車のフロントガラスは、高速道路やオフロード走行中にスピード違反の石や破片が原因で小さな欠けやひびが入る可能性があります。新しいフロントガラスの交換の亀裂とコストについて心配するかもしれません。ただし、交換を行う前に、専門家に連絡して、フロントガラスの亀裂が修理可能かどうかを確認する必要があります。
Auto Glass Mastersに電話して、フロントガラスの亀裂を修理したり、フロントガラスを検査したりするのにかかる費用を知ることができます。それでは、技術者が車のフロントガラスの亀裂をどのように修理するかを確認しましょう。
フロントガラスの修理の最も重要な側面は、亀裂の適切な検査です。損傷が安全に修復できるかどうかを判断することは非常に重要です。技術者は、亀裂を修復しても、乗員の安全が損なわれないことを確認する必要があります。亀裂の種類、損傷の程度、亀裂の場所など、通過する必要のある特定のチェックポイントがあります。
技術者が亀裂を修復するのが完全に安全であると判断した場合、技術者は修復の準備をする必要があります。最初のステップは温度を決定することです。フロントガラスの修理の場合、安全な温度範囲は10°C〜25°Cです。高温では、ガラス分子に熱の乱れがあるため、ひびの入ったフロントガラスはドリル中に破損する傾向があります。 29°Cは修理を試みることができる最高の推奨温度ですが、最初にカーエアコンを使用してフロントガラスの温度を下げてみてください。
同様に、低温では、分子が圧迫される傾向があり、収縮によって生じる応力のために、フロントガラスはドリル中にさらに亀裂が入る可能性があるため、亀裂の近くの領域を加熱して目的の温度にする必要があります。
修理に適した温度になったら、亀裂をきれいにする準備が整います。亀裂の中に湿気、汚れ、破片、または石片が存在する可能性があります。亀裂を修復するには、これらすべてをきれいにする必要があります。ドリルを使用して亀裂をきれいにし、まだ目がない場合はブルズアイの亀裂を作ります。これは、個々の亀裂を維持し、それがさらに拡大および拡大するのを防ぐために行われます。亀裂の近くのフロントガラスへのいかなる種類の損傷も避けるために、ドリルは45°にある必要があります。損傷を防ぐために、カバーまたは保護ドレープが車両に適用されます。
Auto Glass Mastersのフロントガラスチップの修理方法には、革新的なPRISM（プレレジンインジェクションサスペンション法）技術と、真空の有無にかかわらず亀裂に樹脂を注入するさまざまな技術が含まれます。指定された量の樹脂をインジェクターにロードする前に、インジェクターが亀裂の真上にくるようにブリッジを配置します。次に、ブリッジを所定の位置に固定し、インジェクターを操作して樹脂を亀裂に押し込みます。代わりに、インジェクターの圧力と真空の制御を適用して、亀裂から空気を吸い出し、樹脂を押し込みます。亀裂が完全に埋められたら、ブリッジを取り外します。樹脂はフロントガラスと同様の光学特性を持っています。
フロントガラスの修理に使用される樹脂は嫌気性物質です。つまり、空気の代わりに、完全に乾燥して硬化するために紫外線または紫外線が必要です。欠けた部分を密閉し、紫外線で樹脂を硬化させます。
フィラーレジンの硬化が終了したら、修復した亀裂に十分な量のリサーフェシングレジンを直接塗布します。これはセロハンパッチ（通常は修理キットに付属）で覆われ、UVランプまたは直射日光を使用して硬化されます。リサーフェシング樹脂の硬化が終了したら、余分な部分をブレードでこすり落とし、車のフロントガラスの残りの部分と同じ高さにします。その後、ガラスクリーナーでその部分を掃除してください。
一度フロントガラスのチップとクラック エリアが修復され、損傷したエリアが完全に消えることはありません。通常、損傷した領域に小さな跡があり、それは小さな乾燥した雨滴に似ています。
あなたはあなたの修理されたフロントガラスが新しいものと同じくらい耐久性があるのだろうかと思うかもしれません。しかし、フロントガラスは完全な強度に戻され、チップは広がりに対して脆弱ではなくなります。フロントガラスの修理は通常30分で完了します。