電気ラジエーターファンモーターは、イグニッションスイッチ（エンジンの動作中に作動）またはサーモスタットスイッチのいずれかによってオンになります。
サーモスタット制御のモーターは、エンジン冷却水が通常の動作温度を超えるまでファンを作動させず、再び冷却されるとスイッチを切ります。
ファンが作動していることを確認するには、ファンの切り込みと切り出しを聞き、温度計を監視します。
エンジンに過熱の兆候が見られる場合は、停止してファンが作動しているかどうかを確認してください。イグニッションスイッチで操作するタイプで、エンジンをかけ続けてください。
回路にサーモスタットスイッチがある場合は、車を始動してファストアイドルで運転させます。ラジエーターを通る空気の流れがないため、ファンが作動する温度まですぐに暖まります。
アセンブリには通常、ファンモーター、サーモスタット（またはサーモ）スイッチ、リレーの3つのコンポーネントしかありません。ファンが作動していない場合は、これらのユニットまたはユニットへの配線に問題がある可能性があります。
ヒューズが飛んでいないかヒューズボックスを見てください。ヒューズに損傷がない場合は、イグニッションをオンにし、回路テスターを使用して、モーター端子に電流が流れているかどうかを確認します。
または、モーターがサーモスイッチを介して給電される場合は、モーターの給電端子をバッテリーのプラス端子に直接接続します。
いずれの場合も、モーターに電流が流れている場合は、モーターに障害があります。
サーモスイッチが作動しない場合は、回路の接地点が故障している可能性があります。接地点が清潔でしっかりしていることを確認してください。サーモスイッチの機能も確認してください。
バッテリーを外し、モーターへの配線端子を外すか、プラグを外します。ファンシュラウドまたは近くのボディワークのクリップやその他の固定具からワイヤーを外します。
モーターとファンは通常、アセンブリとして外れますが、シュラウドと場合によってはラジエーターを取り外す必要がある場合もあります。
コンポーネントを分離します。再利用する部品は、脱脂または再塗装するだけで清掃できます。
交換用モーターを取り付けるときは、リード線をバッテリーに直接接続して確認してください。必ずプラス（+）とマイナス（—）のリード線を対応するバッテリー端子に接続してください。
注意してください—モーターは始動時にキックし、接続すると大きな火花が発生します。
ファンモーターに障害がない場合は、イグニッションをオンのままにし、接続をサーモスイッチから外して、軽く触れます。
ファンモーターが作動する場合は、スイッチが故障しています。そうでない場合は、サーモスイッチへの給電線の回路テスターを使用して、スイッチに電流が流れていることを確認します。
テスターが点灯しない場合は、サーモスイッチから電源までのリード線をトレースします。車のハンドブックには配線図が記載されている場合があります。
テスターが点灯している場合は、サーモスイッチからリレーまでのリード線をトレースし、端子の気密性と清浄度を確認します。必要に応じて清掃して締めます。
サーモスイッチは通常、ラジエーターの下部タンク、サーモスタットハウジング、またはシリンダーヘッドにあります。
スイッチを取り外すには、クーラントが取り付けられているレベルを下回るまで、ラジエーターを排水します（エンジンラジエーターをフラッシュする方法を参照）。再利用する場合は、クーラントをきれいな容器に入れてください。
スイッチの背面にゴム製のカバーが取り付けられている場合は、緩め、電気接続を外します。
これで、適切なスパナを使用して、スイッチを取り付けポイントから外すことができます。ただし、非常にきつい場合がありますので、ラジエーターボトムタンクに取り付ける場合は、周囲の金属を歪ませないように注意してください。常に新しいシーリングワッシャーを取り付けてください。
イグニッションをオンにした状態で、ドライバーを2つの端子に接続して、サーモスイッチを短絡します。リード線を外さないでください。リレーの動作中にカチッという音が聞こえる場合があります。
リレーへの「ライブ」リードでテストランプまたは回路テスターを使用して電流をテストします—再びイグニッションをオンにします。
ここに電流が流れているが、サーモスイッチがバイパスされている場合、ファンモーターリードの端子に電流が流れていない場合は、リレーが故障しているため、交換する必要があります。