ターボブーストセンサーとは何ですか？

ここでScannerAnswersを使用して、ターボブーストセンサー（TBS）とは何か、故障したセンサーに関連する一般的なOBD2トラブルコード（DTC）、およびディーゼル7.3または6.0パワーストロークのいくつかの一般的な場所に関するガイドを提供します。

それで、彼らは何ですか？

ターボブーストセンサー（または TBS ）はMAP（マニホールド絶対圧）センサーに似ています。唯一の違いはアプリケーションです。自然吸気エンジンは通常、MAPおよびMAFセンサーを使用します。これにより、ECUは気圧と風量を測定して、さまざまな動作負荷の下で理想的な空燃比を実現できます。

しかし、ターボチャージャー付きエンジンは異なります。

この場合、モーターはタービンまたはコンプレッサーを使用して、インテークマニホールド内により多くの空気を送り込みます。ターボチャージャー付きまたはスーパーチャージャー付きのモーターは、通常、センサーの組み合わせを使用して空気圧を測定します。これには、MAP、MAF、およびBARO（気圧）センサーが含まれます。ただし、一部のエンジンにはMAPセンサーの代わりにターボブーストセンサーがあり、他のエンジンには一方または両方があります。

ターボブースト圧力センサーは何をしますか？

ターボブーストセンサーは、インテークマニホールド内のブースト圧力を測定します。これにより、ECUは任意の時点で気圧情報を決定できます。ターボチャージャー付きまたは過給機のモーターは、より高いエアチャージを備えています。 ECUには、理想的な空燃比を提供するために正圧と負圧に適応できるセンサーが必要です。これはTBSが争いに入るところです。

ブースト圧力センサーは、インテークマニホールド内のブーストレベルを制御します。 MAPセンサーと同様に、ブーストセンサーは絶対圧を測定し、吸気口の速度と気流圧力を監視します。 ECUは、センサーの読み取り値を利用して、空気密度と質量空気流量を計算します。これにより、ECUは運転状況に応じてタイミングを進めたり遅らせたりすることができます。

悪いものの症状は何ですか？

ブースト圧力センサーの故障の症状エンジンの種類と車両モデルによって異なります。ただし、ほとんどの場合、主な症状はチェックエンジンライトとP0235、P0236、またはP0238トラブルコードです。

OBD-IIスキャンツールを使用してトラブルコードDTCを読み取る場合、P0236コードの定義はターボチャージャーブーストセンサー回路範囲/パフォーマンスです。。

これは、ECUがターボセンサーからの異常な読み取り値を検出していることを意味します。 ECUは通常、車両がアイドリングしているとき、キーがオンとオフになっているとき、および車両を始動する前に、ブーストセンサーの読み取り値をMAPまたは気圧センサーと比較します。 ECUがターボセンサーで範囲外の値を検出すると、チェックエンジンライトとP0236コードがトリガーされます。

チェックエンジンライトの横にある、ターボブーストセンサーの故障の最も顕著な症状は、エンジン出力の不足と加速の低下です。これは主に、エンジンを保護するためにターボブーストを無効にするECUが原因です。その他の症状には、ラフなアイドリング、ためらい、ハードスタートなどがあります。

ターボブーストセンサーが故障する原因は何ですか？

主な理由は、汚染と通常の摩耗です。チェックエンジンライトがある場合は、ターボブーストセンサーの応答が遅く、交換が必要な可能性もあります。この時点で、センサーはまだ機能していますが、明らかに故障し始めています。この場合、唯一の救済策はそれを交換することです。

また、ターボブーストセンサーは吸気チャージにさらされるため、センサー自体が汚れ、スラッジ、汚染を受けやすくなります。センサーが厚い汚れで覆われていると、インテークマニホールド内の空気量を測定できなくなります。この場合、チェックエンジンランプも点灯する場合があります。センサーがまだ機能している場合、または値が範囲内にある場合は、センサーを取り外して手動でクリーニングすることで問題を解決できます。

ホースを確認することを忘れないでください

低ブースト、不足、またはパワーを追跡して頭を掻いている場合は、ホースをチェックすることを忘れないでください！古い車両では、特にインテークまたはエンジンブロックに近いバキュームホースが暖かくなります。時間が経つにつれて、彼らはひび割れ、ブーストを逃がします。真空テストを実行すると、ここで役立つ場合があります！

センサーはどこにありますか？

これは包括的なリストではありませんが、この圧力センサーをチェック、クリーニング、または交換する必要があることがわかった最も一般的な車両です。以下に、強調表示されている場所のいくつかを示します

デトロイト60シリーズターボブーストセンサーの位置

まず、デトロイトディーゼルでこのTBSを交換する方法を示すVicMedと彼のYoutubeビデオのスクリーンショットにクレジットを与える必要があります。ターボの問題があるトラックがあるかどうかを確認してください！

デトロイト60シリーズブーストセンサーは運転席側にあり、EGRバルブ近くのインテークマニホールドに取り付けられています。以下のスクリーンショットが役立ちます：

6.0パワーストロークターボブーストセンサーの位置

DieselTechRonには、6.0Fordの低ブーストのトラブルシューティングに関する確かなビデオがあります。以下のスクリーンショットは、EBP/ブーストセンサーの場所を示す彼のビデオからのものです。

フォードのトラックにいるTexastech_dieselは、これらのセンサーの位置についてこう言っています

最初に、MAPセンサーはインテークマニホールドの助手席側のホースに接続します。それは小さく、助手席側にHVACのものの混乱に走ります（脱気ボトルに走るEGRクーラーからの脱気ラインに混乱しないでください）。次に、EBPセンサーがあります。これは、ドライバーのバルブカバーのFICMの周りのどこかにあり、ドライバーのエキゾーストマニホールドの前面から伸びる金属管の端にあります。 BAROセンサーはキャブ内にあり、IIRCはeブレーキペダルの周りにあります。

7.3ターボブーストセンサーの位置

ブーストセンサーをクリーニングするにはどうすればよいですか？

このガイドに入る前に、6.0L PowerstrokeディーゼルでのP0299のトラブルシューティングに関するDieselTechRon（RIPフレンド）ガイドを確認することをお勧めします。これにより、探しているものをよりよく理解できるようになります。以下のYoutubeからのビデオ。

このプロセスは、MAFまたはMAPセンサーのクリーニングと同じです。必要なのは、いくつかの基本的なハンドツールと市販のMAFセンサークリーナーだけです。私はこの仕事にCRCマスエアフローセンサークリーナーを使うのが好きです。この強力でありながら優しいクリーナーは、センサーやプラスチック部品に害を与えることなく、文字通り汚れ、汚れ、グリースを溶解するCozolテクノロジーを配合しています。また、他のクリーナーよりも速く乾くので、すぐに道路に戻ることができます！

車両を安全で平らな地面に駐車します。パーキングブレーキをかけ、ボンネットを持ち上げて開きます。
ターボブーストセンサーの位置を確認します。通常、スロットルバルブ近くのインテークパイプにあります。見つからない場合は、サービスマニュアルを参照してください。
センサー本体から電気プラグをそっと引っ張って取り外します。ソケットを取り外す前に、マイナスドライバーを使用してロックピンを押す必要がある場合があります。
レンチまたは基本的なソケットセットを使用して、ロッキングボルト/ネジを緩めて取り外します。ほとんどは2本のネジで固定されています。
インテークマニホールドからセンサーを慎重に取り外します。
センサークリーナーを使用して、センサーの汚れや汚れの痕跡をすべて取り除きます。センサーを落としたり、素手でセンサーエレメントに触れたりしないでください。スプレーし、マイクロファイバータオルを使用して余分な部分を拭き取り、少なくとも5分間風乾させます。
センサーをストックの場所に再取り付けします。ネジ/ボルトを十分に締めます。締めすぎないでください！
今こそ、配線と電気コネクタを検査する絶好の機会です。配線の緩み、破損、または擦り切れを確認します。故障したターボセンサーに関連する問題のほとんどは、本質的に電気的なものであり、配線の破損または擦り切れが原因である可能性があります。
電気ソケットをセンサーに接続します。
すべてがボルトで固定されていることを確認したら、モーターを始動してアイドル状態にします。車に乗って短い試乗をし、チェックエンジンライトが戻るかどうかを確認します。センサーの汚れや目詰まりが原因で問題が発生した場合は、センサーをクリーニングすると、エンジンのパフォーマンスがすぐに回復します。

ただし、ターボブーストセンサーの交換が必要な場合は、車両のメーカー、モデル、およびエンジンタイプに完全に適合するOEM部品を購入してください。

きれいな詩を置き換えますか？

これらのセンサーの交換には30ドルから60ドルの費用がかかることに注意してください。正直なところ、BPSが問題であると確信している場合は、BPSを掃除するのではなく、単に交換することは悪い考えではありません。

ブースト圧力センサーの供給電圧をテストするにはどうすればよいですか？

ターボブーストセンサーの電圧に問題があると思われる場合は、基本的なマルチメーターを使用して確認できます。

センサー本体から電気プラグを外します。供給電圧を確認するときは、センサーをマニホールドから取り外す必要はありません。
マルチメータをDC電圧に設定します。
イグニッションをオンの位置にして、そのままにしておきます。
マルチメータを使用して、PIN C（3）とアースA（1）の供給電圧をテストします。
供給電圧は約5Vである必要があります。
読み取り値が5V未満または5Vを超える場合、これは供給電圧に問題があることを意味します。配線の断線や擦り切れを確認してください。

結論

うまくいけば、ディーゼル車またはターボチャージャー付き車両のターボブーストセンサーを理解するためのこのガイドが、これに光を当てるのに役立つことを願っています。いつものように、低ブーストがどこから来ているのかを特定するのに役立つOBD2スキャナーを使用することをお勧めします。