車両のボンネットの下をざっと見ると、多くのことが起こっていることがわかります。燃焼エンジンは十分に複雑で、複数の部品が連携して車両を動かす力を生み出しますが、他にもいくつかのシステムが連携して機能しています。エンジンと連動するアクセサリーやコンポーネントは、サーペンタインベルトとも呼ばれるドライブベルトによって調和が保たれています。このベルトは消耗品と見なされており、理想的にはベルトの摩耗が特定のしきい値を超える前に交換する必要があります。車両のベルトの摩耗をチェックするときに探すべきことは次のとおりです。
サーペンタインベルトはエンジンの前部にあり、A / Cコンプレッサー、ウォーターポンプ、ラジエーターファン、オルタネーター、パワーステアリングポンプ、ガイド用の複数のプーリーなどのコンポーネントに巻き付いています。物事をしっかりと保つためのベルトとテンショナー。クランクシャフトとカムシャフトのタイミングを適切に保つためのタイミングベルトと間違えないように、最近のエンジンは少し窮屈になる可能性がありますが、通常はドライブベルトの方がアクセスしやすくなっています。
一部の車両には2つの別個のベルトがあり、被駆動コンポーネントの配置は車ごとに異なります。ベルトが壊れているかなくなっていると思われるが、確信が持てない場合は、オーナーズマニュアルを参照するか、ボンネットの下のどこかにベルトの配線を示す図を探してください。
ドライブベルトが摩耗しているか、すでに故障していることを示す兆候がいくつかあります。ベルトによって駆動される1つまたは複数のコンポーネントが作動していることに気付いた場合は、ベルトが原因であるかどうかを確認する必要があります。オルタネーターがバッテリーを充電していないためにバッテリーが切れましたか？パワーステアリングやA / Cが正常に作動していませんか？エンジンが過熱していませんか？これらの問題はすべて、ドライブベルトに関係のない問題が原因で発生する可能性があることに注意してください。ただし、ベルトは、特にこれらのシステムのいくつかで一度に問題が発生した場合に、これらの問題に気付いたかどうかを簡単に確認できます。
ベルトは完全に折れる可能性がありますが、摩耗し始め、緩み、滑り始める可能性が高くなります。幸いなことに、あなたの車はここであなたに別の手がかりを与えることがよくあります：奇妙な音。ベルトが滑るときに大きな鳴き声や短いチャープ音が聞こえたり、張力がオフの場合はプーリーが鳴る音が聞こえたり、ベルトが壊れた場合は短い羽ばたき音が聞こえたりする場合があります。
ベルトの摩耗を検査することは難しくなく、ベルトがまだ車両に乗っている間に行うことができますが、車両が走行している間は絶対に行わないでください。ベルトにひび、ほつれ、欠けや塊、摩耗した溝がないか確認してください。それは特に乾燥しているように見えるかもしれません、それはそれが時間とともに直面するすべての熱と摩擦の結果として起こる可能性があります。ドライブベルトは通常、最長4〜5年、または60,000〜100,000マイル続くと予想されますが、所有者のマニュアルをチェックして車両を確認することをお勧めします。
通常は交換が難しいことではないため、予防保守の一環として新しいドライブベルトを装着することは、古いドライブベルトを完全に磨耗させ、ステアリングや過熱なしで立ち往生するよりも非常に望ましい方法です。エンジンなので、この運命を避けるために摩耗の兆候に注意してください。