電気自動車、特に補助ガソリン発電機なしで動作する純粋な電気自動車は、一般的な乗用車に比べてメンテナンスが比較的少ないです。回生ブレーキのおかげで、可動部品が少なくなり、流体の数が減り、ブレーキの摩耗間隔が長くなります。それでも、オーナーズマニュアルに概説されている次の必需品など、避けてはならない電気自動車のメンテナンス項目がいくつかあります。
回生ブレーキは、バッテリーシステムに蓄えられた部品からのエネルギーを後で使用するために利用するプロセスであり、ブレーキパッドが長持ちすることを意味します。メンテナンス間隔は、従来の車両の2倍に及ぶ場合があります。
タイヤの回転に関するメーカーのガイドラインに従ってください。4本すべてのタイヤで長時間楽しむことができます。電気自動車のタイヤメンテナンスにはメリットもデメリットもありません。
熱管理システムを備えた電気自動車は、従来の乗用車と同じように冷却液を利用します。時々、クーラントを追加し、車両のメンテナンススケジュールに従ってクーラントを交換する必要がある場合があります。
電気自動車のワイパーブレードケアと一般的な内燃エンジン車の間にまったく違いはありません。ワイパーブレードは、着用時に交換するか、夏の直前と冬が落ち着く前など、年に2回交換する必要があります。
クーラントの他に、電気自動車にはブレーキフルードとワイパー液の2つのフルードがあります。ブレーキフルードは、オーナーズマニュアルに従ってチェックおよび交換する必要があります。ワイパー液は定期的に追加する必要があります。冬のブレンドを選択して、寒い時期に氷点を下げます。
他のほとんどの液体は、存在する場合、密封されており、アクセスできません。ただし、テスラモデルSを所有している場合は、予定どおりに交換する必要のあるトランスミッションフルードを含むディファレンシャルギアボックスがあります。さらに、すべての電気自動車にはエアコンが付いており、そのシステムは時々充電する必要があります。
あなたにもっと費用がかかるかもしれない1つのメンテナンスエリアは電気自動車のバッテリーシステムです。電気自動車はニッケル水素、リチウムイオン、または同様のバッテリーパックを使用しており、これらの寿命は限られています。
幸いなことに、多くの電気自動車メーカーは、バッテリーパックと関連コンポーネントを8年間または100,000マイルのいずれか早い方でカバーするバッテリー駆動列コンポーネント保証を提供しています。一部の州では、保証期間は10年または150,000マイルです。
バッテリーは時間の経過とともに効率が低下し、車が十分に長く保管されている場合は、バッテリーパックを交換する必要があります。その費用はさまざまですが、Green Car Reportsの記事によると、古いパックを提出するために義務付けられた1,000ドルのクレジットを取得した後、新しい日産リーフの交換用バッテリーの費用は5,499ドルになります。 3時間のインストール時間と税金をかけると、費用は6,000ドルになります。これらのコストは、電気自動車をリースするか、バッテリーシステムの交換が必要になる前に販売することで回避できます。
オイル交換、スパークプラグとワイヤー、空気/燃料フィルターに関しては、これらのメンテナンス項目はこれらの部品がないため、電気自動車では過去のものとなりました。マフラーや触媒コンバーターなどの排気システムのメンテナンスは、電気自動車にも見られません。