世界的な電気モビリティの動きはスピードを上げています。専門家は、EVが急速な大量採用の「転換点」に近いと予測しています。実際、BloombergNEFによると、EVは2040年までに乗用車販売の3分の2以上を占めるとのことです。
では、EVの急速な普及の背後には何がありますか？簡単に言えば、EVはこれまで以上にアクセスしやすく、手頃な価格で、魅力的です。そして、これらの進歩は、EVの最も高価な部分であるEVバッテリーがどのように進化したかに大きく依存しています。
近年のバッテリー技術の急速な進歩のおかげで、価格は2010年以来89％下落しています。携帯電話、タブレット、ラップトップに見られるバッテリーと同じように、EVバッテリーセルは想像以上に弾力性があります。さらに、適切な注意を払えば、EVのバッテリー寿命を将来にわたって延ばすことができます。
つまり、EVバッテリーはどのくらい持ちますか？本当に ？そして、その寿命を延ばすためにあなたができることのいくつかは何ですか？バッテリーの寿命について知っておく必要のあるすべてのことと、EVを今後何年にもわたって最大限に活用するために従うことができるベストプラクティスを学ぶために読んでください。
バッテリー、および電気自動車の他の多くのコンポーネントは、ガソリン車よりもはるかに少ないメンテナンスで済みます。 ICEエンジンと比較して電気モーターの可動部品がはるかに少ないため（自動車部品が20以上少ない）、最終的に故障したり交換が必要になる可能性のある部品が少なくなります。
さらに、エンジンオイルなどの液体が少なく、回生ブレーキ技術によってブレーキの摩耗が軽減されるため、EVドライバーが心配する必要がなくなります。
この事実だけでも、ディーラーや整備士はEVのマージンが縮小することを心配しています。サービスとメンテナンスは平均的なディーラーの収入のほぼ半分を提供し、EVもガス車よりも長持ちすると予想されるため、クライアントの多くは頻繁にアップグレードすることはありません。しかし、心配する人もいますが、ゼネラルモーターズのR＆Dの元副社長であるローレンスバーンズは、「基本的に、これは車を設計および設計するためのより良い方法です」と述べています。
現在の見積もりでは、ほとんどのEVバッテリーは、交換が必要になるまで10〜20年の長持ちします。
ただし、Cox Automotiveの調査によると、多くの潜在的なEV購入者は、バッテリーの寿命とバッテリーの交換に関連するコストに関して予約を持っています。
電気自動車の購入を検討している多くの人にとって、半分弱は平均バッテリー寿命が65,000マイル（±105,000 km）未満であると考えています。
前述の懸念は理解できます。EVのバッテリーパックは車両の中で群を抜いて最も高価な部分であり、平均で5,000ドル、場合によってはバッテリーあたり15,000ドルにもなる可能性があります。
ここで重要なのは、バッテリーの価格が過去10年間で劇的に下落したことです。たとえば、1キロワット時の平均価格（バッテリーの価格の標準的な尺度）は、2010年の1 kWhあたり1,160ドルから、昨年はわずか137ドルに下がりました。
その価格は3年以内に100ドルを下回ると予想されています。 EVの製造にはガソリン車と同じくらいの費用がかかるという点を広く考えています。
大多数のメーカーは、バッテリーに5年から10年の保証、または最大100,000 km（+-62,000マイル）の保証を提供しています。
バッテリーは完全に消耗しないように設計されていますが、時間の経過とともに充電能力が徐々に失われます。この枯渇は徐々に起こり、多くの人が数年にわたって数パーセントポイントの損失を報告しています。これを概観すると、Plug In Americaによると、テスラモデルSのバッテリーは、最初の80,000 km（50,000マイル）で元の容量の5％しか失われません。
ただし、古い車両の多くのコンポーネントと同様に、バッテリーは最終的に劣化し始めます。これを測定するために、すべての車両の平均的な減少を見ると、損失はほぼ間違いなくわずかであり、年間2.3パーセントです。つまり、今日240 km（150マイル）の範囲でEVを購入した場合、5年後には約27 km（17マイル）のアクセス可能な範囲しか失われません。
要するに、はい。バッテリーの充電は、車両のバッテリー寿命に影響を及ぼします。
過去10年間で電気自動車の台頭につながった革新の1つは、リチウムイオン電池です。従来、ほとんどの車両のバッテリーは鉛蓄電池で作られており、短時間の電力サージで車両のモーターを始動するだけで済み、その後、車両が車載オルタネーターによって運転されると再充電されていました。ただし、電力の数パーセント以上を放電するには理想的ではなく、SLIバッテリー（始動、照明、点火）と呼ばれることがよくあります。
比較すると、リチウムイオン電池は、はるかに高密度のエネルギーを処理するように設計されています。携帯電話とラップトップの両方がリチウムイオン電池を使用しており、過去20年間の両方の技術の進歩と同様に、リチウムイオン電池は車両で電気を使用する可能性を高めています。そして、これらの進歩は継続するためのヒントにすぎません。
ただし、EVのバッテリーは時間の経過とともに完全に充電できなくなりますが、完全に停止する可能性はほとんどありません。 EVのバッテリーの寿命を延ばすためにできるベストプラクティスがいくつかあります。
リチウムイオン電池の過去数十年にわたる改善は重要でした。この進歩により、バッテリーの寿命が延び、安全性が向上し、バッテリーパックの重量と価格が下がりました。ただし、すべてのテクノロジーと同様に、適切な方法でそれらをケアすれば、それらの寿命を延ばし、投資収益率を高めることができます。
バッテリーを数パーセント補充するだけなのか、車両を完全に充電するのかに関係なく、バッテリーが充電されるたびに、バッテリーにストレスがかかります。その結果、バッテリーの容量がわずかに減少します。時間の経過とともにこの複合化を回避するために、毎晩車両を接続しないでください。必要なときにだけ車を充電し、家に帰ったらすぐに車を接続しない場合は、バッテリーの寿命を延ばすことができます。
毎晩車を接続するべきではないのと同じように、必要がないときに100％まで車を補充するべきでもありません。リチウムイオン電池は、電荷が増減することで大量のエネルギーを蓄えるように設計されています。ただし、頻繁にセルを空にしたり、完全にいっぱいにしたりすると、時間の経過とともに、バッテリー全体の容量が減少する可能性があります。一般的なアドバイスは、20〜80％の充電を維持し、バッテリーを完全に消耗させないことです。
最後に、フル（または空）のバッテリーでEVを長時間駐車したままにしておくことも、劣化の原因になります。これを回避するために、車両から離れてかなりの時間を過ごす場合は、25〜75パーセントの範囲で車両を埋めることをお勧めします。これを支援し、バッテリーがこれらの制限を超えないようにすることができるスマート充電ステーションがあります。