ほとんどの車の運転手は、車両のエンジンのダイナミクスを本当に理解していません。彼らが知っているのは、キーを回して車両が動いていることだけです。あなたの車が魔法のように自力で走っていると思っているすべてのドライバーのために、もう一度考えてみてください。車両の他のコンポーネントと同様に、エンジンがレースにとどまる場合は、必要に応じて定期的なメンテナンスと修理が必要です。
今日製造されているほとんどの自動車では、エンジンは、化学エネルギーを有用な機械エネルギーに変換するために集合的に機能するいくつかのコンポーネントで構成されています。エンジンが燃料を運動に変換するためには、後者のタイプのエネルギーへのこの変更が必要です。車両の心臓部として知られているエンジンは非常に重要なコンポーネントであるため、スムーズな操作を保証するために定期的にメンテナンスする必要があります。自動車エンジンの主要コンポーネントとその機能のいくつかを次に示します。
車両エンジンの基本的なコンポーネントを特定した後、これらのコンポーネントが集合的に機能する方法を理解することが次のステップになります。今日製造されているほとんどの自動車を見ると、4ストロークまたは4サイクルエンジンで製造されている傾向があります。基本的に、これは自動車のエンジン内でサイクルを完了する4つの異なるイベントを指します。以下に、これらのサイクルとそれらが促進する機能の詳細を示します。
*吸気行程： これは、4ストロークサイクル内で発生する最初のイベントです。ここでは、ピストンが下向きの動きによってシリンダー内に真空圧を生成することにより、混合気をシリンダー内に引き込む間、吸気バルブが開いた位置になります。
*圧縮ストローク： このストロークで、ピストンはパワーストローク中の点火に備えて混合気を圧縮します。この段階では、吸気バルブと排気バルブの両方が閉じています。
*パワーストローク： 点火とも呼ばれ、4ストロークサイクル内の2回転の開始です。この時点で、クランクシャフトは完全に360度回転しました。ピストンが上死点にある間、圧縮された混合気はスパークプラグによって点火されます
*排気行程： これは、4サイクルプロセスの最後のストロークです。このストロークで、排気バルブが開いている間、ピストンは再び下死点から上死点に戻ります。このアクションにより、使用済みの混合気が排気バルブから排出されます。
このプロセスを理解することは最初は複雑に思えるかもしれませんが、各コンポーネントとその機能が完全に理解されると、それは本当に簡単です。国内一の自動車修理会社、オールアラウンドオートから修理を受けてください。私たちは2001年にサンフランシスコ地域で設立されました。長年にわたり、最高のカスタマーサービスを提供する大手自動車修理会社になりました。
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