私は生まれた日から車が大好きでしたが、現実世界の懸念が何年にもわたって邪魔になり、25 歳のときに最初のプロジェクト車を着陸させただけでした. 興味深い 私の 1992 年のマツダ ミアータのすべての魅力に対して、私たちは完全に恋に落ちることはありませんでした。それでも、私が所有した唯一のスポーツカーを売却するのは難しい見通しでした。今、車はなくなり、行為は完了しました。これ以上ないほど幸せです。
私の腸はそれが時間だと私に言いました、そしてそれはそうでした。あなたがプロジェクトカーの販売について真剣に考えているなら、あなたは一人ではありません。
私が Miata で抱えていた問題は、それが遅すぎることと、ビートアップしすぎたことでした。結局のところ、ボンネットの下にターボ モーターを搭載した日産シルビアではありませんでした。とにかく、この問題に関する私の複雑な気持ちについてすべて書いた後でも、物事を動かすのに数か月かかりました.車を売るということは、お気に入りのサングラスをかけてドロップトップで丘をぶらぶらする必要がなくなるということであり、それが私があきらめる準備ができている経験であるかどうかを判断するのに少し時間がかかりました.疲れてぼろぼろのミアータが私をかっこよく見せてくれたと思うのが好きでした。確かに涼しくなりました。
しかし、その作品が出た後、日没時に撮った写真を熟考して、私たちの関係の終わりを表していたので、その時が来たことに気づきました.車は動かずに2か月間座っていました。もう同じ古い服を着て同じ古い車を運転する気がしなくなった.私は手放す準備ができていました.
車に3か月の登録を行い、販売に向けた最終準備作業を開始しました。かろうじて運転しただけで中身はむき出しだったのに、どういうわけかいつも予想以上に時間がかかってしまう。センターコンソールとグローブボックスから、何年にもわたって蓄積されたすべてのランダムなネジとナットとボルトを空にし、ブーツに残っている最後のいくつかのツールを取り出しました.掃除機をかけるのは、カーペットを可能な限りきれいにするためでした.
私が撮った多くの写真に記録されているように、車体はおそらくマツダの最悪の特徴でした.剥がれたり完全に欠けたりしていない場合、シングルステージのクリスタルホワイトペイントはくすんで平らでした.車はカットとポリッシュにうまく反応するかもしれないと思ったので、電気緩衝材と細部の材料に200ドルを費やしました.炎天下での 1 時間の作業はわずかな違いしかありませんでしたが、仕上げに多数の欠陥があったことを考えると、塗装が節約できないことは明らかでした.
スモークやミラーをいじくり回すのではなく、車両の状態を説明する誠実で正直なコピーを掲載して広告をアップロードしました。パンデミックが発生して以来、自動車の価格は軒並み上昇し、ミアータを取り巻く力学も変化しました。かつては安価で入手できた楽しい後輪駆動のマニュアル ロードスターでしたが、良好な状態のほとんどの例は現在、オーストラリアで 5 桁台まで取引されています。これは、ゴミ箱やトラックを構築するための手頃な価格のベースとしての Miata の地位を損ないました。幸いなことに、これも私に有利に働きました。
このように、私の車はオリジナルの NA ミアータへの最後の安価なエントリの 1 つとして最適な位置にあることに気付きました。塗装は粗末でボディは荒いが、車高調やリミテッド・スリップ・デフなどの優れた機構も備えていた。このように、改造で「台無しにする」ことについて罪悪感を感じる必要がない楽しい車を欲しがっている人にとって、それは完璧な基盤となりました.素敵な塗装を施し、時計で 200,000 キロメートル (約 124,000 マイル) 未満のバージョンが 13,000 ドル (約 9,300 米ドル) 以上で取引されていたのに対し、私は、オプションのハードトップをさらに 2,000 ドル (約 5,300 ドルとそれぞれ 1,400 米ドル）。
2016 年に最初に車を 3,000 ドルで購入し、別の売り手からハードトップ ルーフを確保するために追加の 1,100 ドルを支払ったことを考えると、これは賢明な価格帯だと考えました。友人たちはすぐにこの考えを否定し、すぐに高い価格で再出品するように言いました。急いでベース車の広告を 9,000 ドル (約 6,400 米ドル) に変更し、待ちました。
メッセージを受け取るのにそれほど時間はかかりませんでした.次の州からの私の古い連絡先がすぐに連絡を取りました.何度か言葉を交わした後、車は目に見えないまま売却されました。州間の購入者は、オーストラリアの Miata コミュニティで車をひっくり返したり、部品を販売したりすることで知られています。彼のおかげで、私の車は理想的な買い物になりました。トルセンのディファレンシャルや車高調などの貴重な部品を取り外して、高値で売却することができました。その後、車自体は安価な在庫部品で再組み立てでき、おそらく彼が支払ったのとほぼ同じ価格で販売される可能性があります.少しボディワークをすれば、さらに高くなる可能性があります。
最終的に、私は手っ取り早く売却するために、ハードトップを合計 10,000 ドル (7,100 米ドル) で売却するという契約を結びました。取引は 40 分以内に完了し、広告を掲載してから 2 時間以内に現金が口座に入金されました。私はすぐに、この車が安っぽい人やタイヤキッカーに対処することなく簡単に売れたことに大喜びしました。
私の仲間の何人かは、私が Miata の価格を安すぎてすぐに売れなかったのではないかと提案しました。しかし、私はこの車が 412,000 km (256,000 マイル) も走行していて、ボディとインテリアが荒削りであることは十分承知していました。私にとって、それは適切なタイミングで適切な取引であり、騒ぎは最小限に抑えられました.おそらく、500 ドルから 1,000 ドル高くして車を売ることができたかもしれませんが、それにはもっと多くの時間と私の正気が必要だったでしょう。現実的には、この車が数日後にたったの 8,000 ドルで売れていればよかったのにと思います。この結果はそれよりもはるかに素晴らしいものでした.
車が売れてからの私の全体的な気持ちは安堵しています。ミアータを楽しんでいた分、首には石臼のようになっていた。それが私の私道に座っていたので、前進するにはこの資産を流動化する必要があり、売却を台無しにすると、短期的および中期的に生活がより困難になることを常に思い出させられました.住宅は安くはないので、このスポーツカーをコインに変えて市場に参入する必要がありました.
Miata が売却され、代金が支払われたので、私は一息つくことができました。ピックアップを待っている間、私は正しいことをしたかどうか疑問に思った短い痛みを感じました.ただし、ドライブから移動すると、明らかでした。これはもう私の車ではありませんでした。外で見るのには慣れたが、そこに何かが見えるのにも慣れることができる.
翌日、トラックがそれを運び去るために現れたとき、私は鍵を渡して息を吐きました.私は背を向け、笑顔で立ち去った。終了した。古いプロジェクトを販売することの最も良い点は何ですか?新しいもののためのスペースを解放する傾向があります。
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