自動車サービス：ポンプでより多くの時間とお金を費やしていますか？

燃費の悪さ、つまり燃費は、さまざまな場所から発生している可能性がありますが、その一部については十分に説明されていません。検索を開始する一番の場所は明らかにタイヤ圧ですが、エアフィルター、酸素センサー、または粗雑な燃料インジェクターも原因である可能性があります。確実に確認する唯一の方法は、All Around AutoRepairのASE認定技術者から自動車サービスを受けるために車両を持ち込むことです。

センサーとフィルターを確認する

車両の酸素センサーは、燃料の供給とタイミングを最適化するために、燃料と空気のバランスを絶えず再調整しています。酸素センサーは、その名前が示すように、排気ガスの酸素レベルを測定し、それらの数値を周囲の周囲の空気と比較します。その後、番号はエンジンのコンピュータに送信され、処理されます。

簡単に言えば、完全に機能する酸素センサーは、燃料の計量と燃料供給のすべてを正しく行いますが、交換が必要な酸素センサーはサッカーを失敗させます。酸素センサーは、車両の使用年数や酸素センサーが加熱されているかどうかに応じて、50,000〜100,000ごとに交換する必要があります。

しかし、燃費に影響を与える可能性のあるフィルターはどうですか？

クリーンエアフィルターが燃費を最大10％向上させると言われている限り、エアフィルターは燃費を向上または低下させる可能性もあります。自動車の専門家は、車両の4分の1が新しいエアフィルターを必死に必要としていると言います。

燃料噴射装置の検査

燃料インジェクターはあなたの車のかなり風変わりな部分です。燃料噴射装置は基本的に、電子操作ゲートの助けを借りてエンジンに燃料のミストを噴射し、適切な量の燃料が適切なタイミングでエンジンに入るようにします。

車両のエンジン制御ユニットは、燃料インジェクターに少量の燃料をエンジンシリンダーに送るタイミングを指示します。経験則として、燃料インジェクターからエンジンシリンダーへのこの燃料のスプレーが集中するほど、全体的な燃料経済性は向上します。

燃料噴射装置は、このスプレーが可能な限り集中し、詰まりが発生しないように、約25,000マイルごとに交換する必要があります。燃料インジェクターの詰まりは、実際に車両の燃費を低下させ、満タンになるたびにポンプで不必要に多くの費用を支払う原因となる可能性があります。

オールアラウンドオートリペアに来て、オートサービスを利用して、燃料噴射装置を検査し、場合によっては、パフォーマンスの低下が車両の燃費を危険にさらし、財布にへこみを付ける前に交換してもらいます。

スパークプラグの交換

スパークプラグは、おそらく燃料噴射装置と同じ頻度で交換する必要があります。25,000マイルごとが目安です。

National Institute for National Service Excellence（ASE）は、自動車サービスを中止し、車両の製造元が設定したスケジュールでスパークプラグを交換しなかった場合、燃費が30％以上減少する可能性があることを発見しました。

多くの場合、タイヤの空気圧が不足すると、燃費が徐々に低下します。ただし、スパークプラグが失火し始めると、すぐに燃費が急落することに気付くことがよくあります。

スパークプラグは、すべてを動かす初期燃焼、そしてスパークを提供する役割を果たしているという意味で、AからBに移動する上で重要な役割を果たします。

スパークプラグはピストンを点火させ、圧縮空気と燃料の混合物を理想的に燃焼させます。つまり、すべてのシリンダーですべてが点火しているときです。

それが確実に行われるようにオンラインで予約をスケジュールするか、707 837-0646に電話するか、今日の自動車サービスのためにオールアラウンド自動車修理に立ち寄ることを検討してください