ピックアップトラックまたはSUVをお持ちですか？私たちの自動車専門家が DIYトラックのメンテナンスの基本を明らかにします 、デフオイルの交換方法、トランスファーケースシフトモーターの交換方法、詰まったテールゲートの再作動方法、修理店で数百ドルかかる可能性のあるその他のDIY修理など。
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ピックアップトラックまたはSUVをお持ちの場合は、ここにいくつかのメンテナンスタスクがあります 高価な修理を防ぐために自分で行うことができます。まず、オイルの交換方法を紹介します あなたのパワートレインの2つのしばしば無視されるメンバーで：ディファレンシャルとトランスファーケース。このメンテナンスをスキップすると、高価な（$ 2,000）メタルツーメタルエクスペリエンスが発生する可能性があります（左の写真を参照）。土曜日の朝に自分でやって、ショップ料金を150ドル節約しましょう。
次に、スイッチをフリックして四輪駆動を作動させても何も起こらない場合の対処方法を説明します。新しいシフトモーターが必要になる可能性がありますが、信じられないかもしれませんが、交換は簡単です。
そして最後に、開かないかラッチで閉じられない愚かなテールゲートを修正する方法を学びます。
このプロジェクトに必要なツールと材料
開始する前に、このDIYプロジェクトに必要なツールを揃えておくと、時間とフラストレーションを節約できます。
•ソケット/ラチェットセット
•コーキングガン
•4-in-1ドライバー
•モンキーレンチ
•パテナイフ
•ラグ
•安全メガネ
• トルクレンチ
• 使い捨て手袋
• オイルドレンパン
• 吸引銃
•ディファレンシャルオイル、ガスケット、シーラー
•RTVシーラント
•トランスファーケース液
•トランスファーケースシフトモーター
•リチウムグリース
フロント（四輪駆動）とリアデフに刻印された金属IDタグを配置することから始めます。コードを書き留めて、ディーラーまたは自動車部品店に持っていきます 。部品の人々はあなたのディファレンシャルに適切なガスケット、シーラー、オイルを選択するためのコードを必要とします。 IDタグは、ディファレンシャルが摩擦修正添加剤を必要とする「リミテッドスリップ」タイプであるかどうかを判断するのにも役立ちます。リミテッドスリップデファレンシャルは、片方が回転すると反対側のホイールに動力を伝達します。摩擦調整剤は、メカニズムをスムーズに機能させます。買い物をしているときに、「吸引」ガンを手に取って新しいオイルを注入し、RTV（室温加硫）シーラントのチューブを使ってガスケットを再シールするか、新しいものを形成します。
トラックを持ち上げて、ジャックスタンドで支えます 。ディファレンシャルのカバーにドレンプラグが付いている場合は、プラグを取り外して、サクションガンで古い潤滑剤を吸い出すだけです。ただし、ほとんどの新しいスタイルのディファレンシャルにはドレンプラグがないため、ドレンを排出するにはカバーを取り外す必要があります。ディファレンシャルの下にドレンパンを置き、カバーボルトを下から上に向かって取り外します。ボルトを外した状態で、カバーを持ってゴム槌で軽くたたくか、ガスケットスクレーパーでこじ開けます。オイルが排出されたら、ペーパータオルを使用して、デフケースの下部に溜まっているオイルを吸収します。ディファレンシャルの内側にいかなる種類のクリーナーもスプレーしないでください。シールやクラッチが損傷し、重要な始動潤滑油がギアやベアリングの表面から洗い流される可能性があります。
ガスケットスクレーパーまたはパテナイフを使用して、古いガスケットまたはRTVシーラントをハウジングとカバーの合わせ面から取り外します。ペーパータオルにエアゾールブレーキクリーナーをスプレーし、合わせ面からオイルの痕跡を拭き取って、最終的なクリーンアップを行います。
次に、RTVシーラントをディファレンシャルに薄く塗布し、ガスケットを所定の位置に押し込みます。カバーを取り付け、ボルトにトルクをかけます。車両がガスケットの代わりにRTVシーラントを必要とする場合は、カバーにたっぷりとしたビードを塗布し、ビードがボルト穴を囲んでいることを確認してください。
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速硬化性のRTVは、わずか15分で「スキン」が形成されるため、カバーを取り付けて、すぐにボルトにトルクをかけます。ボルトを締めすぎると、すべてのRTVが押し出されて漏れが発生する可能性があるため、トルクレンチを使用してください。 。適切なボルトトルクは、良好なカバーシールを維持するために重要です。車両のボルトトルク仕様を確認するには、ショップマニュアルを参照するか、オンライン修理マニュアルを使用してください（トラックまたは車種の「オンライン修理マニュアル」を検索してください）。
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RTVパッケージの指示を読んで、新鮮なオイルを補充する前の最小「硬化」時間を決定します。 RTVが硬化したら、ディファレンシャルを適切なレベルに補充します（ショップマニュアルを参照）。 ）。必ず最初にフリクションモディファイアを追加してから、ギアオイルを補充してください。
トランスファーケースはトランスミッションの後部にあり、その仕事は、四輪駆動にシフトするときに前輪と後輪のドライブアクスルに動力を「伝達」することです。ただし、二輪駆動の場合でも、トランスファーケース内のギアは回転します。したがって、四輪駆動をあまり使用しない場合でも、スケジュールどおりにオイルを交換することが重要です。
ドレンプラグを取り外す前に、トランスファーケースの下の領域にドロップクロスとドレンパンを置きます。これは面倒な作業になる可能性があります。このフォードトラックのドレンプラグには、3/8インチの凹みがあります。四角い穴。そのスタイルのプラグを取り外すには、ラチェットの端を挿入して緩めます。他のメーカーは、六角頭のドレンプラグを使用しています。そのスタイルには6ポイントのソケットを使用してください。
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トランスファーケースを補充するには、柔軟な注ぎ口のある漏斗を使用するか、安価な吸引ガンを購入します（次のスライドを参照 ）新鮮な液体を注入します。使用する液体の種類と適切な充填レベルについては、ショップのマニュアルを確認してください。完了したら、ドレンプラグを仕様に合わせてトルクをかけます。
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狭いスペースに液体を注入するには、吸引ガンを使用します。
四輪駆動トラックが電子的にシフトする場合（プッシュボタンまたはダイヤル）、シフトモーターがギアを2-WD、4-High、4-Lowに出し入れします。シフトモーターが故障すると、トランスミッションは2輪駆動または4輪駆動のいずれかでスタックします。
シフトモーターの問題の診断 は簡単だ。ショップのマニュアル配線図を参照し、モーターの電力をチェックする手順に従ってください。モーターに電力が供給されているのに応答しない場合は、モーターを交換します。所要時間は1時間未満で、市販の交換用モーターを使用する場合は、自分で作業を行うことで約200ドル節約できます。モーターの交換については、自動車部品店、ディーラー、またはオンラインで確認してください。
ほとんどの場合、モーターはトランスファーケースの背面に取り付けられ、いくつかの小さなボルトで固定されています。古いモーターを取り外す前に、ショップマニュアルの指示に従って、トランスファーケースを適切なギアに移動してください。
次に、電気コネクタを外し、シフトモーター固定ボルトを取り外します。モーターはシャフトからまっすぐに引っ張る必要があります。シフトモーターに内部アース線（シフトモーターからトランスファーケースの内側につながる黒い線）がある場合は、それを切断して新しい配線コネクターに接続します。スプライスをはんだ付けし、接続を水密に保つために熱収縮チューブでシールしてください。
モーターフランジの端にRTVシーラントを薄く塗り、作業を終了します。新しいモーターをシャフトにスライドさせ、ボルトを取り付け、仕様に合わせて締めます。
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ボルトを締めて、電気コネクタを再接続します。次に、試乗して、正しく機能していることを確認します。
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テールゲートは多くの虐待を受け、週末のプロジェクトから多くの破片を飲み込みます。その破片がロックとラッチのメカニズムに侵入すると、テールゲートが開かないか、ラッチで閉じられなくなります。ソケットセットとスプレーリチウムグリースの缶で簡単に修正できます。
テールゲートのアクセスパネルを取り外すことから始めます。 （ベッドライナーをお持ちの場合 、アクセスパネルに到達する前に、テールゲートセクションを取り外す必要があります。）カバーが外れたら、圧縮空気を使用してロック機構を吹き飛ばします。次に、カム/レバー領域とすべてのピボットポイントにリチウムグリースをたっぷりと塗布します。
ロッキングラッチとスプリングにグリースをスプレーします。テールゲートを数回開閉し、ラッチを再度スプレーします。
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