専門家は同意します。それはより高価ですが、合成油は今日のほとんどの車にとって従来のモーターオイルよりも良い賭けです。合成油は、より優れたエンジン性能とオイル交換間の保護を提供します。これらの変更間の期間を長くすることもできます。しかし、合成油を従来のいとこよりも優れた選択肢にする特徴のいくつかは何ですか？その利点は何ですか？そして、合成モーターオイルはどのように作られていますか？
エンジン内部の可動部品を潤滑するためにモーターオイルが使用されていることは明らかなように思われるかもしれません。エンジンコンポーネント（ピストン、ロッド、バルブなど）が互いに摩擦すると、摩擦が発生します。その摩擦により熱が発生し、部品が摩耗します。オイルの薄いコーティングがこれらの表面を分離しているため、互いに直接擦れ合うことはありません。摩耗が最小限に抑えられ、熱も最小限に抑えられます。金属部品が他の部品と直接接触しないように、オイルはエンジン全体にポンプで送られます。
モーターオイルは他の役割も同時に果たします。堆積物の形成を防ぎ、不純物を運び去り、腐食からも保護します。添加剤を使用することで、石油メーカーはモーターオイルの機能を調整して、エンジンを潤滑、洗浄、保護することができます。
多くの場合、合成油と従来の油は同じ起源を持っています。どちらも原油から作ることができます。しかし、合成物には多くの利点があります。
合成油は時間の経過とともに分解しにくいため、エンジンの摩耗に対する保護が強化されます 。それらはより洗練されているので、合成物も含まれる不純物が少ない 従来の石油よりもスラッジ形成に抵抗する 。合成油は低温でよりよく流れます より一貫した粘度を維持します 、特に高温で。一部の専門家は、時間の経過とともに一貫性を保つ傾向があるため、合成油はオイル交換の間隔が長くなると示唆しています。 –2万マイル以上でも。
合成油は、寒冷地の新興企業を提供する上でも優れた役割を果たします。オイルの粘度、つまりオイルの厚さ（実際には、流れに対する抵抗）は、加熱されるにつれて低下します。薄くなります。そのため、エンジンが温かいときに最適な粘度のオイルは、エンジンが冷えているときに自然に濃くなり（粘度が高くなり）、寒い場所で最初に車を始動するときに潤滑が困難になります。これに対抗するために、石油メーカーは、エンジン温度が上昇するにつれて粘度を上げる化学物質を従来の石油に追加します。従来のオイルは、多粘度能力を提供するために添加剤で改質する必要があります。しかし、合成油はその構成に固有のこの品質を持っています。
従来のオイルは地球から抽出された原油から蒸留されますが、合成モーターオイルはラボでさまざまな化合物から人工的に作成されます。合成油は、原油全体ではなく、化学的に修飾された石油製品から始まる場合があります。また、さまざまな生の化合物に由来する場合もあります。
合成油の作成は、一酸化炭素と水素を変化させる方法としてフィッシャー・トロプシュ法（一連の化学反応）が開発された19〜20年代に始まりましたガス 液体に 炭化水素。ドイツが原油不足の解決策を必要としていることに気付いた第二次世界大戦中、そして再び米国での1970年代の燃料危機の間に、このプロセスはより大きく見えてきました。それ以来、石油会社は合成油技術の進歩を考え出すためにたゆまぬ（そして慎重に）取り組んできました。
合成油のすべてのメーカーが製品の作成に同じアプローチを使用しているわけではありません。実際、彼らが使用するプロセスは厳重に保護された企業秘密です。真実は、独自のプロセスや公式を提供する企業はないということです。
とは 合成油は従来の油よりもはるかに精製されていることが知られています。従来の油は原油から蒸留されます。そのため、エンジンに蓄積してスラッジにつながる可能性のある不純物が自然に含まれています。また、酸化と酸性化が容易になり、分解が速くなります。
しかし、合成油は、原油よりもはるかに精製されたベース製品から始まります。実際、合成油のグレードは、原油から抽出された鉱油から始まるもの（グループIおよびII）から、完全に人工的な化合物ベースの油から設計されたもの（グループV）まであります。特定のオイルの性能は、それがどのグループに生息しているかによって異なります。一般的に、高性能の合成モーターオイルはグループIVに分類されます。
いずれの場合も、合成油は高品質で精製されたベースストックから始まり、複雑なプロセスによって化学的に修飾され、添加剤が添加される前に、一定のサイズの分子を作成してパフォーマンスを向上させます。含まれています。原材料は、天然原油にはない人工化合物とブレンドされています。均一なサイズと重量のオイル分子が形成され、より安定した潤滑を提供します。フォーミュラに含まれる添加剤もパフォーマンスが向上します。小型で低燃費のエンジンの粘度を下げることは、従来のエンジンでは不可能な合成物で可能です。
高度な精製と、その設計と製造に使用される高度な技術により、合成モーターオイルには明らかな欠点が1つあります。それは、従来のオイルよりも大幅にコストがかかることです。しかし、エンジン保護の向上やオイル交換間隔の延長など、その利点は確かにコストを相殺する可能性があります。