10 代の若者は、自分のスキル レベルと予算をはるかに超えた、クールな車を装ったプロジェクトを見つけたとき、どうしますか?彼は何も質問せず、ただそれに飛びつきます。家からそれほど遠くない野原で 1969 年のダッジ チャージャーを見つけたときの対処法です。
プロジェクトを何年も脇に置いていた後、資金とスキルを獲得して完璧なものを作ることを望んでいた今、私はそれを台無しにすると言い、少なくとも路上でそれを手に入れることに決めました。一緒に戻ります。うそをつくつもりはありませんが、これまでのところ、楽しいだけでなく、イライラすることもあります。
進行中とはいえ、まだまだ注目を集めています。だからといって、もっと上手にできる人や、そもそもなぜ私がチャージャーを復活させようとしているのか疑問に思っている人たちから、かなりの悪口を言われないというわけではありません。正直なところ、夕暮れから明け方までナックルを少しずつ壊しているときに、私でさえその質問を自問します。
しかし、私の自動車の世界への旅は、ここから始めることはできませんでした。転がるのに少しの労力しか必要としないものや、さらに言えば他の車で始めることはできませんでした。別の充電器を使っていたとしても、フィールドから引き出さなかった.彼らは、リンゴが木から遠くに落ちることはないと言いますが、リンゴが同じにピシャリと落ちることについては何も言いません。 獣の腹。
お話を聞かせてください。最後に、なぜ私がこのでかくて、ばかげた、とてもさびたのが好きなのか理解していただけると思います。 、野獣。
私が言ったように、私は 17 歳のときにこの '69 Charger を野原から引っ張り出しました。それを手に入れるためのお金は、私のお母さんやお父さんからではありませんでした。しかし、私が基本的に物と交換したビールの2つのケースはそうでした.私が車を見つけたとき、キーストーン クラシックは地球への降下を開始しており、フロア パンはそれほど遅れていませんでした。確かにがっかりしましたが、ワクワクすることがたくさんありました.
その中でも最も重要なのは、まだ 1969 年のダッジ チャージャーであり、在庫がほとんどなかったということです。ヒットリスト？ボンネットの下には、4 速に取り付けられた 383 がありました。本来あるべき姿と同じようにオレンジ色で、インテリアに残されたのは 80 年代のホットロッド文化を反映したカスタム パネルでした。これは私が車に戻すつもりです。
詳細な検査と VIN の解読の後、この車はグリーンのインテリア、それに合わせた塗装、そしてビニールのトップで誕生したと言えます。この卑劣なマシンに電力を供給していたのは強力な 318 でした。私の意見ではどの充電器も優れていますが、これは Crazy Larry の準備が整っていませんでした。
車のタイムカプセルが見つからなかったという事実は、実際には祝福でもあります。工場のショールームの仕様に戻さなければならないというプレッシャーをあまり感じていないからです。それに加えて、フェンダータグとウィンドウステッカーはとにかく長い間なくなっていました.
現在、私の充電器は今です 付属の 440 スピードとまったく同じ 440 を搭載しています。エンジンは 1973 年のキャスティングで、わずか 500 ドルで手に入れることができました。特にキャスティングの日付が母と誕生日を共有していることを明らかにしていることを考えると、私はその契約を断ることができませんでした. 383がほこりをかみ砕いた後、私はいくつかの移植されたクローズドチャンバーヘッド、単一平面の吸気口、より大きなカム、およびヘッダーに短い週末を費やしました.それは最もホットなセットアップではありませんが、ドライバーにとっては十分すぎるほどです。
後端はクライスラー 8.25 です。これらの車に付属していた 8.75 や Dana ほど強力ではないことはわかっていますが、まだがっかりすることはありません。非常識な打ち上げは見られず、ドリフト仕様を実現するために野生のパワーレベルの影響を受けることもありません
リー将軍の再起動の夢。トラックに行ったり、私たちが生きているタイムラインに対応する終末エンジンの代表を構築したりすると、必ず更新が表示されます.
私はとてつもなく低い（数値的に）リングギアと片足のセットアップを捨てました。現在は、リミテッド スリップ ディファレンシャルで転がり、3.55:1 のギア比を利用しています。 (編注 — いいね .)
全体として、私は今この設定にかなり満足しています。これはレースカーではなく、気鋭のドライバーです。他に大きな変更はないかもしれませんが、いくつかの大きな更新もあるかもしれません。私はこの車が大好きですが、オーバードライブを夢見たり、383 に戻ることを夢見たりすることがよくあります。
フィールドから救出されるとすぐに、車を止めて曲がるようにすることに集中する必要があるとすぐに判断しました。私が最初に作成したモッドのいくつかは、それらの部門に属していました。
フロントのウィルウッドディスクブレーキに交換することにしました。リアのドラムブレーキが気になる方も多いと思いますが、当面はこの組み合わせで十分だと思います。
ハンドリングに関しては、QA1 チューブラー コントロール アーム、それに合わせた K メンバー、そしてすべてをつなぐスタビライザーを取り付けました。ストックの設定でよかったのかもしれませんが、ほとんどの工場部品はスクラップ置き場の準備ができていたので、アップグレードを試してみようと思いました.
とは 組み合わせについて冒涜的なのは、ステアリングシステムがまだ在庫があるということです。 16:1 の比率は世界で最悪というわけではありませんが、もう少し反応を得たいと思っています。私がしようと計画しているのは、TA チャレンジャーと AAR クーダが戦争に行った 12:1 のセットアップを再現するいくつかのクイック レシオ ステアリング アームを手に入れることです。私がそれに取り組んでいる間、切望されている「ポンプダウン」テストをパワーステアリングポンプが必死に必要としている.
サスペンションに関しては、更新されたのはリーフスプリングだけです。チャージャーには、工場出荷時のトーションバーと、デトロイトがこれらの車を送り出したものよりもわずかに優れたショックがいくつかあります。アップデートが必要であることは確かです。
そして今、部屋の象のために。車に関する会話の約 75% は、何色に塗装するかという質問から始まっていると言っても過言ではありません。残りの 25% は、「ドアに「01」を付けよう!」から始まります。通りすがりの人から私に怒鳴られました。
私はリー将軍にたくさんの愛情を持っていますが、別のものを作るつもりはありません.この森の首で、私は多くの第2世代の充電器に出くわしたことがありません.そして、半径 25 マイル以内で私が見た 5 人のうち、2 人だけが Duke Boys の準備ができていません。私はそのままにしておきます。
最終的には、ボディワークに対処する必要があります。私はそれを現場から遠く離れたところに持ってきましたが、板金のエースにはほど遠いことを認めます.受賞歴のある製品を追いかけているわけではありませんが、定期的に正しい色を磨きたいと思っています.とはいえ、新しい色合いを受け取った後でも、ロードラッシュの蓄積を受け入れるつもりです.
同じ考え方がインテリアにも当てはまります。今、私がそこに持っているものが機能します。私はそれを言葉の意味で見栄えがするものとして正確に分類するつもりはありません.拍子抜けしたドアパネルを更新し、より良い座席を手に入れ、ヘッドライナーを設置する必要があるからです.
全体として、私は車を現状に近づけたいと思っています。運転するのを恐れないもの。未舗装の道路、空に雲がかかっている、または雪が少しでもある場合でも、怖がって車に乗りたくありません。ペンキが欠けたり敷物に石が入ったりするのを避けるために、放置するよりも、何年も使用した後に修理する必要があります。
純粋主義者が何と言おうと、私はその 1968 年のグリルを維持するつもりです。今年が間違っていることはわかっていますが、それが私のものになっている理由の1つです
では、なぜ 1969 年のダッジ チャージャーなのか?私の世代にもっと関連性のあるものではないのはなぜですか？骨の良いものから始めてみませんか？最も重要なことは、ビールを数杯飲んだだけで、自分のものだと言えるのはなぜですか?
私はマッスルカーの時代に育ったわけではなく、2 歳の父がデトロイトの伝説的なラインナップにコーラ ボトル チャージャーズが加わったとき、私が頭に浮かぶことさえありませんでした。それだけでなく、現代のチャレンジャーがデビューしたとき、私は法定運転年齢まであと数年しかありませんでした.
それでも、私は1969年のダッジ・チャージャーを所有することを、私が知るずっと前から固く決心していました。結局のところ、それは、私が細胞レベルで存在し始めた80年代に私の父が運転していたものです.あの車に対する彼の愛と、彼が作った思い出が、彼の執着を分かち合うように私の DNA を事前にプログラムしたと信じています。彼が私に語ってくれた話や、車が彼に与えた印象は、私に大きな影響を与えました.たぶん両方？
いずれにせよ、チャージャーはスライスパン以来最高のものだと思って育ち、運転する年齢になったとき、現代のチャレンジャーを手に入れたくありませんでした。それは私の父が運転していたので、古い学校の充電器である必要がありました。残念ながら、彼は子供ができ始めたときに彼を売却しましたが、他のことの方が重要でした.
似たようなものを探すのに長い時間を費やしました。私は、ガソリンタンク用のコーヒー缶で走って運転していた1973年の充電器を購入する寸前でさえありました.ありがたいことに、父はもう少し待つように言ってくれました。数日後、彼は彼の場所を教えてくれました 充電器があり、それを調べようとしていました.
昔、父はそれを義理の兄弟に売りました。義理の兄弟は、栄光の時代に犯罪のパートナーのような存在でした。彼も子供をもうけ始めたので、車が駐車されて牧草地に向かうのにそう時間はかかりませんでした。そして、それが私が見つけた場所です。ビールは土から引き離すための通貨でした.
充電器を見るためにトラックに飛び乗ったとき、頭の中を駆け巡っていたすべての物語について何日も話し続けることができます.共有するのに最も適しているのは、父が叔父に最初にそれを手に入れるのを手伝ってもらった方法の短縮版です.
父が充電器を手に入れたとき、383 と 4 速のスワップに取り組んでいる人から購入しました。ただ、エンジンは入っていませんでした。彼らはそれをトランクに積み込み、この充電器を叔父の充電器にチェーンでつなぎ、当時住んでいたフロリダを通り抜けました。
再びプロジェクトになるときに、父と叔父と一緒にダッジを手に入れるのは私の番だったので、物事は一巡していました。そして、私はただではありませんでした 技術的には私の最初の車を手に入れるつもりです。それは聖火の儀式的な通過のようなものでした。
待望の充電器を目にしたとき、胸にこのような感情がこみ上げてきました。さび、目の前の仕事、私が頭を抱えていたという事実、しかしそれは問題ではありませんでした.充電器を家に持ち帰る時が来ました。
チャージャーでの最初の乗り物の1つも決して忘れません。地元のガソリンスタンドに車を停めたところ、男性が車について話すのを止めました。彼は'68のグリルを指摘し、そのような車を持っている男を知っていて、南から持ってきたと言った.彼が私の名前を尋ねたときの彼の表情は、かけがえのないものでした。
私にとっては、それが目的です。ただの車ではありません。それは遺産です。ハンドルを握るたびに、フィールドからのその感覚は今でも私を襲います。私の前には長い道のりがあるかもしれませんが、それが、夜の苦難の後に肩越しに太陽が忍び寄ってくるたびに、私を動かし続けるものです.
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