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以下は、クーラント温度センサーの交換に役立つ簡単な手順です。ただし、自動車整備士でない場合は、常に専門家に確認することをお勧めします。
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不規則な温度の読み取り、不安定なアイドリング、黒煙、エンジンの過熱、燃費の悪さは、冷却水温度センサーの不良の症状の一部です。
理想的なクーラント温度センサーの抵抗値は、エンジンが冷えた状態で 2 ボルト、エンジンが熱くなった状態で 0.5 ボルトの間になります。
一部の車両では、クーラント温度センサーはエンジン ブロックの上部周辺に配置されています。また、車のシリンダー ヘッド周辺にも配置されています。一部の V8 および V6 エンジンでは、クーラント温度はインテークマニホールドの下にあります。
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