ターボチャージャーの交換：知っておくべきこと

ターボチャージャーの交換は、いくつかの簡単なメカニックスキルと基本的なツールがあれば、ほとんどの人が週末にできる仕事です。ただし、覚えておくべきことがいくつかあります。この記事では、ターボの故障の兆候、故障の原因、および5つの重要なヒントについて説明します。

ガソリンエンジンでもディーゼルエンジンでも、ターボチャージャーはアプリケーション全体の不可欠な部分です。しかし、何らかの理由で、ターボチャージャーが故障したり、予期せず故障したりする可能性があります。ターボチャージャーを交換することは必ずしも難しいことではありませんが、このプロセスには、適度な忍耐力、専門知識、および多数のツールが必要です。

また、ターボチャージャーの交換手順は車両によって異なります。また、モーターの種類や、ディーゼル車やトラックを扱っているかどうかによっても異なります。

故障したターボチャージャーの兆候と症状は何ですか？

ターボチャージャーは、エンジン内に余分な空気を送り込む過給機のタービン駆動装置です。ターボは、モーターの排気ガスを介して回転するタービンによって駆動されます。内燃モーターについて話すとき、より多くの空気はより多くの力を意味します。エンジンにさらに圧縮空気（および燃料）を取り込むように強制すると、エンジンはより多くの出力とトルクを生成します。

ターボに問題が発生すると、次のようなパフォーマンスの問題が発生する可能性があります。

1。ゆっくりとした加速。

ターボチャージャーの主な機能はより多くの電力を生成することであるため、ターボが壊れたり故障したりすると、電力と加速が不足します。車の加速が以前よりも遅い場合は、悪いターボに対処している可能性があります。

2。照らされたチェックエンジンライト。

ほとんどの場合、不良または故障したターボチャージャーは、コンソールのチェックエンジンライトまたはエンジン警告ライトを点灯します。ただし、チェックエンジンライトは多くのことを意味します。車両のECUをスキャンして障害コードを探し、障害を特定する必要があります。最近のほとんどの車では、P0234、P0235、P0236、P0238、P2262、またはP0299 DTCコードがあるということは、エンジンが不良なターボチャージャーを処理していることを意味します。

3。ボンネットの下で大きな音がします。

車両を加速しながらアクセルペダルを踏むと、ボンネットの下で大きなうなり音が聞こえますか？または、モーターを回転させるときに甲高いうなり音が聞こえますか？悲惨なターボの音です。大きな音はターボベアリングの潤滑不足が原因です。

4。排気ガスからの濃い煙。

多くの場合、加速が遅いか遅い、および大きなうなり音と組み合わされます。排気ガスからの濃い煙は、ターボチャージャーの問題の確かな兆候です。ターボハウジングに小さな亀裂があると、オイルが排気システムに漏れる可能性があります。これが発生すると、問題は厚い排気プルームによって明らかになります。ターボが悪いことの兆候でもあります。

ターボ故障の原因は何ですか？

ターボが故障した場合、最初に行う必要があるのは、問題の原因を突き止めることです。ほら、ターボは理由なく劣化することはありません。ほとんどの場合、ターボチャージャーの故障は、通常の摩耗以外の要因によって引き起こされます。

• ターボチャージャーの故障の主な原因はオイル不足です。
  エンジン部品を保護するオイルは、ターボチャージャーの内部コンポーネントを保護する役割も果たします。メインシャフトが毎秒平均4,000回転するまで回転すると、アセンブリ内に大量の熱が蓄積されます。そのため、シャフトアセンブリの摩擦と熱の蓄積を減らすために、適切な量のきれいなオイルが必要です。給油管の詰まりによりオイルがない場合、ターボは早期死亡する運命にあります。

• 汚れたオイルや汚染されたオイルは、ターボチャージャーの早期損傷のせいにすることもできます。
  汚れたオイルには、大量の汚れ、ガンク、破片、および/または金属汚染物質が含まれています。これは、ターボチャージャーが好まないものです。汚れたオイルに浮遊している汚染物質や金属のやすりくずは、メインシャフトのベアリングに傷を付けたり引っかいたりする可能性があります。これは、ターボの性能と耐用年数に影響します。

• 「ホットストップ」を繰り返しました。
  これは、特に高性能ターボチャージャー付き車両に当てはまります。ターボチャージャーを冷却せずにエンジンを突然停止すると、ホットストップが発生します。ターボチャージャーは冷却のためにクリーンなオイルの安定した供給に依存しているため、エンジンを停止するとターボはオイルに飢えたままになります。メインシャフトがまだ熱く、特定の領域に載っている場合、メインシャフトが曲がり、システム全体のバランスが崩れる可能性があります。

ターボチャージャーを交換する際に覚えておくべき5つのこと

悪いターボに対処しますか？それは世界の終わりではありません。車両のターボを交換する際に覚えておくべき重要なヒントをいくつか紹介します。

1。正しい部品を購入してください。

OEM、交換、またはアフターマーケットの部品を購入するかどうかは関係ありません。重要なことはあなたの車のために正しいターボを買うことです。間違った部品を取り付けると、深刻な結果を招く可能性があります。エンジンから古いターボを取り外し、ネームプレートを確認します。新しいターボを購入する前に、ターボモデル、部品番号、および/または車両部品番号を決定する必要があります。車が使用しているターボチャージャーがわからない場合は、ここから始めてください 。

2。新しいターボを取り付ける前に、エアフィルター、オイルフィルター、燃料フィルター、およびエンジンオイルを交換してください。

車両には、指定されたオイルグレードのみを使用してください。間違った種類のオイルを使用すると、後でエンジンとターボが損傷する可能性もあります。 オーナーズマニュアル 使用する正しいグレードを教えてくれます。

3。エアクリーナーハウジングとエアフィルターを再確認してください。

異物、汚染物質、破片がないことを確認してください。

4。ターボの給油口または給油口にガスケットを取り付けるときは、液体シーラントを使用しないでください。

気密シールを確保するために、付属のOEMガスケットのみを使用してください。液体シーラントがオイル供給に入り、オイルの流れを妨げる可能性があります。また、オイルフランジフィッティングとエキゾーストマニホールドから古いガスケット材料を必ず取り除いてください。

5。新しいターボチャージャーを取り付ける前に、オイル供給ホースとドレンホースを確認して再確認してください。

オイルホースは、運転中に安定したオイルの供給を確保するために、清潔で亀裂や損傷がないようにする必要があることを忘れないでください。

結論

新しいターボを取り付けた後は、必ずきれいなエンジンオイルを給油穴に注入し、ローターアセンブリを手で回してユニットをプライミングしてください。フィッティング中にオイルプライミングが不足すると、新しいターボが早期に損傷する可能性があることに注意してください。