Opel GT X Experimentalは、PSAグループの最新の電気自動車コンセプトです。これは、50 kWhのバッテリーと誘導充電を備えた全電気式コンパクトSUV（長さ4メートル）です。
プレスリリースの一部は次のとおりです。
「PACEに忠実です！ GT X Experimentalは、2024年までに各Opelモデルの電動バージョンを提供することを約束しており、誘導充電を備えた50kWhのコンパクトな次世代リチウムイオンバッテリーによって電力が供給される完全な電気自動車です。 GT X Experimentalは、完全自動運転を提供するふりをしていません。ただし、レベル3の自動運転機能があります。つまり、運転のすべての側面を処理できますが、ドライバーは介入の要求に応答できる必要があります。」
興味深いのは、現在オペルを所有しているPSAグループが2020年も50kWhの電気自動車の生産を目指していることです。HyundaiIONIQElectricなどの非常に効率的な電気自動車には50kWhのバッテリーで十分だと思います。または将来のトヨタプリウスEV-、これはSUVには当てはまりません。
それにもかかわらず、この全電気式コンパクトSUVのコンセプトが、ヒュンダイコナエレクトリックと同じくらい効率的であり、50 kWhのバッテリーを使用すると、EPA範囲の約202マイル（325 km）に到達するはずです。 2018年は悪くありませんが、2020年はそれほど良くありません。ただし、適切な価格が設定されていれば、間違いなく売れるでしょう。
PSAオールエレクトリックe-CMPプラットフォーム
とにかく、コンセプトカーよりも重要なのは、2020年までにPSAグループがプジョー208EVとオペルeCorsaを発売することを計画していることです。これら2つの電気自動車が同じ50kWhのバッテリー容量を備えている場合、この種の電気自動車を熱心に待ち望んでいるヨーロッパ人にとっては非常に魅力的です。
良い面は、50 kWhのバッテリーを使用すると、PSAの電気自動車は、たとえば、次の日産リーフe-Plusやフォルクスワーゲンネオよりも手頃な価格になるはずです。 PSAのガス燃焼車は通常、日産やフォルクスワーゲンの自動車よりも安価であることを考えると、同じ原則がおそらく電気自動車にも当てはまります。これがPSAがより小さなバッテリーを目指している主な理由だと思います。
どう思いますか？ 50 kWhのバッテリーを搭載した電気自動車は、適切な価格が設定されていれば、2020年も引き続き関連性がありますか？