車のタイヤのローテーションは、自動車のメンテナンスの簡単で便利な方法です。これには、車の 4 つのホイールとタイヤを車の各コーナーで交換して、タイヤの摩耗を均等に分散させることが含まれます。その結果、完全なセットからより多くの走行距離を得ることができます。より多くのマイレージはより多くの価値を意味し、より多くの価値はより少ないお金を使うことを意味します.
全輪駆動車や四輪駆動車など、場合によってはタイヤのローテーションもメンテナンスが必要です。通常、車軸のタイヤができるだけ均等に摩耗していることを確認する必要があります。これは、各端の間のトレッドの深さが変化すると、車やトラックのドライブトレインの摩耗が加速する可能性があるためです。
車のタイヤを最大限に活用し、長期的に少しの傷を節約しようとしている場合でも、ドライブトレインの大規模な修理のために大金を払わなければならないことを心配している場合でも、タイヤをローテーションすることは簡単で効果的な方法です.
車のタイヤローテーションの基本
推定所要時間: 貴重な時間を約 1 時間割く
スキルレベル : ベテランの NASCAR ピット クルー メンバー… 冗談です!これは初心者向けのタスクです。
車両システム: ホイールとタイヤ
車のタイヤ ローテーションの安全性
この短いメンテナンスは一般的に非常に簡単で簡単ですが、適切なツールを手元に用意し、安全面に特別な注意を払い、プロセスを数回見直して十分に準備することをお勧めします.
車のタイヤをローテーションするには、ジャッキ スタンドにジャッキアップして足を外します。車が車輪 (または車輪) を取り付けずにジャッキ スタンド (またはスタンド) から滑り落ちると、大惨事になる可能性があります。深刻な損害を与えるだけでなく、ブレーキ、サスペンション、ボディなどに重大な損傷を与える可能性があります。
そのため、車が適切にジャッキアップされ、平らで頑丈な面に支えられていることを確認する必要があります。その方法と、ジャッキ スタンドを安全に使用する方法についての優れたガイドがあります。事実上 4 つの小さな金属片 (ジャッキ スタンド) で車を支えようとする前に、よく読んでください。 /P>
これらのいずれかが処理するには多すぎると思われる場合、または処理するための適切な準備が整っていない場合 (私道が斜めになっている可能性がありますか?)、幸いなことに、ショップはタイヤを交換するために少額の料金を請求します。安全を確保するために必要なものは次のとおりです。
- フロアジャッキ
- ジャックスタンド
- 安全メガネ
- 手袋
車のタイヤをローテーションするために必要なものすべて
車のタイヤを効果的にローテーションするには、いくつかのツールが必要です.
ツール リスト
- レンチとソケットのセット
- ブレーカー バー
- トルクレンチ
- アンチ シーズ (ボルトではなくホイール ハブのオプション)
- ホイール ロック (車両に装備されている場合)
- ゴム槌 (オプション)
これらすべてのアイテムを整理して、正常に機能するようにしてください。特にトルクレンチ：次の作業のために保管する前に、必ず緩めてください。また、このタスクの実行中につまずきの危険がないことを確認してください。つまずいて車に落ちて、1 つまたは複数のスタンドから車を落としてしまうことがないようにしてください。
ありがたいことに、ホイール ハブにアンチ シーズを使用していない限り、有害な化学薬品や液体などはこのプロセスの一部ではありません。もしそうなら、念のため安全ゴーグルを着用することをお勧めします。また、手を覆っておいてください。こぼしてしまうと厄介で、シルバー サーファーの手のように見える可能性があります。
車のタイヤをローテーションする方法
すぐに始めましょう!
車が地面にある間に、ラグ/ホイールのボルトまたはナットを緩めます
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車を駐車するか、電子ブレーキをかけ、マニュアル トランスミッションの場合はギアを入れます。
まず、車のラグ ナットまたはボルトを軽く緩めて、空中にぶら下がったときに簡単に外れるようにします。
これは、ブレーカー バーまたはレンチを使用して、適切なサイズのソケットを取り付け、左にゆるくひねることによって行われます。車が以前整備工場にあった場合は特に、インパクト レンチでボルトを締めすぎることが多い場合は、体重をかけなければならない場合があります。
どのタイヤがどこに行くことができるかを決定する
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タイヤに方向性があり (そうでなければ、タイヤは通常、特定の方向に一連の矢印のように向いているトレッドのデザインを持っていると言うでしょう)、すべて同じサイズの場合は、前後で入れ替えることができますが、助手席側と運転席側の間ではありません。
タイヤに方向性がなく、すべて同じサイズの場合、助手席側と運転席側の間だけでなく、その方法でも交換できます。
タイヤが互い違いになっている場合、つまり前部と後部でサイズが異なる場合は、それぞれの車軸で助手席側と運転席側の間でのみ交換できます。
指向性がある場合かつ 残念ながら、タイヤをローテーションすることはできません。
これについて概説しているこれらの便利なビジュアル ガイドをチェックしてください:
ゆっくりと、安全に車をジャッキアップ
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前輪と後輪のホイールのみを交換し、それぞれの助手席側と運転席側に置いたままにする場合は、一度に片側ずつ作業するか、車全体を 4 つのスタンドに載せることができます。それはあなた次第です。
もう一度、車を安全にジャッキアップする方法についてのガイドを参照して、その方法を思い出してください。
助手席の前輪を運転席の後輪に交換し、運転席の前輪を助手席の後輪に交換する場合は、車全体を安全に配置された 4 つのジャッキに乗せる必要があります。
一般的に、完全に押しつぶされる恐れはありませんが、そうであるかのように行動してください:ジャッキ スタンドでしっかりと支えられていない車の下には絶対に入らないでください。安全保護を強化するために、ジャッキも車の下に置いてください。
ボルト/ナットを緩め続ける
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次は、交換する各ホイールをハブまたはローター面 (取り付け時にホイールに接触する部分) から取り外します。これには、時間の経過とともにホイールとハブの間に軽い腐食が発生し、それらが軽く融合するため、ゴムハンマーで叩いて解放することが含まれる場合があります.
今後このようなことが起こらないようにするには、ホイールが接触するハブまたはローターの面に焼き付き防止剤を薄く塗布してください。ただし、ラグ ナットやボルトからは離し、非常に薄い層のみを使用してください。
ローテーションを開始
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ここからが楽しみです。前述の戦略を使用して、コーナー間でホイールを交換します。車の運転方法は、どのホイールがどこで交換されるかに影響すると言わなければなりません。
後輪駆動で元気に運転する場合、後輪は前輪よりも少し摩耗している可能性があります。方向性がない場合は、リアタイヤをまっすぐ前方に交換するだけでなく、パッセンジャーとドライバーの間でも交換することをお勧めします。したがって、運転席前部のタイヤを助手席後部のコーナーに交換し、助手席の前部タイヤを運転席の後部コーナーに交換します。
助手席側と運転席側を交換するだけではあまり効果がありません。ただし、特に一人で運転することが多い場合は、タイヤの寿命を延ばすことができるため、ドライバーの前のコーナーにより多くの重量がかかります.
一般的に、車が前輪駆動の場合、前輪の摩耗が早くなります。したがって、フロント タイヤを真後ろに交換してから、運転席の後部を助手席の前に、助手席の後部を運転席の前に移動します。
四輪駆動車または全輪駆動車の場合は、タイヤを x パターンに交換するだけです。
再組み立てを開始
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必要な場所でタイヤを交換したら、各ホイールのナットまたはボルトを手で締めるか、ハブでホイールが回転しない程度に締めます。
ジャッキをつかんで車をジャッキアップし、ジャッキ スタンドから取り外します。重量バランスを崩したり、途中で他のジャッキ スタンドから車を降ろしたりしないように、ゆっくりと作業してください。
車を降ろすときは、タイヤの下に小動物やボルトだけでなく、手や足が挟まらないようにしてください。
車が地面に戻ったら、トルク レンチをつかみ、ボルトまたはナットを星型のパターンで自動車メーカーの推奨設定 (通常は 85 フィート ポンドより高い値) まで締めます。
車のタイヤをローテーションするためのプロのヒント
何年にもわたって、私たちオタクは、タイヤ交換をさらに効果的に行うためのいくつかのヒントとコツを学びました。ゴムへの投資を最大限に活用するためのいくつかを次に示します。
- 路上走行とトラック走行のセット間など、ホイールを頻繁に交換する場合、またはホイールを頻繁に交換するのが好きな場合は、RF、LF、RR、LR (右前、左前、右) と書きます。リア、左リア) または DF、PF、DR、PR (ドライバー フロント、パッセンジャー フロント、ドライバー リア、パッセンジャー リア) をタイヤ ペイントまたは靴磨きのいずれかで各タイヤに付けて、どのタイヤがどこに行くかを指定します。これは、保管後に正しい向きに置くのに役立ちます。転がり落ちないようにサイドウォールとリムの外側か内側に書いてください。右前輪の RF OUT を外側にするなど、2 つの間で指定することをお勧めします。
- 作業中は、タイヤの空気圧をチェックして、メーカーが推奨する PSI に設定することをお勧めします。
車のタイヤのローテーションに関するよくある質問
質問があります、The Drive 答えがあります...私たちは疲れていません
Q.車のタイヤはどのくらいの頻度でローテーションする必要がありますか?
A. 場合によります。一部のメーカーはサービス間隔を推奨していますが、実際には、少なくとも 5,000 ～ 10,000 マイルごとに行うことをお勧めします。または、タイヤを見て、摩耗に違いがあるかどうかを確認してください。タイヤは消耗品と見なされているため、4 本のタイヤすべてが消耗に耐えられるように交換する必要があります。
タイヤの摩耗度に応じて、サービス間隔も変わります。 200 トレッドウェア タイヤは 500 トレッドウェア タイヤよりも早く摩耗するため、より頻繁にローテーションする必要があります。
Q.タイヤのローテーションの一般的なルールは何ですか?
A. 覚えやすい一般的なルールは、自由に転がる車軸を横切ることです。つまり、後輪駆動の場合、後輪を真っ直ぐ前方に交換しますが、左前を右後、右前を左後に交換します。
Q.回転時にタイヤのバランスを取る必要がありますか?
A. 必要ありませんが、痛くありません。ホイールのバランスを保つおもりは時間の経過とともに外れる可能性があるため、地元のタイヤ ショップでホイールのバランスを取りに行く間、車両をジャッキ スタンドにしばらく置いておくことができる場合は、それを試してください。
Q.タイヤを回転させた後、アライメントが必要ですか?
A. ありません。これは、ホイールとタイヤが車のアライメントを物理的に変更しないためです。ただし、運転席側よりも助手席側が著しく摩耗しているなど、タイヤが不均一に摩耗している場合、車は慣れ親しんだものとは少し異なる動きをする可能性があります。
私たちはテキストベースの学習が苦手なので、インターネットで次のビデオを見つけました。これは、車のタイヤを適切にローテーションする方法についての確かなインストラクターです。
