自動車部品に応じて、空気は重要または非常に有害です。エンジンが適切に機能するためには空気が必要ですが、自動車のブレーキ システムにはその逆が当てはまります。効果的かつ効率的に作動するために、ブレーキシステムはモジュールとライン内に空気を含まないようにする必要があります。これが、回路が開いているときはいつでもシステムから空気を取り除くためにブレーキを抜く必要がある理由です.
以前は、ブレーキの出血は、ブレーキ システムを繰り返しポンピングするために 2 人目の人が必要になることを意味していたため、少し苦痛でしたが、真空ポンプにより、別の本体が不要になりました。真空ポンプは、手動の手動トリガーまたは空気圧縮機に接続するように設計されたコネクタで利用できるため、作業がはるかに簡単になります。私は最近、これらの空気式真空ポンプの 1 つを使用してブレーキから空気を抜きました。そのプロセスを文書化して、それがどのように行われたかを示しました。取り掛かりましょう。
ブレーキフルードは吸湿性があり、水に引き寄せられます。通常、自動車の油圧ブレーキ システムはクローズド システムですが、水分や汚れが液体に混入することは避けられません。水はブレーキ液よりもはるかに沸点が低いため、急ブレーキをかけると、ブレーキ液中の水が沸騰し、制動力が大幅に低下する可能性があります。
これとは別に、ブレーキ液中の異物は、ゴム製シールの地獄になる可能性があります。私の古い2012年のソニックは、2020年初頭まで200,000マイル以上でブレーキフルードを洗い流したことがありませんでした。流体は危険で、ソニックのマスターシリンダーのシールを破壊していたため、役に立たなくなりました.交換液を 1 ～ 2 本必要とするだけでなく、新しいマスター シリンダーに約 100 ドルを支払わなければなりませんでした。
2 人でペダルを踏む方法を使用するのがいかに煩わしいかは完全に理解しています。フォード テンポやシボレー モンテカルロの運転席に座っていた 10 歳の頃の恐ろしい思い出があります。父や兄は、兄が汚れた液体をタンクに集めていたので、全力でブレーキを踏むように私に怒鳴りつけました。瓶。私の小さな 10 歳の脚の力は、ペダルを床まで押し下げて保持するのに常に十分ではありませんでした。
ブレーキのエア抜きは以前は 2 人の作業でしたが、それは苦痛でした。一体、それが私がソニックでブレーキフルードをやったことがない理由です。しかし、テクノロジーは長い道のりを歩んできました。ブレーキ液を交換するために、思春期前の子供たちの助けを借りる必要はありません。最近、エアコンプレッサ式のバキュームポンプを使って、ブレーキフルードをすばやく洗い流しました。
推定所要時間: 1時間未満
スキルレベル : 初心者
車両システム : ブレーキ
ブレーキフルードは肌にも車にも良くありません。塗装の上に放置すると、仕上げに重大な損傷を与える可能性があります。おしぼり、じょうご、安全メガネ、手袋はとても賢いアイデアです。
車のメンテナンスに関する限り、ブレーキ液のフラッシュはかなり簡単です。以下が必要です。
ワークスペースを準備してから、次の手順に従います。
車両を水平な場所に置き、フロア ジャッキを使用して車両を持ち上げます。一度に 1 つのコーナー、前面または背面だけ、または 4 つのコーナーすべてを持ち上げることができます。
ホースをバキュームポンプに、バキュームポンプをエアコンプレッサーホースに取り付け、エアコンプレッサーの電源を入れます。準備ができたら、ブリーダー ポート (キャリパーの裏側にあるはずです) を見つけて、ダスト キャップ/スリーブを取り外します。
マスターシリンダーから一番遠いホイールから始めます。私の場合、マスター シリンダーは車の前部運転席側にあるため、後部助手席側のホイールを最初にエア抜きする必要があります。
エアホースをポートに接続します。適切な気密真空シールを確保するために、キャッチキャニスターがしっかりとねじ込まれていることを確認してください。
エンジン ベイ内のプライマリ ブレーキ フルード リザーバーを探します。ここでは真空を使用できますが、ハンドヘルドの液体抽出器や七面鳥バスターなどの他のツールを使用することを好む人もいます.いずれにせよ、それを開けて、汚れた厄介な液体をすべてリザーバーから取り出し、すべて新しい液体と交換してください.空気の流れを確保するためにキャップを緩めておきますが、汚染を防ぐためにリザーバーの上に置いてください。
ブレーキラインから液体を取り除いている間、リザーバーに目を光らせ、液体が下がったら追加してください。システムに新しい空気が入り込み、このプロセスの目的が損なわれるため、メイン ブレーキ リザーバーを乾燥させたくありません。
レンチまたはソケットを使用して、ブレーキ キャリパーのブリーダー スクリューを約 4 分の 1 回転緩めます。ブリーダーバルブにバキュームを取り付けた状態で、バキュームをオンにして液体を吸い出します。
繰り返しますが、必ずブレーキフルードリザーバーを確認してください。新しい液体が吸い込まれてシステムを通過すると、それは下がります。必要に応じてブレーキ フルードを補充し、フルード レベルが最小値を下回らないようにしてください。
この方法を使用してホイールシリンダーがいつ完了したかを判断するのは少し難しいですが、吸い出される液体が不快で暗いものからOEMの明るい黄色または透明に変わるまで、排出（および補充）する必要があります.
フルードが良さそうに見えたら、ホースを取り外し、スパナを使用してブリーダー バルブを締めて閉じ、キャップを取り付け直して、次のホイール シリンダーに移動します。バルブに少量のブレーキ クリーナーをスプレーするのも悪くありません。
After each wheel cylinder is bled, check the brake fluid reservoir once more, and make sure everything’s at the right level. If it all looks good, hop in the car, and press the brakes. The pedal should feel firm, with no sinking or weird travel.
If you did everything right, the brake pedal feel should be the same as before (maybe a bit better), and now you can sleep soundly knowing your brake fluid isn’t pitch black.
For those who can't or don't want to read, we have selected a video that shows the process we discuss above. Check it out.
We want to try to answer any questions you have before you start the job. We’ve selected common points of confusion from our experience, as well as commonly asked questions from popular search results. We answered those questions below.
あ :Each car and manufacturer might have slightly different timelines, so check the recommendations in your owner’s manual or online. In general, a good rule of thumb is every two to three years.
あ :No, you don’t, but this vacuum pump certainly makes quick work of a tedious job. I was able to flush my brake system in about 35 minutes, probably a third of the time if I had used the traditional pump-and-dump two-man method.
あ :Yes, to a degree. You’ll need something that can create a consistently strong vacuum. In my case, I used an air compressor that’s also suitable for air tools. Others have used AC evacuation compressors or even an electric bike pump.
We’re here to be expert guides in everything how-to related.私たちを使って、褒めて、怒鳴ってください。以下にコメントして、話しましょう。
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