ステアリングシステムのジョイントはすべて徐々に摩耗し、たるみます。それらの数が非常に多いため、またシステムの形状のために、ジョイントのわずかな遊びや緩みにより、システム全体が著しくずさんで不正確になります。
ステアリングラックシステム
最初は、これは煩わしいだけかもしれません。すぐに安全でなくなる可能性があります。摩耗は非常に緩やかであるため、ドライバーはかなりひどくなるまで気付かない場合があります。 6か月ごと、6,000マイルまたは10,000 kmごとの摩耗のチェックでも、他の潜在的に危険な障害が表示される場合があります。ステアリングシステムの他の部分もたるんだり緩んだりする可能性があるため、チェックする必要があります（ステアリングスイベルピンのチェックを参照）。
あなたが車を上げてその下に入るときはいつでも、ジャックに頼らないでください。ジャッキポイントで適切な車軸スタンドで車を支えます。車の重量が車輪にかかる必要がある場合は、前輪を傾斜路に置きます。ハンドブレーキをしっかりとかけ、両側の後輪を止め、後輪駆動車をギアに入れます（パーク 自動の場合）。
車軸スタンドで車を持ち上げます。布を使用して、各ジョイントのラバーシールの汚れを拭き取ります。シールを確認してください。割れたり、ひびが入ったり、壊れたりすると、ほこりや砂が継ぎ目に侵入して損傷します。ジョイント全体を交換します（トラックロッドエンドボールジョイントの交換を参照）。
一部の古いルノーには、交換可能なジョイントシールがあります。これらのシールは、ジョイントが損傷していないか、摩耗していないことが確実な場合にのみ交換する必要があります。それ以外の場合は、ジョイント全体を交換する必要があります。それを分解し（トラックロッドとボールジョイントの取り付けを参照）、摩耗がないか調べます。すべてのラバーシールがしっかりしている場合は、ジョイントにたるみがないか確認してください。ヘルパーにハンドルを左右にそっと回してもらいます。
ラックアンドピニオンステアリングを備えた車（ラックアンドピニオンステアリングの確認を参照）では、ステアリングホイールが非常にゆっくりと回転し、前輪が地面から離れ、最も近いジャッキポイントの車軸スタンドで支えられていることを確認します。すばやく回すと、ステアリングラックハウジング内に油圧が発生し、一方または両方のゲートルが破裂する可能性があります。
各関節に順番に手を置きます。ステアリングを逆にすると、たるみを感じるはずです。
トラックロッドの端を持って上下に押して、垂直方向の遊びを確認します。あなたが感じたり見たりできる動きは、摩耗の兆候です。内側のホイールリムに強力なバーを置き、バーをトラックロッドの端に対して上向きにレバーで動かします。再びそれは動かないはずです。同じ方法でタイロッド（ある場合）をテストします。ウォムまたは欠陥のあるジョイントを交換します（トラックロッドエンドボールジョイントの交換を参照）。ジョイントの遊びをチェックするもう1つの方法は、車の前部をランプまたはピットの上で運転し、ヘルパーにハンドルを前後に短く回すように依頼することです。各ジョイントを順番に見てください。ステアリングホイールが実際にトラックロッドを介してロードホイールを動かす前に、遊びを見ることができるはずです。
内側のトラックロッドの端がラックゲートルで囲まれている通常のラックアンドピニオンシステムでは、外側のジョイントを外し（ラックとピニオンのステアリングの確認を参照）、ロッドを押し込んだり外したりして、これらの内側のジョイントが疑わしい場合は確認します。どんな遊びでも欠陥のある関節を明らかにします、そしてそれは取り替えられるべきです。これは通常、ガレージの仕事です。
異なるラック配置の車の中には、フォルクスワーゲンパサート、後期モデル1303「カブトムシ」、アウディ80、および多くのルノーがあります。トラックロッドの内側の端に、閉じられていないブッシュジョイントがあります。
オイルによる摩耗、損傷、破損、軟化がないか、ゴムブッシュを確認してください。ボルトが締まっていることを確認してください。
ボールジョイントと同じ方法で遊びをチェックし、もしあれば、摩耗した部品を交換します（他のタイプのトラックロッドの交換を参照）。
ステアリングコラムシャフトには、多くの場合、1つまたは2つのユニバーサルジョイントがあります。これらは時々見つけるのが難しいです。エンジンルーム内またはダッシュボードの下を見て、ステアリングコラムの全長をカバーするようにしてください。ジョイントは一般的にフックタイプで、2つのヨークが十字型のインナーピースにボルトで固定されています。すべてのボルト、特にジョイントをスプラインシャフトに固定しているボルトが締まっていることを確認します。ジョイントを回したり、押したり引いたりしても遊びがないはずです。四輪すべてに車が乗っている状態で、ジョイントを感じながら、ヘルパーにハンドルを少し前後に回してもらいます。 （ホイールを回しすぎないように注意してください。指が引っ掛かる可能性があります）一部のジョイントでは、固定ボルトに金属インサートで布に接着されたゴムまたはゴムの層でできたフレキシブルディスクを使用しています。柔軟な部分は、経年劣化するためです。ドライバーでそっとプローブして、まだ音がするかどうかを確認します。疑わしい場合は、すぐにジョイントを交換します。ゴム製のジョイントをプローブして、接着をテストします。