関連するデータでサポートできない意見を提示することはあまりありませんが、愛好家の車がそのように機能したことはありません。それらは、フォーラムの冗談、YouTube のコメント、または技術仕様を超えた何かを評価できる人々にとって主観的なものです。私は、2002 年式 BMW E46 M3 コンバーチブルと 2008 年式サターン スカイ レッドラインの両方を所有してしばらく経ちました。私のサターンは M3 よりも運転が楽しいと言わざるを得ません。
もちろん、どちらの車にも長所と短所があり、この結論に至った経緯を説明します。コンピューターの画面に穴をあける前に、次のことを理解しておいてください。 P>
E46 M3 が高い評価を得ているのには理由があります。優れた車です。私は約 4 年間で 60,000 マイル以上を走行しましたが、浮き沈みを経験しました。この車の心臓部である 3.2 リッター S54 は、手頃な価格のストリートカーの中で最も優れたエンジンの 1 つです。車が 8,000 rpm までリッピングするとき、その悲鳴を上げるチタン サウンドトラックに勝るものはありません。トップダウンとその素晴らしいノイズのすべてを反射する道端の障壁で、何度も何度もレッドラインに行くのは文字通り身の毛がよだつ経験です.
車がコンバーチブルであるという事実も気に入っていますが、平均的なクーペのエバンジェリストとこれについて議論することは、航空管制官とバレルロールを行うことのメリットについて議論するようなものです.実際のところ、トップダウンの方が車をより楽しむことができ、追加された重量によって車のパフォーマンスが損なわれるとしても、素晴らしい直6のノイズがそれを補ってくれます。
また、E46 シャーシは非常に予測可能で、投擲可能です。どのスライドも、簡単に修正したり、思いのままに保持したりできます。 M3 はこのシャーシの最もスポーティなバージョンであり、間違いなく最高のものです。
しかし、これらのことを忘れると、M3 は少しバラバラになり始めます。しかし、その方法を正確に説明する前に、多くの BMW 愛好家が知らない車であるサターン スカイを紹介させてください。
サターン スカイは、外から見ると、ゼネラル モーターズが倒産する前に損失を被ったミアータのライバルです。涼しい。ポンティアック ソルスティスと同じプラットフォーム上に構築されたベース車には、177 馬力を発生する 2.4 リッターの自然吸気 4 気筒エンジンが搭載されています。 5 速オートマチックまたは 5 速マニュアルのいずれかを選択でき、価格は約 30,000 ドルに達しました。それはすべて非常に平凡でミアータのように聞こえますが、ベースの車は私が持っているものではありませんし、必ずしも購入する必要があるとは思いません.
これは、2.4リッターの自然吸気を2.0リッターのターボに交換したレッドラインモデルで、260馬力と同量のトルクを発生します。それは S54 ほど優れたエンジンではありません。回転数が高くなく、サウンドも良くありません。主観的には、パワープラントが劣っているだけです。でも、それがすべてだったら、私はこれを書きません。車の吸気口にある 2 つの MAP センサーを交換してチューンを取り付ければ、約 320 ドルですぐに 280 頭の馬と 340 のトルクを車輪にかけることができます。 E46 M3 のエンジン ベイに 320 ドルを投入すると、フォーラムで人々が石を投げつけてくるでしょう。
重量が 3,000 ポンドをわずかに下回る車のこの量のパワーとトルクは、高速道路で M3 を引きずり、長時間それを続けることを意味します。その 5 速マニュアル トランスミッションはアイシン AR-5 で、R150 シリーズのトランスミッションと非常によく似ており、Mk. III スープラ ターボ。リアエンドはキャデラック CTS の LSD で、V8 ミアータ スワップで使用される一般的なコンポーネントです。これらの部品は、鍛造クランクとロッドとともに、組み合わせ全体が頑丈であることを意味し、重要なのは、主観的ではありますが、シフターが M3 に見られるものよりもはるかに優れていることです。背中合わせに、土星の感じがどれだけ良くなったかにも及ばない。
サターンのドライビング・ポジションは、ミアータと競合することを意図していたため、地面に対してかなり低くなっています。気分が良くなります。スカイでリッピングした後、M3に戻るのは不快でした。 M3 のシートが十分に低くなることはありません。レーシング バケットのセットはおそらくこれを修正するでしょうが、M3 の価格がどのように向かうかを見て、将来的に販売する予定のコンバーチブル デイリー ドライバーには入れません。
Sky のステアリングの応答性も大幅に向上し、ロード フィールも同様に良好です。
Sky は、荷物の容量などを考慮すると (Google でトランクの写真を見ると笑えます)、座席数や誘導ノイズなどを考慮すると、それほど良くありません。もっと悪い 車 だと主張することもできます M3よりも、でもそれは難しいだろう.高速道路の空で 35 mpg 以上を取得できます。 M3 で 30 mpg 北上するのは夢物語です。同じように、M3 は、多くの BMW 所有者が知っていると思いますが、修理に費用がかかり、多くの小さな問題に悩まされています。私はそれを持っていたので、ガスケットを交換してきましたが、数ヶ月以上オイルの燃焼や漏れが止まったことはありません.また、IT 担当者からわずか 59,000 マイルで私のものを入手したので、所有する前に悪用されたわけではありません.
少なくとも 2 つのリア コイル スプリングが壊れています。リア サブフレーム エリアに亀裂を入れたくないだけでなく、補強するためにお金を払いたくないという精神的な難問に常に悩まされています。また、両方のキドニー グリルが脱落しています。コンバーチブルのヘッドライナーが裂けています。これは、それ自体でなんとかなるものです。サスペンション ブッシュは時計仕掛けのように交換されています。インテリアは、見つけたり修理したりできないきしみやガタガタ音でいっぱいです。リストは延々と続きます。そして、ある日目が覚めたとき、5つのシリンダーでランダムに作動していたという事実、またはその時、オルタネーターがあきらめて、丘を下って自動車部品店に転がさなければならなかったという事実もあります.しばらくすると、特に私が頼らなければならない毎日のドライバーにとって、このようなものは古くなります。
明確にするために言うと、GM はもう Sky も土星も作りません。見つけるべき高価な部品は、ボディ パネルやその他の関連するトリムですが、それ以外にも、多くの車は他の車両の部品を使用して作られています。 Sky は私にとって非常に信頼性が高く、作業が簡単で、維持費も安価でした。肝心なのは、私はそれについて心配していないということです.
それはまた、はるかに楽しいです。 M3 をほこりの中に置き去りにするという事実を忘れて、はるかにエキサイティングな方法でパワーを提供します。ブーストが強くなり、車が暴れようとするか、引っ掛かり、大規模な「シューッ!」で道路を引き裂かれます。ターボノイズ、指先での大量のトルクがあり、何かが壊れた場合、修理費を恐れることはありません.また、所有してから最初の 1 週間で、きしみ音やがたつき音をすべて整理しました。シフターは、GMが愚かなプレスオン方法を使用して装着したため、ガタガタ音を立てますが、根元にヘアタイを巻くと止まります。インストルメントクラスターも時折きしみがありましたが、メーターとダッシュボード（見えない場所）の間に薄い紙を挟むと、きしみが止まりました. M3 のダッシュボードの後ろにある謎のきしみ音や、ときどきうるさいブロワー モーターを修正するのがどれほど難しいかはわかりませんが、本当に知りたくありません.
Sky は、M3 のような注目を集めるのとは対照的に、私が好きなような注目を集めています。空はおもちゃのように見えます。子供たちはそれが大好きで、ランダムな人々はそれがエキゾチックなものだと思っていますが、そうではありません.それは、私がそのわずかな金額で購入した 32,000 ドルのコンバーチブルです。それは土星です。それが何を意味するのか、もはや誰も知りません。一方、M3はクールなクルマというだけでなく、ステータスシンボルとしても注目を集めた。または、彼らはレースをしたかった。また、それはインターネット フォーラムの神聖なホールで非常に保護されている生き物なので、何かを提案することで間違いなく高射砲を受け取るでしょう。 M3 の一部は、Sky に比べて劣っています。これは、おそらく一度も運転したことのない、または M3 の 1 つに座ったことさえない人々によるものです。私はそれが好きではありません。
私がサターンが好きな理由は、土星には何の責任も負わず、過去も未来も、ドライバーが誰であるかについての期待もないからです。 M3 では、あなたは金持ちであるか、金持ちのふりをしています。まるでダイエットポルシェオーナーのようです。私のようにただ楽しむだけの人でさえ、そのようにレッテルを貼られてしまい、それを逃れることはできません.
先日、信号で私の隣にいた男、私は彼のアコードとレースをしたくありませんでした. M3. 空で、それは陽気だっただろう.
空の熱意は単純です。速いし見た目もかっこいい。 M3の熱意はかなり複雑です。多くの人が彼らを気に入っていますが、Bring-a-Trailer のようなオークション サイトで 6 桁近くを支払っている人もたくさんいます。私はこれらの人々が誰であるかを知りません、私は彼らが誰であるかを知りたくありません、そして私は間違いなく彼らが乗り出す旅に嫉妬していません.私が知っていることは、数年以内に私のものを修正し、それらの人々の問題の1つにするために数チップを喜んで費やすことです.
この例では、同僚の Doug Demuro の感情を反映しています。この車は私の永遠のマシンになると思っていましたが、もう終わりです。私はそれを運転しました、私はそれを愛しましたが、私は先に進みました。すべてが悪いわけではありませんが、Sky は私にさらなる喜びをもたらしてくれます。
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