レースの燃料と化学の授業でもっと注意を払うべき理由

この記事は Sunoco が後援しています。

レース用ガソリンの使用は、たまたま 98 ～ 100 オクタンのポンプがある地元のガ​​ソリン スタンドを見つけたり、地元の競馬場で給油したりするのと同じくらい簡単です。しかし、それを最大限に活用するために、専門サプライヤーからレースガスを選択することは、カムシャフトを選択することと比較することができます.ドラッグレースに理想的なカムは、同じタイプのエンジンを使用しているにもかかわらず、耐久イベントにはひどい選択かもしれません.レーサーは、アプリケーションに基づいて燃料の選択に注意を払う必要があります。では、レース用燃料はポンプ ガスとどう違うのでしょうか。 Sunoco の専門家が、あなたの車に適した特殊なレース用ガスを選別するお手伝いをします。

Sunoco は、半世紀以上にわたってレースに携わってきました。現在、NASCAR、NHRA、Trans Am などの公式燃料供給業者です。青、赤、黄色のカラーリングは象徴的です。 SCCA とトランザムでカマロを運転した伝説のマーク ドナヒューと、これまでで最も有名なレースカーの 1 つであるカンナムでのポルシェ 917/30 との間には、消えないつながりがあります。 55 年のレースの歴史と教育は、公道用とレース用の両方で製造された燃料に引き継がれました。

トップティア認定のストリートガスとレースガスの最も明白な違いは、オクタン価です。ほとんどのストリート ガスの範囲は 87 ～ 94 AKI、アンチ ノック インデックスですが、その計算方法については後で詳しく説明します。 Sunoco のレース燃料の選択は、95 から 118 AKI までの範囲です。

オクタン価とは

おそらくオクタンについて最初に知っておくべきこと。これは、石油精製プロセス中に生成される炭化水素の一種です。ガスポンプ、またはレースガスの場合は缶の外側に表示されている数字は、オクタン価です.米国では、最も一般的な評価は AKI、またはアンチ ノック インデックスと呼ばれます。その数値は、圧縮と温度による着火に対する燃料の抵抗を測定する 2 つの方法の平均です。 AKI の (R+M)/2、つまり RON が表示されている場合、MON に追加された研究オクタン価、合計を 2 で割って平均を求めるモーター オクタン価です。 RON と MON の両方の測定値は、実験室のエンジンで燃料をテストすることによって達成されます。

オクタン価は、燃料のエネルギーの尺度ではありません。オクタン価の高い燃料は、より熱く燃焼せず、それ自体でより多くの電力を生成せず、エンジンをクリーンアップせず、燃費を向上させません.炭素堆積物をきれいにして燃費を向上させたい場合は、偶然にもSunocoがUltraTech添加剤パッケージで提供する、優れた洗剤パッケージを備えた燃料を探しています.最後に、あなたの車が 87 オクタン価の燃料用に調整されている場合、特に路上では、より高いオクタン価を使用しても得られる利点はほとんどありません.

ハイオク燃料との違いは？より高い圧縮比を持つ自然吸気エンジンには、より安定した燃料が必要です。オクタン価が高いと、強制誘導エンジンをよりブーストしたり、吸気温度を高くしたりすることもできます。

すべてのレースガスが同じというわけではありません

ほとんどの愛好家は駅で高オクタン価のレース用ガスを見たことがあるが、専用のレースカーを運転していないか、トラックで多くの時間を過ごしていない場合、レース用燃料にどれだけ多くの選択肢があるかを理解していないかもしれない. Sunoco に、現在提供されている 20 種類の品種と、アプリケーションに適したものを選択する方法について話しました.

最初の変数は、これは公道で使用されるか、そしてそれらの道路はカリフォルニア州にあるのかということです。カリフォルニア州および CARB に参加している他の州にいる場合は、SS100 が必要です。 CARB 非準拠の州では、選択は 260 GT になります。これらの燃料は両方とも 100 オクタンで、無鉛であり、排気装置を損傷しません。ポンプガスと同様に、重量で 3.5 または 3.7% の酸素を含んでいるため、燃料混合物を濃くしたり薄くしたりすることなく使用できます。車が 100 オクタンに調整されていない場合、測定可能なパワーの増加は見られません。しかし、サーキットを走る路面電車はより熱く走る傾向があり、最新のエンジン コンピューターはタイミングを調整し、強制誘導車では爆発を検出するとブーストします。より高いオクタン価は爆発を防ぎ、パワーの損失を防ぎ、エンジンの損傷に対する追加の保険を提供します.

路上でレース用燃料を使用するつもりがない場合、Sunoco には 95 から 118 までの範囲のオクタン価でさらに 12.5 の選択肢があります。Sunoco の Web サイトには、選択を絞り込むのに役立つ燃料選択ツールがあります。最寄りの Sunoco 小売店を検索するツールもあり、ポンプ ガスから 118 オクタンのレース用燃料まで何でも検索できます。ストリート リーガル レース ガス以上のものを使用する場合は、地元のディーラーと関係を築く価値があります。

その会話の準備として、レース用燃料のディーラーは、あなたが有鉛燃料を使用するかどうかを知りたがるでしょう。鉛は 1920 年代からガソリンに使用されており、最初はオクタン価を上げるために使用され、後にエンジンのバルブ シートの潤滑にも使用されました。一部のビンテージ レーサーはいまだに鉛の潤滑特性を信頼していますが、現代の車、および現代の改造を施したほとんどのビンテージ車は硬化バルブ シートを使用しているため、鉛は不要です。

車が触媒コンバーターまたは酸素センサーを使用している場合は、無鉛燃料を使用する必要があります。多くの制裁機関は、排出制御装置を必要としない場合でも、無鉛を要求しています。

次の決定は、エタノールの使用です。通常はとうもろこしなどの天然バイオマスから生成され、ガスと混合するとオクタン価を上げるために使用されます。エタノールはガソリンよりもエネルギー密度が低いため、オクタン価は上がりますが、燃料のエネルギー含有量は少なくなります.最後に、エタノールは酸素運搬体であるため、約 10% の濃度では街頭ガスのように燃焼します。エタノールの濃度が高いと、燃料混合物を濃くする必要があります。そうしないと、エンジンの燃焼が希薄になります。燃料中の酸素化が高いということは、燃焼に利用できる酸素が多いことを意味し、特に自然吸気エンジンの場合、より多くの出力が得られます。ここでのトレードオフは、余分な酸素を燃焼させるために燃料消費量が高くなることです.

物事がまだあなたにとって十分にオタクではない場合は、燃料の沸点を決定するために使用される蒸気圧と蒸留曲線について話す時が来ました.街頭ガスの沸点は、販売されている気温と標高に基づいて調整されます。燃料は燃焼するために蒸気でなければならないため、寒冷地では沸点が低下し、コールド スタートでは蒸気圧が上昇します。暑い気候では、沸点が上昇し、蒸気圧が低下してベーパー ロックが防止されます。

沸点は、ガソリンが沸騰する直前の温度です。 Different hydrocarbons will evaporate at different temperatures, which is where the distillation curve comes in. Street gas may have a boiling range from 80F to 400F, racing fuel being more specialized will have a much narrower range since race cars aren’t used in such varying conditions. This is where help from a local Sunoco supplier will help you determine the best fuel for your needs.

The Advantage of Quality Race Fuel and Selecting the Right One

Finding the right race fuel may not be easy, but selection and proper tuning can gain horsepower that would otherwise be left on the table. Running higher octane may allow for more aggressive ignition timing or running higher boost pressure. Using fuel with a higher oxygen content will be equivalent to running at a lower altitude. These are small differences that won’t be noticed at open track days, but for club racing all the way up to pros, it can mean the difference between the highest and lowest step on the podium.