Honda CR-Z Project が悪夢のようなアフターマーケット配線の不具合

私はフリップカーをあきらめたことはありません。私は 2012 年からこのゲームに参加しており、35 台以上の車を使用してきましたが、手放したすべての車は、家に帰ってきたときよりもずっと良く走っていたと自信を持って言えます。残念ながら、私の最新の買収である 2011 年のホンダ CR-Z は、その決意を深くテストしています。これはやや簡単な裏返しだったはずですが、私とベテランのホンダの整備士は疲れ果てています。初心者のために、私の旅は今年の 1 月に始まりました。私は2,000ドルを費やし、「悪い（ガス）エンジン」と記載されていたこのCR-Zと引き換えに、年配の女性の私道を雪かきすることに背を向けました。エンジンが悪いわけではないことはすぐにわかりましたが、そうであってほしいです。

CR-Zのリストを最初に見たとき、何かがおかしいと感じました。この時代のホンダが、特にわずか 141,000 マイルでエンジンをロックアップする傾向があるとは思えません。オイルが一度も交換されていない限り、並外れた信頼性と信頼性で知られているエンジンが深刻な乱用を受けない限り、エンジンが停止するというシナリオは、私の考えではあまり妥当ではないように思えました。その予感は、販売者の母親が、車を引き取ったと主張する専門のハイブリッド ショップが、車にエンジンが必要であるとだけ言ったが、実際のテストをまったく行っていないようだと私に知らせたときだけ強くなりました.

それでも、おそらく敬意を表しているのか、それとも自分自身や売り手に恥をかかせたくないからなのか、私は通常、売り手の言うことを額面通りに受け取り、最悪の事態を想定しています。したがって、CR-Zを見に行ったとき、エンジンが必要であると誠実に想定し、キーを取得して家に牽引した後、車が実際に何をしているかをチェックする計画を立てました.

私がすでに私道をシャベルで掃除し、車の代金を支払い、私の名前で登録した後、売り手が鍵を紛失したことを知ったとき、状況はさらに複雑になりました.ここでデューデリジェンスを行わなかったことで、私は何らかの責任を負うに値しますか?ええ、でも私はこのCR-Zが本当に欲しかったので、この車にはおそらくエンジンは必要ないだろうとすでに決心していました。幸いなことに、私は正しかった。

クリーブランド地域のホンダディーラーからスペアキーを購入した後、車が何をしているのかを聞いて、実際の調査を開始することができました.私にとって、スターターの音は、エンジンの健康状態に関する大きな手がかりを与えることができます。たとえば、スターターが通常の 2 倍の速さで回転しているように聞こえる場合は、通常、タイミング ベルトまたはチェーンが壊れていることを意味します。スターターはカムとバルブトレインではなくクランクシャフトのみを回転させているためです。エンジンがロックされている場合、スターターは通常、完全に動かなくなったエンジンを回転させることができないため、カチャカチャという音しか出ません。

CR-Zのキーを回すと、何かが違う。スターターが完全に固着したエンジンのようにガタガタ音をたてましたが、実際にはそうではありませんでした。まるでスターターが少しギブを持っているように感じました。ギアに大きなスティックがマッシュアップされ、スプリットの準備ができているように感じました。クリーブランドの雪と寒さの中で、動いていない CR-Z を U-Haul トレーラーに乗せながら、「うーん、それは動かなくなったアクセサリーだろう」と思いました。

私は CR-Z を私の整備士である Nguyen Automotive の Tu Nguyen に牽引しましたが、彼も同じことを考えていました。彼は工具箱に手を伸ばし、10 mm のレンチとバールを取り出しました。 45 秒以内に、アクセサリー ベルトが取り外されました。

「火をつけよう」と彼は言った。手首をひねると、CR-Z は発砲し、わずか 2 秒後に停止しました。鍵のアイコンが点滅し、イモビライザーが作動したことを示していました。

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理論的には、これは成功でした。車が走っていることを確認しました。多くのラストベルト ホンダと同様に、エアコン (AC) コンプレッサーが動かなくなりました。素人目には、この問題はエンジンがロックされているような印象を与える可能性があります。

約 4 か月後、CR-Z はまだ Nguyen の店に置かれています。これは、まだ動かないことと、所有していることを忘れていたためです。

それが座っている本当の理由は、私たちのどちらも車にペアリングするためのキーを取得できないためです. CR-Zの古い家の近くにあるホンダのディーラーでキーを作ってもらったとき、ディーラーはキーをプログラムできなかったと言い、コンピューターの問題を挙げました。スキャンツールを使えば解決できる些細なことだと思って、私はそれを振り払いました。 Nguyen と私はすぐに、CR-Z が私たちのどちらも理解できないいくつかの深い電気的グレムリンを隠していることを知りました.

彼と私は、単純な排出ガスコードやチェック エンジン ライトよりも複雑な車両システムと接続できるホンダ互換のスキャン ツールにアクセスできます。当社のスキャナは、厄介なディーラー ツールを必要とせずに、ボディ コード、エアバッグ モジュール、およびキーの再プログラムを読み取ることができます。

プログラミング プロセスは簡単です。事前にカットされたキー ブランクをイグニッションに配置し、回します。次に、スキャナーのプログラミング メニューにアクセスし、コンピューター化された魔法が機能するのを待ちます。しかし、何度試しても、キーのプログラミング手順は失敗し続けています。

幸いなことに、スキャナには、CR-Z の主要なプログラミング ツールがどこでどのように失敗するかを説明する診断ツールがあります。 「キーとの通信がありません - イモビライザー信号を確認してください。」

イモビライザーはややシンプルな装置です。キーの無線周波数識別 (RFID、基本的にはキーのチップ) にアクセスし、そのコードを車両のボディ コントロール モジュール (BCM) とエンジン コントロール ユニット (ECU) にブロードキャストします。数字が正しければ、車両は始動します。楽しい道を進んでいます。数値が正しくない場合、車両は燃料とスパークをカットして停止します。

それでも、イモビライザーアンテナ、盗難防止チップ、ヒューズボックスを交換した後、機能するCR-Zを1月に比べてわずかに近づけただけです. Nguyen はイモビライザー アンテナを機能させることができましたが、現在、車はホンダの販売店でカットされたブランク キーが完全に間違ったキー モデルであると主張しています。

「この車を最後にリモートスタートか何かで配線した人は誰だと思います」とグエンは言いました。彼は、車の配線はおかしく、明らかにアフターマーケットのワイヤーバットがダッシュボードの下の奇妙な場所で終わっていると断言しました.

ある意味、CR-Zにエンジンがあればよかったのに。エンジンの交換は簡単だったでしょうし、この車の穏やかに使用される 1.5 リットルのガソリン エンジンはわずか 300 ドルから 500 ドルです。人件費を差し引いても、車は修理されて、今頃には路上に戻っていたでしょう。代わりに、前の所有者が配線ハーネスにハッキングしたことによって引き起こされた一連の電気的問題を解決できていません.

この車でもあまりお金を稼げないことはわかっています。私はまだ汚れたインテリア、はげたタイヤ、および排気口の穴に対処していません。私はカットアンドランをするタイプではありませんでした。この車が私にそうさせた最初の車になるとしたら、くそ。 CR-Zを走らせる自信があるのは、捨てるべき車を手放したくないからです。私は物を捨てるのが好きではありません。お楽しみに。