ホンダシビックターボ（ハッチバック）、ホンダシビックSi、アキュラCDX、ホンダCR-V、ホンダアコードなどのホンダ車には1.5ターボエンジンが搭載されています。ホンダの1.5ターボエンジンは爽快な乗り心地を提供できますが、それでも小型エンジンのすべての燃費の利点を維持することを約束します。パワーを出すことができるが、燃費が良いエンジンです。しかし、それは素晴らしいと思いますが、完璧ではありません。そのユーザーによって報告されているいくつかのホンダ1.5ターボの問題がありました。ホンダ1.5ターボの問題。たとえば、オイルの溶解によって車両が失速したり、リンプモードになったり、カーボンが蓄積したり、エンジンが適切に暖まらなかったりするなどの問題が発生します。
前述のように、ホンダ1.5ターボエンジンは、燃費を犠牲にすることなく、軽量車により多くのパワーを提供することを目的としています。単一のターボと直接噴射を利用して、小型エンジンから動力を引き出します。小型エンジンは燃料効率が良いので、これはかなり革新的なアプローチですが、大型エンジンと比較すると、パワーもトルクもあまりありません。しかし、ホンダ1.5ターボエンジンは、優れた燃費のメリットを享受しながら、パワーと楽しい乗り心地を提供できることを確認することで、そのルールに逆らいます。
ただし、そのユーザーの多くによって報告されているいくつかのホンダ1.5ターボの問題があります。報告されたホンダ1.5ターボの問題のほとんどは、特定の2017年から2018年のホンダCR-Vまたは2016年から2018年のホンダシビックの1.5ターボエンジン車のユーザーからのものです。これは、多くのユーザーが経験したホンダ1.5ターボの問題の一部です。
オイルの溶解は、すべてのホンダ1.5ターボの問題の中で最も一般的な問題です。この問題については非常に多くの報告と苦情があり、ホンダは無料の製品アップデートを実施し、特定のコンポーネントの保証を延長することで問題を認めました。
影響を受けた車両は、エンジンオイルにガソリンが浸透しています。これらの車両のユーザーは、車内と車外の両方で生燃料の臭いがしたと報告しています。エンジン内のオイルは、いくつかのソフトウェア設定または潜在的なハードウェア障害が原因で希釈されていると言われています。ホンダ1.5ターボの問題は、極寒の場所で主に発生すると言われていますが、夏の間やテキサスやカリフォルニアなどの温暖な気候の州でも同じ問題が発生したという報告もあります。
オイル溶解の問題は、燃焼室内で気化できなかった過剰な燃料が原因で発生しました。これにより、オイルの潤滑性が低下し、多くの問題が発生し、エンジンに損傷を与える可能性があります。燃料の希釈は通常ほとんどのエンジンで発生しますが、ホンダ1.5ターボは他の車よりもオイルの希釈が多すぎます。
このホンダ1.5ターボの問題は、車両のエンスト、失火、電力損失、リンプモードを引き起こし、最高速度20mphに制限します。また、エンジンの長期的な信頼性を損なう可能性もあります。オイルに燃料が多すぎると、エンジンの可動部品を適切に潤滑するオイルの能力に影響を及ぼし、エンジン内部の応力と摩耗が増加する可能性があります。
ホンダは問題を調査し、解決策を開発することができました。彼らは影響を受けたシビックとCR-Vモデルへのアップデートを提供し、無料で顧客に車両の強化を提供しました。修正には、無料の製品アップデート、オイル交換、さまざまな空調制御ユニットの交換が含まれていました。また、保証期間を延長し、購入時から6年間、走行距離の制限はありません。保証は、カムシャフト、ロッカーアームアセンブリ、スパークプラグなどの特定のコンポーネントに適用されます。
これらの対策は、これらの車両のオイルの潜在的な過剰希釈に対処するために行われます。これは、車両が極寒の温度で短距離を走行するときに通常発生することが知られています。寒冷地に居住する影響を受けた車両の所有者は、無料の修理とソフトウェアの更新のために車両をディーラーに持ち込むように通知されています。
無料アップデートには、エンジンのウォームアップを高速化するトランスミッションおよびエンジンソフトウェアの変更が含まれています。これにより、蒸発していない燃料が走行サイクルの早い段階でエンジンオイルに溜まる可能性が低くなります。これは、車両の点火時期、CVT制御、および空調操作を変更して、エンジンのウォームアップを高速化し、熱を維持できるようにすることで可能になりました。
燃料によるオイルの過剰希釈を避けるために、車両のメーカーが設定したスケジュールされたオイル交換に従う必要があります。また、過度のアイドリングを避け、電力を使いすぎる前に常にエンジンをウォームアップする必要があります。これは、燃料が冷たいシリンダー壁に付着する可能性があるため、通常、燃料が冷たいときに希釈が発生するためです。エンジンの内部部品がより速い速度で冷却されるため、アイドル状態が長すぎる場合にも同じことが起こる可能性があります。
多くのホンダユーザーによって報告されているホンダ1.5ターボの問題の1つは、暖房の問題です。彼らは、異常に低い気温でもキャビンを暖かく保つのに苦労していると報告しました。
報告によると、1.5リッターターボ4気筒エンジンを搭載した特定のホンダ車の所有者は、エンジンを暖かく保つのに苦労しており、キャビンの熱が明らかに不足しています。ホンダはこの問題を認め、米国とカナダの特定のモデルに対してリコールを発行しました。彼らは、暖房の問題を解決するために、無料のソフトウェアアップデート、オイル交換、および一部の車両の気候制御ユニットの交換を提供しました。
ただし、更新と修復によって加熱の問題がまったく修正されなかったという報告や苦情がまだいくつかあります。何人かは彼らに問題を知らせるためにホンダに連絡しようとしました、しかしホンダは伝えられるところによれば彼らに温度を上げてそして熱を保つ方法についてのヒントをちょうど与えました。ヒントには、熱を下げたままにすること、運転中に開始および停止しないようにすること、およびエコ運転モードを使用しないことが含まれます。ホンダは、リコールを発行し、影響を受けたコンポーネントを修正することで、できる限りのことをしたと信じていました。
カーボンの蓄積もホンダ1.5ターボの問題の1つです。直噴エンジンの吸気バルブに炭素が蓄積することはよくあることであり、直噴エンジンの短所の1つです。これは、燃料がシリンダーに直接噴霧されるため、吸気バルブから燃料が流れないためです。このため、燃料に添加された洗剤やその他の洗浄剤は、ポートとバルブを想定どおりに洗浄することができません。車両が老朽化するか、走行距離が増えると、燃料がエンジンに直接噴射されると、炭素が蓄積する可能性があります。カーボンの蓄積レベルは、Honda 1.5 Turboがポートとバルブに付着したオイルブロービーをどれだけうまく管理し、減らすかによって異なります。
カーボンの蓄積の症状には、失火、ラフアイドル、吃音、停電などがあります。これは、ビルドアップが硬化し、ホンダ1.5ターボエンジンへの空気の流れを制限する可能性があるために発生します。過剰なカーボン堆積物は、これらの駆動能力の問題を引き起こす可能性があります。
クルミのブラストは通常、この問題を解決するために行われます。これには、エンジンのインテークマニホールドとバルブを、生分解性研磨剤である細かく砕いたクルミの殻の高圧エアブラストで洗浄することが含まれます。カーボンの蓄積の症状は、実際には生命を脅かすものや早急な対応が必要なものではありませんが、車の運転性を維持するために吸気バルブを掃除することは常に良い習慣です。
この問題は、オイルの希釈やエンジンの保温に関する問題など、上記の問題に何らかの形で関係しています。エンジンが冷えていると、スパークプラグとその性能にも影響を与える可能性があります。コールドスパークプラグも蓄積する傾向があるため、スパークプラグは適切に機能するために暖かくする必要があります。これが発生すると、シリンダー内の混合気に適切に点火するスパークプラグの能力が影響を受けます。ターボエンジンは、自然吸気エンジンよりもはるかに速くスパークプラグを燃焼することでも知られています。
スパークプラグの問題の症状は、炭素の蓄積の症状に似ています。スパークプラグが故障していると、混合気に点火するのに十分な大きさのスパークを生成できず、シリンダーが失火する可能性があります。これにより、ラフアイドル、電力損失、スタッターなどの他の問題が発生する可能性があります。
幸いなことに、スパークプラグは見つけるのがそれほど難しくなく、交換するのに費用がかかりません。スパークプラグに蓄積がないか確認し、必要に応じて交換してください。
ホンダ1.5ターボの問題のいくつかは、いくつかの報道機関や自動車のウェブサイトで報告されています。問題はホンダによって修正されましたが、ターボチャージャー付きエンジンを搭載した車両、特にホンダ製の車両を所有することに疑問を抱く人もいます。多くの人が、この種のエンジンはどれくらい続くのかと尋ねています。
ターボチャージャーは、小型エンジンが必要なときに追加のパワーを提供することを可能にします。これは、車両のエキゾーストマニホールドに取り付けられたパワーブーストデバイスであり、エンジンをより複雑にします。これは、何かがうまくいかない可能性が高くなることを意味します。エンジンの複雑さにより、ターボチャージャー付きエンジンは不十分なメンテナンスに対してより敏感になります。
適切な手入れとメンテナンスを行うことで、ターボエンジンは車両の寿命を延ばすことができます。それはあなたがそれをどれだけうまく維持したかに応じて150,000マイル以上続くことができます。ただし、車両の他の部品と同様に、これらのエンジンが100,000マイルに達する前に摩耗する可能性もあります。
ターボエンジンが故障しているか、故障の兆候を示している場合は、できるだけ早く問題に対処することが重要です。ターボチャージャーからの粒子がエンジンに入り、エンジンを損傷する可能性があります。粒子はまた、それを詰まらせる可能性のある触媒コンバーターに入る可能性があります。故障しているターボチャージャーがあり、問題が深刻になりすぎる場合は、それを修正するために交換が必要になる場合があります。
ホンダのターボチャージャーアセンブリの交換にかかる推定費用は、約1,665ドルと1,785ドルに、税金とその他の料金を加えたものです。部品の価格は1,210ドルですが、人件費は458ドルから1,785ドルになります。
すべてのホンダ1.5ターボの問題にもかかわらず、ホンダはまだその信頼性のために平均以上の発言を得ることができます。ターボ1.5のすべての問題と事故の後、ホンダは彼らが販売に入る前に彼らのターボエンジンを更新するであろうことを確認した。彼らはまた跳ね返りに設定されており、1.5ターボエンジンを搭載した信頼性の高い車両を提供します。
1.5ターボエンジンは信頼性がありますが、この種のエンジンに慣れていない人にとっては、ターボエンジンのメンテナンスがより厳しくなる可能性があることに注意してください。また、スパークプラグやイグニッションコイルのように傷みやすい部品では難しい場合があります。メーカーが推奨するメンテナンスとサービスのスケジュールに従って、楽しんで長く使用できるようにしてください。
ホンダ1.5ターボの問題は何年も前にかなりのセンセーションを引き起こしたかもしれませんが、ホンダはそれを処理し、問題に対処することができました。また、影響を受けるユニットの保証をマイレージ制限なしで延長しました。推奨されるすべてのスケジュールに従い、問題が発生したときにユニットをチェックしてもらうだけで、1.5ターボの問題なしでホンダを楽しむことができます。
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