あなたの車は少し天気が悪いように見えますか？エンジンを始動したときにエンジンの失火が聞こえていたり、車の性能が以前のように機能していないことに気付いた可能性があります。残念ながら、これらはすべて1つのシリンダーの症状で低圧縮です。
心配しないでください、低圧縮はあなたの車の死刑判決ではありません。それには多くのハードワークと時間がかかり、おそらくあなたはとてもイライラして、あなたの「$＆！＃」車を廃品置き場にまっすぐに運転したくなるでしょう。あなたはそれをしません-あなたはあなたの車を愛しすぎています。
1つのシリンダーで低圧縮を修正する方法を疑問に思うかもしれませんか？さて、シートベルトを着用して乗車の準備をしてください。車を道路に戻す方法を説明します。
車の低圧縮は、多くの機械的な問題によって引き起こされる可能性があります。船外機の1つのシリンダーの低圧縮を修正する方法がわからない場合でも、問題をこれらの原因にまでさかのぼることができます。幸いなことに、それらはすべて修復できます。
ガスケットが適切に位置合わせされていないか、老朽化していると、1つのシリンダーで低圧縮が発生する可能性があります。シリンダー内部からのガスは、ヘッドとシリンダーの間の小さな穴または隙間から逃げます。これにより、エンジンが正常に機能しなくなります。
圧縮テスターを取り、シリンダー内の圧縮レベルを測定します。読み取り値が異なる場合は、ガスケットを確認してください。
車のタイミングベルトはカムシャフトとクランクシャフトを接続します。タイミングベルトが摩耗していると、カムシャフトが回転しません。
カムシャフトが排気バルブまたは吸気バルブを効果的に開閉できない場合、シリンダー内での燃焼は発生せず、ガスは排出されません。その結果、低圧縮が発生する可能性があります。
ピストンリングが過熱し、ピストンリングが破損する可能性があります。カーボンガスはシリンダーに固定されていないため、リングから浸透します。
ピストン自体も損傷する可能性があります。通常、ピストンは燃焼による損傷に耐えるのに十分な強度のアルミニウム合金でできています。
しかし、エンジンの熱が多すぎると、ピストンに穴が開く可能性があります。これにより、ガスが穴から漏れ出し、圧縮が低下します。
ピストンが摩耗しているかどうかをテストするために、スパークプラグの穴にオイルを注ぐことができます。次に、圧縮をテストします。それより高い場合、圧縮の問題の原因はピストンまたはピストンリングです。
ひびの入ったシリンダー壁は間違いなく低圧縮に寄与する可能性があります。壁にひびが入っていることを確認するには、エンジンをオンにして、ラジエーターのキャップを開いたままにします。気泡が出ていないか確認してください。
表示される気泡は、燃焼室の亀裂から出て冷却システムに逃げるガスです。
すべてのシリンダーの上部には、排気バルブと吸気バルブがあります。バルブはシリンダーヘッドに取り付けられたバルブシートに固定されています。両方の部品は、シールを形成する細かく粉砕された金属で構成されています。
燃焼プロセスに電力を供給するために、空気と燃料が吸気バルブに入ります。結果として形成されるガスは、排気バルブから排出されます。
バルブが過熱すると、バルブシールが摩耗する可能性があります。これにより、ガスが染み出し、シリンダー内の圧縮がなくなる可能性があります。 。
漏れのあるバルブがあるかどうかを確認するには、エンジンを実行し、スパークプラグの代わりに圧縮テスターを使用します。インレットマニホールドまたはエキゾーストパイプを監視して、ガス漏れがないかどうかを確認します。漏れを示す音があれば、バルブが不良かどうかがわかります。
バルブが損傷していることに気付いた場合は、シリンダーヘッドを取り外してバルブの仕事をする必要があります。
すべてのバルブにはカムシャフトローブがあります。場合によっては、カムシャフトローブも摩耗し、バルブが開かなくなることがあります。
バルブが開かないと、シリンダーは空気を取り入れたり、排気ガスを放出したりすることができません。これにより、圧縮の問題が発生します。
バルブカバーを取り外し、エンジンをひっくり返して、バルブをチェックします。発生するバルブの動きに注意してください。問題に気付いた場合は、カムシャフトを交換する必要があります。
車をいじくり回す前に、低圧縮が本当に問題であることを確認する必要があります。圧縮テスターを使用して測定値を取得します。これらのテストには通常約45分かかります。
圧縮率が低いことがわかった場合は、ガスケット、バルブ、ピストン、シリンダーなど、問題が発生した可能性のあるすべての領域を確認する必要があります。これらの部品に何らかの損傷があると、問題が発生する可能性があります。
幸いなことに、あなたがしなければならないのは、損傷した部品を交換することだけです。
悪いニュース？エンジン全体を取り出す必要があります。
明るい面を見てください。たぶん、あなたはエンジンベイ全体の非常に徹底的な掃除をする機会を利用することができますか？
シリンダーに圧縮がまったくない、すべてのシリンダーに低圧がある、または1つのシリンダーに圧縮がない場合があります。これらの問題には、1つのシリンダーの低圧縮と同じ原因がいくつかあります。
すべてのシリンダーの圧縮は、タイミングベルトの破損やカムシャフトの破損によっても引き起こされませんが、すべてのシリンダーの低圧縮は、ピストンリングの損傷に起因する可能性があります。
1つのシリンダーに圧縮がまったくないことがわかった場合は、他にもさまざまな原因があります。バルブシートの落下、バルブスプリングの損傷、バルブの損傷、バルブの落下はすべて、1つのシリンダーで圧縮されない可能性があります。
低圧縮を修正するために必要な作業量に落胆しないでください。適切なツールと1つのシリンダーで低圧縮を修正する方法の知識があれば、車のパフォーマンスを再び向上させることができます。
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