バージニア州フェアファックス –先日、3回目の術後検査のために整形外科医を訪問しました。外科医は私にいくつかの質問をし、膝蓋骨を少し動かし、足を曲げて、すべてが大丈夫だと言った。私の膝がまだ痛かったという事実を忘れてください。それは時間内に解決するだろうと彼は言った。医者に診てもらうのに1時間以上待った後、私は5分も経たないうちに彼に会いました、そして彼が言ったのは「よさそうだ」ということだけでした。膝の痛みが残り、診療所で時間の無駄に見えることに不満を感じていました。
私はイライラしていましたが、外科医に時間の支払いをしてはいけないと思ったことは一度もありませんでした。数ヶ月前、私は膝の痛みを訴えて同じオフィスを訪れました。医者は検査を行い、MRIを注文しました。テスト結果が出たとき、私は彼が見つけたものを説明できるようにもう一度訪れました。彼はそれらの訪問に対しても報酬を得ました。ほら、私は自分が経験している痛みにかなり精通していましたが、MRIの結果を自分で解釈することはできませんでした。また、私は一連の行動を計画することもできませんでした。正確な診断を行うには、外科医の長年のトレーニングと専門知識（MRI装置は言うまでもなく）が必要でした。
結局のところ、腹痛、頭痛、膝の痛みがあると医師に言わせる必要はありません。あなたは医者に理由を伝えるために支払います 。そして、あなたは歯の痛みを知らせるために歯科医にお金を払うのではなく、口の中の何が悪いのかを診断し、それに対して何をすべきかを知るためにお金を払っています。友人や隣人に意見を求めることはできますが、長年のトレーニングと経験、それに伴う何千ドルもの機器に伴う同じタイプの回答はおそらく得られません。それでは、車、トラック、またはSUVの診断に関して、なぜそれが違うのでしょうか？
結局のところ、HVACの専門家に、炉を無料で検査するよう依頼しますか？アーボリスト–木の外科医はどうですか？失敗したイチジクの木の検査と診断は無料であると思いますか？おそらくそうではありません。 「でも、その専門家が私の家にやってくるのに対し、私の車は自分で店に持っていきます」と言うかもしれません。そして、あなたは正しいでしょう。専門家が家に電話をかけるとき、あなたは彼らに彼らの時間の代金を払うことを期待します。
しかし、あなたはあなたがあなたの車を配達している店に関連する費用を考慮しましたか？技術者があなたの車を見るのに費やす実際の時間に加えて、店のドアを開いて点灯させ続けるためだけに、リース、保険、公共料金などの諸経費が山積みになっています。数十万ドルの特殊な診断および修理機器があります。そして、訓練を受けた技術者がいて、それぞれが数千ドルのツールと長年の経験を持っています。あなたが支払っているのは質の高いサービスです 。また、正確な診断は、技術者が車の部品を手動で修理または交換した場合と同じくらいのサービスアイテムです。
では、なぜそのサービスが「家にある」と期待するのでしょうか？
私たちの多くが修理店で診断費を飲み込むのに苦労している理由の1つは、よくある誤解から生じています。現代の車両には、車両システムを継続的に監視するコンピュータモジュールのネットワークが装備されています。システムで問題が発生すると、コンピューターモジュールは診断トラブルコード（DTC）を保存し、ダッシュボードの警告灯を介してドライバーに警告することがよくあります。エアバッグを制御する補助拘束システム（SRS）に問題がある場合は、ダッシュボードのエアバッグライトが点灯します。酸素センサーが故障すると、チェックエンジンライトが点灯します。私たちの車は、何かがうまくいかなかったときに教えてくれるほど賢いです。
しかし、そこから誤解が始まります。確かに、特殊なスキャンツールを車両のデータリンクコネクタに接続すると、コンピュータに保存されているトラブルコードを読み取ることができます。したがって、多くの人々は、スキャンツールを接続して読み取るだけで、技術者が問題を簡単に診断できると信じています。それはどれほど難しいでしょうか？そして、どれくらいの時間がかかる可能性がありますか？コンピューターがすべての作業を行っています。右？間違っています。
SRS警告灯が点灯し、エアバッグが作動していない可能性があると正しく想定しているため、車を修理に出します。技術者はスキャンツールを接続し、システム内の特定の回路、たとえば助手席シートベルトリトラクターにつながるDTCを見つけます。さて何？
一般的な概念は、技術者の仕事が完了したというものです。診断が実行されました。しかし、真実はそれが始まったばかりです。顧客からの苦情（「エアバッグのライトが点灯しています」）から始まったものが、診断スキャンにつながりました。しかし、それはまだ診断の始まりです。技術者はまだ問題が何であるかを知らず、どこで 見つかるかもしれません
診断スキャンツールは、単に診断を吐き出すだけではありません。では、診断スキャンは何を示していますか？スキャンツールは、コンピューターに保存されているDTCを読み取って表示します。ただし、DTCはコードです。文字といくつかの数字です。 P0135、P0340、およびB1881は、（それぞれ）故障した酸素センサー、カムシャフト位置センサー回路、および助手席シートベルトプリテンショナーのDTCの例です。これらの各ケースで、DTCはそのコンポーネントに特に問題があることを意味するのではなく、コンポーネントが存在する回路に障害があることだけを意味します。 DTCは、MRIが患者に膝のどこが悪いのかを伝える以上に、特定の診断を下すことはありません。
技術者がスキャンツールからDTCを受け取った後も、一連のピンポイントテストを実行する必要があります。 コードによって明らかにされた障害の正確な原因を特定するため。酸素センサーの場合、正しいセンサーを特定する必要があります（車には多くの場合4つの酸素センサーがあります）。カムシャフトポジションセンサーの故障では、センサー、配線、さらにはパワートレイン制御モジュールに問題がある可能性があります。また、SRSの「エアバッグライト」の例では、障害はプリテンショナー、配線、または接地不良にある可能性があります。技術者は、単純なスキャンを超えて問題を「特定」する必要があります。
食料品店がグッズを配るとき、妻は大好きです。もちろん、私たちは必然的にその景品を求めて店を精査するのに30分を費やし、それが一口サイズの朝食バーであることがわかりました。無料だからといって、それほど価値があるとは限りません。
同様に、近くの自動車部品店の営業担当者によるスキャンは、情報の一部を提供する可能性がありますが、全体像を伝えるものではありません。
まず、スキャンツールは単なるスキャンツールではありません。それらはすべて同じではなく、すべてが同じデータを提供するわけではありません。修理工場で使用されるスキャンツールの中には、何千もの費用がかかるものがあります。部品店で使われているものは？それほど多くはありません。実際、100ドル未満で独自の基本的なスキャンツールを購入できます。あまりわかりません。そして、高価なバージョンが診断へのロードマップの始まりを提供するだけである場合、あなたは安価なバージョンがどれくらい提供すると思いますか？スキャンツール自体は、非常に多くのことの診断ではありません。これは、診断チェーンの情報の一部です。 しない 自動車部品店で入手するのは、故障を見つけるための一連のピンポイントテストです。そして、彼らのスキャンツールは、修理が完了した後、コンピュータから古いDTCをクリアしません。店頭では、何が悪いのかを想定して（ほとんどの場合）部品を販売します。パーツで問題が解決しない場合は、別のパーツの推奨事項が表示されます。そのため、自動車部品店は無料スキャンを行っています。自動車部品を販売するため。
最終的に、車両の問題を診断するために技術者に支払う方が、問題に部品を投げるよりも費用がかからないことがよくあります。その上、あなたが店で仕事をすることを選ぶならば、診断の価格はしばしば修理に適用されるか、少なくとも修理費用と重なる。代わりに、車の作業を行わないことを選択した場合、診断料金により、修理店は正確な診断を提示するために提供した時間、ツール、および知識を確実に払い戻されます。
ほとんどのショップは、定額料金で1時間の労働力を請求します。通常、独立したガレージでは80〜100ドル、ディーラーではもう少し高くなります。プロがあなたの最大の投資の1つである可能性が高いものを診断して修理できるようにすることは報われます：あなたの車。車に問題が発生した場合は、お近くの信頼できるショップで正確な評価を受けてください。