今日、道路上のすべてのトラックの43％がディーゼルエンジンで走行していると推定されています。これは、ディーゼルが全世界で最も重要な産業の1つに不可欠な要素であることを明確にしています。
ディーゼルトラックを運転していて、修理工場で高額な費用をかけたくない場合は、トラックを維持し、深刻な問題を防ぐために何をする必要があるかを学ぶことが不可欠です。
ヘッドガスケットやタイミングベルトを交換する必要があるかどうかは関係ありません。あなたのトラックは、その最も弱いコンポーネントがそれを可能にするのと同じくらいだけ走ります。不明または疑わしいメーカーの安価な部品またはコンポーネントを取り付けると、将来的に問題が発生する可能性があります。
トラックの部品を購入する必要がある場合は、安価な部品がパフォーマンスに与える影響を考慮してください。また、トラック修理店の整備士に頼って、優れたパフォーマンスを確保するために必要な高品質の部品を入手することもできます。
オイルを交換する適切な時期を知ることは、すべての車両にとって不可欠です。ただし、これはディーゼルトラックにとって特に重要です。
すべてのタイプ、メーカー、モデルには、独自のメンテナンスプログラムがあります。これは事実ですが、ほとんどのディーゼルエンジンでは、3000マイルから5000マイルの範囲でオイルを交換する必要があります。最良の結果を得るには、メーカーが推奨する高品質のオイルとフィルターのみを使用してください。
汚れた燃料ほど速くディーゼルの寿命を縮めることはできません。残念ながら、トラックを毎日または頻繁に使用している場合、トラックに入れる燃料がきれいであるという保証はありません。
ディーゼル処理などの燃料添加剤を使用すると、汚れた燃料による深刻な損傷を回避できます。これを燃料に加えると、不純物がエンジンに到達して損傷を引き起こさないようにするのに役立ちます。
ディーゼルエンジンが数分以上アイドル状態になると、内部に煤の層が蓄積する可能性があります。
これが発生すると、エンジンの摩耗が増加し、エンジンの排出量が増加します。ディーゼルトラックが一度に5分以上アイドル状態にならないようにすることで、これを回避できます。
燃料タンクに燃料を入れると、水が燃料タンクに入る可能性があります。他の状況では、凝縮がタンク内に蓄積し、最終的に燃料に滴下する可能性があります。この場合、タンクは2種類の液体を保持します。
高品質の水分離器を設置し、定期的に空にすることで、この状況を回避できます。
ガスケットは多くの場合、さまざまな条件にさらされます。冬の間は気温が下がりすぎる可能性がありますが、エンジンを長期間使用すると高温になります。
漏れのあるガスケットがある場合は、それらをすべてチェックし、必要に応じて交換することをお勧めします。 1つが使い古され始めた場合は、他の1つもすぐに変更しなければならない可能性があります。
ディーゼルトラックを効率的かつ問題なく稼働させたい場合は、上記のメンテナンスとサービスに投資してください。これは、費用のかかる修理費を回避するのにも役立ちます。